【文章內(nèi)容簡介】 2020 年全國軸承行業(yè)完成主營業(yè)務收入 1420 億元，同比增長 %，軸承產(chǎn)量完成 180 億套，同比增長 20%；全年出口軸承49 億套，創(chuàng)匯 45 億美元，分別比上年同期增長了 %和 %，累計進口軸承 ，用匯 ，分別比上年同期增長 %和 %，進出口順差繼續(xù)加大，達到了 億美元。 在小型軸承需求大增的動員下， 2020 年全行業(yè)產(chǎn)量和利潤增幅均靠近 4 成，最新開展高鐵軸承和大飛機軸承的團結攻關?，F(xiàn)在，包羅上市公司在內(nèi)的本土企業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)的是小型和中小型軸承，大中型軸承的產(chǎn)量占比不足 3%。 響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 17頁 高鐵市場將成行業(yè)生長偏向。根據(jù)《中恒久鐵路網(wǎng)計劃（ 2020 年調整）》，到 2020 年我國將建成 42 條高鐵客運專線，總里程將凌駕 13 萬公里；到 2020 年我國高速鐵路里程將達 18 萬公里。 2020 年，汽車、農(nóng)機、家電等市場的顛簸將對軸承行業(yè)的生長速率發(fā)生一定影響，同時，隨著人民幣匯率的上升，通俗軸承和中端軸承產(chǎn)物的競爭力會進一步有所削弱 ，因此， 2020 年軸承行業(yè)的增速將會有所減緩。可是就更久遠的時間跨度來看，在高鐵工業(yè)的動員下，軸承行業(yè)的生長遠景照舊很是可觀的。 業(yè)內(nèi)人士以為，根據(jù)現(xiàn)在的事情速率，若是一切順遂，未來兩三年內(nèi)，國產(chǎn)高鐵軸承有望實現(xiàn)配套。與 2020 年靠近四成的結果相比，中國軸承工業(yè)協(xié)會對 2020 年軸承行業(yè)的業(yè)績增幅有所下調。剖析師以為，這意味著未來三年我國高鐵軸承市場將凌駕 20 億元，未來入口替換的空間龐大。若是生長順遂，高鐵軸承將接過小型軸承的大旗，成為未來行業(yè)增加的強勁動力。 汽車下鄉(xiāng)動員軸承熱銷。 2020 年 1 月，軸研科技確 認，中國軸承工業(yè)協(xié)會已經(jīng)確定由公司作為牽頭賣力單元，在軸承行業(yè)開展高速鐵路軸承的研發(fā)事情。協(xié)會人士透露，組織和推動高鐵軸承的研發(fā)將是協(xié)會 2020年歲情中心之一。雖然最終的統(tǒng)計尚未出爐，但前期的數(shù)據(jù)顯示，軸承行業(yè) 2020 年主營營業(yè)收入將會突破千億元大關，到達 1200 億元，增速會到達 30%。在汽車、農(nóng)機、家電行業(yè)的拉動下， 2020 年小型軸承需求量大增，預計整年軸承產(chǎn)量會到達 150 億套，同比增加 3636%。對比一下。預計可實現(xiàn)利潤總額 65 億元，較上年增加 383%。 國外軸承 軸承及軸承座行業(yè)現(xiàn)狀分析 國際上由于歐元危機短期內(nèi)無法改善，美日經(jīng)濟停滯不前，亞洲經(jīng)濟的增速可能放緩，會對我國軸承出口產(chǎn)生影響。但從另一個角度看，響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 18頁 由于國際經(jīng)濟下滑，勢必會促使各類經(jīng)濟努力減少成本壓力。而我國軸承的性能價格比還具有一定優(yōu)勢，加上近年我國軸承行業(yè)的發(fā)展，不僅球軸承已在國際上占居一定市場，且從近年出口產(chǎn)品結構的變化看，滾子軸承出口也具有較大的進步，并向大型軸承發(fā)展，因此， 2020 年我國軸承出口雖不會延續(xù)今年的高位增長趨勢，但較近年的發(fā)展速度也不會有太大的降幅，預計 2020 年軸承出口創(chuàng)匯還會有 15%左右的增長。 據(jù)悉， 2020 年軸承出口將達 415 億套，同比增加將達 5365%，比 2020年增加 289%；出口創(chuàng)匯將達 332 億美元，同比增加達 636%左右，比 2020年增加 114%。相關行業(yè)人士表示，出口大幅增加主要是由于我國軸承行業(yè)經(jīng)由近年生長，細小型軸承產(chǎn)物的手藝質量水平已靠近國際水平，在全球細小型軸承市場中已占有穩(wěn)固的市場。 