【文章內(nèi)容簡介】 紛紛在北京設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或辦事機(jī)構(gòu)等原因，將推動房地產(chǎn)業(yè)的快速增長。 第五、第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，投資活動日趨活躍，投資需求旺盛。 上述因素必將導(dǎo)致北京市固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持高增長率，并將進(jìn)一步推動水泥需求的增長。 據(jù)預(yù)測 2021年奧運(yùn)建設(shè)高峰期間北京市水泥需求量為 1500萬 t以上、其中旋窯水泥為 1200～ 1300萬 t。而《北京市散裝水泥發(fā)展導(dǎo)向意見》確定：北京市水泥生產(chǎn)總量控制在 800萬 t以下 ，“十五”期間淘汰機(jī)立窯水泥生產(chǎn)線，并于 2021年底前停止機(jī)立窯在本市建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)中的使用；因此旋窯水泥在北京市具有廣闊的市場空間。 陜西省水泥市場 陜西省在西部大開發(fā)中有著重要地位，是西部地區(qū)的門戶，具有承東啟西、聯(lián)結(jié)南北的區(qū)位之便，與東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的市場最近，既可以成為生產(chǎn)要素由東向西轉(zhuǎn)移的首選承接地，又可以成為生產(chǎn)要素向西北乃至整個西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的起點。 2021年水泥產(chǎn)量為 t，目前陜西省每年消耗水泥維持在 1400萬 t左右，仍處于供不應(yīng)求的局面，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的 實施，水泥供需矛盾將更為突出。目前缺口的 300萬 t水泥熟料（主要為高標(biāo)號水泥或旋窯熟料）主要從河南、甘肅流入，在西安周圍有 45個水泥粉磨站需要的熟料有 80%從河南購進(jìn)，寶雞地區(qū)主要從甘肅武山、永登購買水泥。 陜西省今后 10～ 15年水泥工業(yè)的發(fā)展方針是，認(rèn)真貫徹國家“控制總量，結(jié)構(gòu)調(diào)整”的方針，加大行業(yè)管理和宏觀調(diào)度的力度，在 1999年和 2021年全省已淘汰落后小水泥約 220萬 t的基礎(chǔ)上，“十五”期間還將逐步淘汰落后生產(chǎn)能力約 230萬 t，到“十五”末全省淘汰落后小水泥總量將為 450 18 萬 t，由此擴(kuò)大了旋 窯水泥的市場。 “十五”期間陜西省主要奮斗目標(biāo)為：到 2021年全省 GDP達(dá)到 2670億元（ 2021年價格），人均 7100元，相當(dāng)于當(dāng)年全國人均 GDP的 71%，與全國平均發(fā)展的差距進(jìn)一步縮??；力爭五年累計完成固定資產(chǎn)投資 5700億元，新增高速公路和鐵路各 700km。因此，水泥的需求市場是廣闊的。 產(chǎn)品銷售方向 本項目交通便利，緊靠生產(chǎn)所需的主要原料所在地，原燃料資源豐富，質(zhì)量好。本項目的建設(shè)，不僅可以滿足河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展對高標(biāo)號旋窯水泥的需求，對調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和改善水泥生產(chǎn)布局有極為重要的意義。項目投 產(chǎn)后，產(chǎn)品可以憑借產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)、運(yùn)輸距離短、交通便利等優(yōu)勢，直接銷往周邊地區(qū)如山西、北京、陜西等地的重點工程，具有廣闊的市場。 19 3. 建設(shè)條件 原料和燃料 概述 河南省焦作 XX 水泥工業(yè)有限責(zé)任公司擬建一條 2500t/d 熟料新型干法水泥生產(chǎn)線，利用本地的石灰石、河沙、粉煤灰以及鐵粉為原料，以新安的低揮發(fā)分煤作燒成燃料，生產(chǎn)高強(qiáng)度硅酸鹽水泥熟料。 原、燃料 （ 1）石灰石 焦作市境內(nèi)石灰石資源十分豐富。本工程擬采用的礦山位于廠址北方，東鄰長城鋁業(yè)集團(tuán)中州分公司采石場， 在谷堆后村附近。該礦區(qū)南屬焦作市馬村區(qū)，北屬焦作市修武縣，距廠區(qū)約 。石灰石采用皮帶運(yùn)輸進(jìn)廠。 本礦體東西長約 3 km，南北寬約 2 km，最大厚度約 50 米，礦層幾乎全部裸露地表，無覆蓋層，礦床的形態(tài)簡單。初步核算可采儲量 6000萬 t 以上。 根據(jù)焦作 XX 水泥公司提供的資料，石灰石的平均化學(xué)成分如下表所示。 表 31 石灰石平均成分（％） Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 2）河 沙 本項目擬利用焦作南面的沁河河沙作為硅質(zhì)校正原料，汽車運(yùn)輸進(jìn)廠。