2009年中國民航運輸飛行員發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報告(編輯修改稿)
2025-04-01 02:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 航組織早在 1997 年就認識到改進駕駛員與空中交通管制員之間通信的重要性，缺乏英語熟練程度是導致許多事故和事故征候發(fā)生的重要原因之一。 國際民航組織理事會于 2021 年 3 月 5 日在第 168 屆理事會第 9 次會議上通過了對附件一《人員執(zhí)照的頒發(fā)》中的國際標準和建議措施的第 164次修訂，提高對關于駕駛員和空中交通管制員語言熟練程度的要求。 根據(jù)國際民航組織的要求，我國也要求使用英語進行通信的機組成員，必須通過符合國際民航組織關于英語熟練能力標準四級的考試。我國歷來對飛行員英語能力等級要求非常重視，早在 1996年即開始加強飛行員的英語培訓和考試， 2021 年與國外合作進行英語培訓和考試， 2021 年則推出了由民航局組織開發(fā)的中國民航飛行員英語等級考試（簡稱 PEPEC）。 PEPEC 考試在民航局、英語專家小組及各航空公司配合支持下，不斷改進發(fā)展，目前已較為完善，得到了運輸航空公司和飛行員的普遍重視，學習英語成為飛行員生活中不可或缺的部分。截至 2021 年 11月，運輸航空公司中通過英語能力四級考試的飛行員已達到 7777 人。 在使用英語通信的航線上，通過英語能力四級的飛行員已逐步成為運行的主要力量。自 2021 年 3 月 5 日以后，我國所有實用英語通信的航線上，將完全配備英語能力四級以上的飛行員。 下圖是目前按機組比例，使用英語進行通話的機組實力排在前 10位的運輸航空公司： 下圖則是目前按機組數(shù)量，使用英語進行通話的機組實力排在前 10 位的運輸航空公司： 近幾年發(fā)展趨勢 民航局飛行標準司于 2021 年組織開發(fā)了新一代飛行員執(zhí)照管理系統(tǒng)，對民航飛行員執(zhí)照進行了統(tǒng)一管理，執(zhí)照的管理工作逐漸步入正軌，并得到了快速發(fā)展。 2021 年，飛標司又組織開發(fā)了飛行員執(zhí)照網(wǎng)上審批 及監(jiān)督系統(tǒng)，將航空公司的運行與執(zhí)照管理結合起來進行管理，提高了執(zhí)照管理的科學性及辦事效率。在現(xiàn)代化管理系統(tǒng)的支持下，飛行員的執(zhí)照管理水平不斷提高，下圖為從 2021 年以來每年頒發(fā)的飛行員執(zhí)照數(shù)量，從圖中可以看到，除去 2021 年執(zhí)照更新?lián)Q代大量頒發(fā)新執(zhí)照以外， 2021 年至 2021年，我國飛行員逐年穩(wěn)定增長，這與民航整體的發(fā)展是非常匹配的，飛行員執(zhí)照管理系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要的作用。 三、航空公司飛行員實力分析 大型航空公司實力強勁 國航、南航、東航等大型航空公司，具有豐富的運行經(jīng)驗以及 先進的管理模式和飛行員培養(yǎng)機制，一直作為我國運輸航空的中堅力量。 從以上圖表可以看出，南航、國航和東航作為三大支柱航空公司，在人員配
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1