國外軸承市場方面，由于歐元危機短期內(nèi)無法改善，美日經(jīng)濟停滯不前，亞洲經(jīng)濟的增速可能放緩，會對我國軸承出口產(chǎn)生影響。今年我國軸承出口不會延續(xù) 2020 年的高位增長趨勢，但較近年的發(fā)展速度也不會有太大的降幅。預 計 2020 年軸承出口創(chuàng)匯還會有 15%左右的增長，達到 52 億美元。 有關負責人認為，在國際政治經(jīng)濟形勢復雜多變的背景下，軸承行業(yè)在經(jīng)歷 2020 年的高速增長之后， 2020 年出現(xiàn)了前高后低的運行態(tài)勢，全行業(yè)走入一個結構調整和理性回歸階段。 2020 年軸承行業(yè)全年仍保持了一定增長。 2020 年初，全行業(yè)主營業(yè)務收入同比增長 26%以上，下半年，增幅不斷回落，但 2020 年全行業(yè)仍保持了 12%以上的增幅，而軸承出口業(yè)務收入跌幅較小，全行業(yè)軸承進出口順差超過 3 億美元。從軸承產(chǎn)銷數(shù)量來看，每月累計產(chǎn)銷數(shù)量基本平衡，但從軸承庫存額 來看，同比增速雖有波動，但總體呈上升態(tài)勢。 2020 年末庫存額比年初增長了 40%左右。從利潤來看， 2020 年初利潤增速接近 60%，但由于成本有較大上響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 19頁 升，最終全年行業(yè)利潤下降，增幅回落至 10%左右。 軸承進出口再次呈現(xiàn)順差。據(jù)了解，自國際金融危機以來， 2020 年軸承進出口逆差 8 億美元， 2020 年軸承進出口逆差 5 億美元， 2020 年軸承進出口重現(xiàn)順差，順差額為 億美元。有關負責人分析，軸承行業(yè)順差再現(xiàn)，一方面是我國出口軸承市場和結構進行了合理的調整，大型軸承和中高端軸承出口份額加大，另一方面是由于跨國軸承集團公 司在我國紛紛建廠，進口軸承減少。 中投顧問研究稱， 2020 年軸承行業(yè)穩(wěn)步增長。一方面，軸承是消耗性的機械基礎件，除新增項目和新增機械產(chǎn)品將拉動軸承需求外，機械產(chǎn)品（如：機床、汽車、火車等）保有量的增加和利用率的提高都會增加對軸承的消耗；另一方面，隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、自動化程度不斷提高，對主機要求將越來越高，從而，對軸承的性能、技術要求也會越來越高。未來，新產(chǎn)品層出不窮，需求量也會不斷加大。因此，未來軸承行業(yè)穩(wěn)步增長應該問題不 大。 我國軸承行業(yè)的現(xiàn)狀之一是企業(yè)數(shù)量多，其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，重復建設，競爭能力不強，抗風險能力弱。尤其是我們企業(yè)應對挑戰(zhàn)的努力還處在單兵作戰(zhàn)的方式，還缺乏強烈的戰(zhàn)略聯(lián)盟意識。根據(jù)國家軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，軸承行業(yè)將實施新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，推進大集團、“小巨人”企業(yè)建設，推進研發(fā)創(chuàng)新能力和設計制造技術升級，提高生產(chǎn)集中度，提高核心競爭力，實現(xiàn)從規(guī)模型向質量效益型的轉變。2020 年中國軸承行業(yè)中最看好的子行業(yè)是風電軸承和鐵路軸承， 4 萬億元投資計劃對工程機械軸承有一定的拉動。從長期發(fā)展來看，航空航天、高精 度數(shù)控機床軸承、中高檔轎車軸承也有不錯的前景。 響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 20頁 隨著我國國民經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)濟運行質量與效益提高，軸承行業(yè)所處的宏觀經(jīng)濟環(huán)境更加寬闊，國內(nèi)外市場對軸承的總需求量繼續(xù)增加。