河沙的平均化學(xué)成分由焦作 XX 水泥有限責(zé)任公司提供如下表所示。 表 32 河沙的平均化學(xué)成分 (%) Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 3）鐵 粉 本項目鐵質(zhì)原料采用焦作化工總廠的鐵粉，質(zhì)量可以滿足要求，年用 20 量約為 萬 t，焦作 XX 水泥有限公司提供鐵粉的平均化學(xué)成份如下表所示。 表 33 鐵粉的平均成分 (%) Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 4）粉煤灰 本項目的鋁質(zhì)校正原料擬采用馮營、演馬電廠的粉煤灰。粉煤灰的平均化學(xué)成分由焦作 XX 水泥有限公司提供如下表所示。 表 34 粉煤灰的平均化學(xué)成分（％） Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 5）煅燒用煤 本項目擬采用河南新安的低揮發(fā)份煙煤作為燃料，年需要量約 11 萬t。據(jù)焦作 XX 水泥有限公司提供的原煤工業(yè)分析及煤灰化學(xué)成份平均值如下表所示。 表 35 原煤的工業(yè)分析 Wad Aad Vad FCad ％ ％ ％ ％ 表 36 煤灰的平均化學(xué)成份（％） SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 6）石膏 擬采用山西平陸縣石膏礦的石膏作為本項目生產(chǎn)水泥用的緩凝劑，石膏的年需量約為 萬 t，汽車或火車運(yùn)輸進(jìn)廠。 （ 7）混合材 21 本項目擬采用高爐爐渣和粉煤灰作為生產(chǎn)水泥的混合材。爐渣的年需要量約為 14 萬 t；粉煤灰的年需要量約為 萬 t。 交通運(yùn)輸 本項目擬建場地位于河南省焦作市東北的田門村。焦作市地處晉豫交界，新焦、焦枝、太焦三條鐵路于此交匯，東接京廣線，西接隴海線，北通山西，公路有新焦、鄭焦、焦輝、焦洛等，構(gòu)成四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 擬建場地距焦作市約 10km，南距焦輝公路約 1km，距離焦晉高速公路和焦鄭高速公路約 20km。擬建場地原為焦作礦務(wù)局小馬村礦田門井的工業(yè)場地和原煤發(fā)運(yùn)場地，內(nèi)有一條與焦枝鐵路相連的鐵路專用線。本廠交通運(yùn)輸十分便利。 供電 焦作煤業(yè)集團(tuán)自備電廠，裝機(jī)容量 81Mw。電廠以 35kV 電壓向本項目供電，架空進(jìn)線，距離約 5km。在廠區(qū)建設(shè)一座 35kV／ 10kV 總降壓變電站。保安電源 10kV 電源。 本項目供電是十分可靠的。 供水 本項目生產(chǎn)用水取自地下水。本地區(qū)地下水充沛，可滿足本項目生產(chǎn)和生活、消防用水的 需要。 建設(shè)場地 本項目擬建場地位于河南省焦作市東北的田門村，擬建場地長約 650米，寬約 250 米，該場地地勢平坦開闊，標(biāo)高絕大部分在 ～ 米之間。 工程地質(zhì) 本區(qū)分布由老到新主要由奧陶系、石炭二疊系和第三、四系。其中奧陶系、石炭二疊系為基巖，膠結(jié)致密堅硬，埋藏較深；第三、四系為坡 22 積、充積和洪積物，由黃土、紅土結(jié)核及礫（巖）石層組成，膠結(jié)松散，厚度 60~120 米。 根據(jù)有關(guān)部門初步踏勘，建設(shè)場地地質(zhì)構(gòu)造不甚復(fù)雜，水文地質(zhì)條件較為簡單， 場地地下含有煤層，但未經(jīng)開采。場地內(nèi)有田一至田五 共五個小斷層。 場地地下不屬煤礦采空區(qū)。 地震烈度 本項目所在地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 VII度。 氣象條件 本項目所在地區(qū)屬暖溫帶和半干旱氣候區(qū)，四季變化分明，主要氣象資料如下： 歷年平均氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 歷年平均相對濕度： 62% 歷年平均降雨量： 最大日降雨量： 最大月降雨量： 全年主導(dǎo)風(fēng)向： NE 23 4. 技術(shù)方案 原、燃料及配料設(shè)計 原、燃料 （ 1）石灰石 本工程擬采用的礦山在焦作市境內(nèi)，位于廠址北方，距廠區(qū)約 。該礦區(qū)南屬焦作市馬村區(qū)，北屬焦作市修武縣。石灰石采用皮帶運(yùn)輸進(jìn)廠。 本礦體東西長約 3 km，南北寬約 2 km，最大厚度約 50 米，礦層幾乎全部裸露地表，無覆蓋層，礦床的形態(tài)簡單。初步核算可采儲量 6000萬 t 以上。 根據(jù)焦作 XX 水泥公司提供的資料，石灰石的平均化學(xué)成分如下表所示。 表 41 石灰石平均成分（％） Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 2）河 沙 本項目擬利用焦作南面的沁河河沙作為硅質(zhì)校正原料，汽車運(yùn)輸進(jìn)廠。