在國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的帶動下，軸承行業(yè)主要企業(yè)工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定快速增長，產(chǎn)銷銜接良好，軸承進出口保持平衡發(fā)展，產(chǎn)成品庫存額增幅明顯回落，綜合實力有所增強，行業(yè)整體經(jīng)濟效益明顯提高。由于機械工業(yè)的回升，主機配套和機械維修對軸承的需求均有不同程度地增加。其中汽車、摩托車、農(nóng)用運輸車、家用電器、農(nóng)業(yè)機械與拖拉機對軸承的年需求量都在 1 億套以上。 我國 軸承行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已具備相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和較高的技術、質量水平。具有一定規(guī)模的軸承企業(yè)已發(fā)展到 1500 余家，職工人數(shù)壯大到近 80 萬人，軸承年產(chǎn)量從 1949 年的 萬套增加到目前的 20 多億套，軸承品種累計從 100 多個增加至 7000 多個，規(guī)格多達 28000 多個。近 10 年來國外軸承知名公司（如 SKF、 FAG、 NSK、 NBM、 KOYO、 TIMKEN、TORRINGTON 等）先后在我國投資辦廠，對我國軸承設計技術水平的提高，生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理的規(guī)范、生產(chǎn)裝備水平的現(xiàn)代化、產(chǎn)品的質量和使用性能的提高等方面起到了很大 的推動作用。但另一方面，我國軸承生產(chǎn)企業(yè)也面臨來自國外知名軸承公司的激烈競爭和挑戰(zhàn)，其結果必將加速我國軸承工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構的調整步伐，真可謂機遇與挑戰(zhàn)并存、生產(chǎn)與發(fā)展同在。如何抓住機遇，提高企業(yè)的生存能力，在生存的同時如何求得持續(xù)、快速的發(fā)展是擺在我國軸承行業(yè)面前不可回避、也無法回避的問題。 目前，我國軸承產(chǎn)量達 20 億套以上，產(chǎn)值已超過 200 億元，年出口量逾 億套，出口創(chuàng)匯約達 7 億美元，世界排名第 4，滿足國內(nèi)所需產(chǎn)品品種的 70%以上，滿足所需數(shù)量 90%以上，出口量也以較高的比例遞增。 在我國跨入 世界軸承生產(chǎn)大國行列的同時，我們也要看到軸承工業(yè)響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 21頁 低、散、差的問題，普通微型、小型、中小型深溝球軸承仍在大量低水平重復生產(chǎn)，導致嚴重的供過于求，由于市場競爭激烈，價格大戰(zhàn)愈演愈烈。如果這種情況長期地持續(xù)下去，勢必要影響到整個軸承行業(yè)技術改造和技術進步，影響我國的軸承產(chǎn)品在國際上的聲譽，嚴重制約我國軸承工業(yè)的健康發(fā)展。 質量要求嚴、技術附加值高的軸承仍需要大量的進口。例如轎車軸承、高速、準高速鐵路軸承，各種進口設備維修用軸承，部分高精度、高附加值和在特殊工況條件下使用的專用軸承供應缺口較大，我國生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品在 性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業(yè)存在著較大的差距。 由于國外知名軸承生產(chǎn)企業(yè)的進入，以及我國軸承工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構的調整，在我國軸承制造的軸承產(chǎn)品中，像汽車軸承、鐵路軸承、機床主軸軸承、冶金機械、家用電器用軸承等高技術附加值的軸承所占比倒將大幅度增加，由于這些軸承高精度、低噪音、長壽命和高可靠性的要求，必將對其所使用的軸承鋼的冶金質量提出更高的要求。軸承企業(yè)在衡量軸承產(chǎn)品質量的優(yōu)劣，除軸承的加工質量和使用壽命外，可靠性的高低是最主要的衡量標準。隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展和不斷完善，人 們對產(chǎn)品質量的要求越來越高，各種產(chǎn)品的使用者對產(chǎn)品的挑剔程度越來越苛刻，非常重視選購產(chǎn)品的先進性和可靠性，這就使得需要軸承為之配置的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對軸承的使用性能及可靠性的要求越來越嚴格，因為對許多機械產(chǎn)品而言，軸承的使用性能和可靠性直接地決定著其產(chǎn)品的使用性能和可靠性。所以我國軸承和軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)應根據(jù)軸承行業(yè)發(fā)展的新形勢、新要求，轉變過去的滿于現(xiàn)狀、只要生產(chǎn)出來就不愁賣不出去的觀念，充分認識到如果我國生產(chǎn)的軸承和軸承鋼如果仍停留在目前的質量水平，不久的將來被國外產(chǎn)品占領我國市場的預言成為現(xiàn)實。目響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 22頁 前我國每年 的軸承和軸承鋼進口量的不斷增加就是一個很有力的佐證。 在國家拉動內(nèi)需各項政策的帶動下，在軸承各企業(yè)的共同努力下，軸承行業(yè)較好地完成了各項經(jīng)濟指標，平穩(wěn)地走過了全球金融危機籠罩下的 2020 年，但金融危機也導致我國軸承產(chǎn)品出口下滑 30%，軸承部分主機配套市場（如紡織機械、機床等）也因金融危機而動力不足，更使軸承行業(yè)近年的平均發(fā)展速度有所降低?！?2020 中國軸承市場趨勢觀察研究預測報告》數(shù)據(jù)顯示： 2020 年全行業(yè)完成主營業(yè)務收入 920 億元，較上年的 880 億元增長 %，平均發(fā)展速度由前五年的 %下降到了 %，下降 個百分點；完成軸承產(chǎn)量 110 億套，較上年增長10%，平均發(fā)展速度由前五年的 %下降到了 %，下降 個百分點；利潤總額完成 47 億元，較上年下降 6%，稅金總額完成 32 億元，較上年增長 %。，這將為我國進一步開拓國際市場、擴大出口提供了有利的機遇，因此國內(nèi)、外軸承市場前景廣闊。 據(jù)有關調查統(tǒng)計表明，當前世界軸承市場 80%左右的份額，被十大跨國軸承集團公司所分享。包括日本 NSK 等五大公司約 100 億美元；瑞典SKF 公司的 55 億美 元；德國 FAG 等兩家公司約 50 億美元；美國 Timken等兩家公司約 40 億美元。在日本五大公司中銷售收入最少的也在 10 億美元以上。 隨著經(jīng)濟的發(fā)展、固定資本投資的上漲、生產(chǎn)率的提高以及航空設備和機動車輛產(chǎn)量的增長，軸承的需求量越來越大。預計亞洲、非洲、東歐以及拉丁美洲等地區(qū)對軸承的需求量將趕超美國、西歐和日本。全球軸承需求量目前以每年 5%的速度增長。 據(jù)行業(yè)調查公司弗里多尼亞集團關于全球軸承市場的預測分析報告顯示，全球球類軸承、滾子軸承和滑動軸承的需求量預計將以每年 %響水縣德祥軸承座有限公司年產(chǎn) 60 萬套軸承座項目可行性研究報告 第 23頁 的速度增長，到 2020 年將達到 760 億美元，其中卸載式的球軸承和滾子軸承的需求量最大。 由于經(jīng)濟的持續(xù)增長、全球眾多發(fā)達國家固定資產(chǎn)投資的增加，軸承市場將出現(xiàn)新的增長趨勢。此外，隨著 2020 年經(jīng)濟危機的逐步隱退，世界各國經(jīng)濟的反彈，制造業(yè)和機動車生產(chǎn)量與 20202020年（ 20202020年全球機動車產(chǎn)量下降）的數(shù)據(jù)相比均有所增長。但軸承的價格則不會如 20202020 年期間那樣大幅度的增長，而是保持平穩(wěn)態(tài)勢。這主要歸根于原材料價格趨于合理，以及發(fā)展中地區(qū)生產(chǎn)廠家?guī)淼娜找嬖鲩L的國際競爭壓力，這些都從一定程度上穩(wěn)住了價格的上漲。 亞太地 區(qū)增長勢頭最為強勁。該報告指出，亞太地區(qū)軸承需求量的增長將表現(xiàn)得最為強勁，其中中國軸承需求量將以每年 %的增長速度排在首位。中國軸承需求量的增長得益于其工業(yè)化的不斷推進，以及制造業(yè)的持續(xù)增長。截至 2020 年，中國已成為世界最大的機動車制造大國，這無疑為軸承生產(chǎn)商銷量增長創(chuàng)造了一個絕佳的機會。報告預測，至 2020年中國軸承需求量將占全球需求量