河沙的平均化學(xué)成分由焦作 XX 水泥有限責(zé)任公司提供如下表所示。 表 42 河沙的平均化學(xué)成分 (%) Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 3）鐵 粉 本項目鐵質(zhì)原料采用焦作化工總廠的鐵粉，質(zhì)量可以滿足要求，年用量約為 萬 t， 焦作 XX 水泥有限公司提供鐵粉的平均化學(xué)成份如下表所示。 表 43 鐵粉的平均成分 (%) Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 4）粉煤灰 24 本項目的鋁質(zhì)校正原料擬采用馮營、演馬電廠的粉煤灰。粉煤灰的平均化學(xué)成分由焦作 XX 水泥有限公司提供如下表所示。 表 44 粉煤灰的平均化學(xué)成分（％） Loss SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 5）煅燒用煤 本項目擬采用河南新安的低揮發(fā)份煙煤作為燃料，年需要量約 11 萬t。據(jù)焦作 XX 水泥有限公司提供的原煤工業(yè)分析及煤灰化學(xué)成份平均值如下表所示。 表 45 原煤的工業(yè)分析 Wad Aad Vad FCad ％ ％ ％ ％ 表 46 煤灰的平均化學(xué)成份（％） SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? （ 6）石膏 擬采用山西平陸縣石膏礦的石膏作為本項目生產(chǎn)水泥用的緩凝劑，石膏的年需量約為 萬 t，汽車或火車運(yùn)輸進(jìn)廠。 （ 7）混合材 本項目擬采用高爐爐渣和粉煤灰作為生產(chǎn)水泥的混合材。爐渣的年需要量約為 14 萬 t；粉煤灰的年需要量約為 萬 t。 配料設(shè)計 （ 1）原料化學(xué)成分的選取 配料設(shè)計中采用的原料的平均化學(xué)成分如下表所示。 表 47 原料的平均化學(xué)成分 （％） 25 物料名 稱 SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO ? 石灰 石 河 沙 鐵 粉 粉煤 灰 煤 灰 （ 2）煤的工業(yè)分析 表 48 煤的工業(yè)分析 Wad Aad Vad FCad ％ ％ ％ ％ （ 3）原料配比 表 49 原料配比（％） 物料名稱 石灰石 河 沙 鐵 粉 粉煤灰 配 比 （ 4）熟料率值 表 410 熟料率值 KH SM IM HM LSF （ 5）燒成熱耗、煤耗、煤灰摻入量、理論料耗 表 411 燒成熱耗、煤耗、煤灰摻入量、理論料耗 燒成熱耗 煤 耗 煤灰摻入量 理論料耗 kJ/kg熟料 kg煤 /t熟料 ? t生料 /t熟料 3262 （ 6）生料化學(xué)成分 26 表 412 生料化學(xué)成分 （％） SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO Total （ 7）熟料化學(xué)成分 表 413 熟料化學(xué)成分 （％） SiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO SO3 Total （ 8）熟料礦物組成及硫堿比等 表 414 熟料礦物組成及硫堿比等 熟 料 礦 物 組 成（ %） 液相量 C3S C2S C3A C4AF 1400℃ % 結(jié)論及建議 （ 1）配料 設(shè)計結(jié)果表明：本工程采用石灰石、河沙、鐵粉和粉煤灰四組份配料，以新安的低揮發(fā)份煤作燒成燃料，可生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)硅酸鹽水泥熟料，熟料率值及礦物組成適宜，能滿足新型干法生產(chǎn)工藝的配料要求。 （ 2）采用四組分配料不僅率值調(diào)節(jié)靈活，有利于工廠的高產(chǎn)、穩(wěn)產(chǎn)，而且，工廠今后生產(chǎn)中只需調(diào)整原料配比，就能根據(jù)市場所需調(diào)整生產(chǎn)水泥的品種，具有很強(qiáng)的市場競爭能力。 （ 3）本次可行性廠方?jīng)]有提供原燃料中的 K2O、 Na2O、 SO Cl等有害組份的含量，為了下一步工作的順利進(jìn)行請廠方盡快提供相關(guān)數(shù)據(jù)，便于進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，建議廠方委托有關(guān) 部門進(jìn)行原燃料的工藝性能試驗，為設(shè)計提供可靠數(shù)據(jù)。 27 （ 4）本工程建成投產(chǎn)后，建議生產(chǎn)中熟料率值控制在下述范圍內(nèi)： KH=177。 SM=177。 IM=177。 總圖運(yùn)輸 區(qū)域概況 焦作 XX水泥工業(yè)有限公司 2500t/d熟料新型干法水泥生產(chǎn)線位于河南省焦作市東北的田門村，距焦作市約 10km，南距焦輝公路約 1km，距離焦晉高速公路和焦鄭高速公路約 20km。擬建場地原為焦 作礦務(wù)局小馬村礦田門井的工業(yè)場地和原煤發(fā)運(yùn)場地，內(nèi)有一條與焦枝鐵路相連的鐵路專用線。本