【文章內(nèi)容簡介】 況法測量轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)采用百公里油耗來評(píng)價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。從 1992 年開始，日本對(duì)本國轎車執(zhí)行了 1015工況法。從 1993年開始，對(duì)進(jìn)口轎車也執(zhí)行 1015工況法。 1015工況法是在原有 10工況法改進(jìn)而來。 具體而言，是在原有的 10工況上，再添加了新的 15工況，日本 之所以采用1015工況法，主要原因是 10工況法不能反映高速行駛狀態(tài)，和 10工況法相比，在 1015工況上，增加怠速工況的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，又追加了高速行駛工況。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 圖 24 1015工況油耗仿真結(jié)果 除了采用體積小 ,效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)外，混合動(dòng)力汽車還采用了很多其他方法發(fā)動(dòng)機(jī) 功力分配裝置 電機(jī) 電機(jī) 儲(chǔ)能裝置 2 混合動(dòng)力汽車的概念、分類及節(jié)能原理 6 來幫助提高燃油效率。 這些方法主要有 : (1)向電池儲(chǔ)存能量。無論什么時(shí)候踩剎車 ,都會(huì)從汽車的減速當(dāng)中獲得能量。車速越快，汽車擁有的動(dòng)能越大?；旌蟿?dòng)力汽車能夠獲取其中的一部分能量并將其存儲(chǔ)到電池當(dāng)中以備將來使用。這種能量的獲取主要通過 “再生性剎車 ”來實(shí)現(xiàn)。這一過程當(dāng)中，電動(dòng)機(jī)扮演的是發(fā)電機(jī)的角色，為電池充電 [4]。 (2)適時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)閾碛须妱?dòng)機(jī)和電池組，所以混合動(dòng)力汽車并不時(shí)時(shí)刻刻都依賴發(fā)動(dòng)機(jī)工作。這樣一來汽車就在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)停下來，比如說遇到紅燈時(shí)，汽車可以暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)省油的目的。 3 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?fàn)顩r 7 3 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?fàn)顩r 國外發(fā)展?fàn)顩r 20世紀(jì) 90年代以來，世界許多著名汽車生產(chǎn)商已將研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了可實(shí)施性較強(qiáng)的混合動(dòng)力汽車，目前世界上生產(chǎn)、研發(fā) HEV的國家主要有日本、美國和歐洲汽車強(qiáng)國。表 31為國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r。 表 31 國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r 國家 品牌 年份 車型 日本 豐田 1997 Prius混聯(lián)式混合動(dòng)力轎車 2020 凱美瑞混合動(dòng)力 2020 雅力士混合動(dòng)力車 2020 雷克薩斯 GS450h 本田 1999 Insight 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車 2020 CIVIC 混合動(dòng)力轎車 美國 通用 1998 Precept 概念車 2020 別克君越混合動(dòng)力轎車 福特 1998 Podigy 概念車 2020 EVO混合動(dòng)力概念車 克萊斯勒 2020 Dodge ESX3概念車 德國 奔馳 2020 S400 Hybrid 高級(jí)轎車 寶馬 2020 寶馬 X6雙模強(qiáng)混合動(dòng)力 大眾 2020 大眾途銳 Hybrid 日本作為世界上的三大汽車強(qiáng)國之一，其混合動(dòng)力汽車實(shí)力最 為強(qiáng)勁。日本豐田公司早在 1997 年 8 月就研發(fā)出其首款混合動(dòng)力汽車 Toyota Coaster Hybrid EVminibus,緊接著同年 12 月 ,研發(fā)出混動(dòng)動(dòng)力汽車史上第一款大量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車： Toyota Prius。從第一代 Prius 開始銷售以來 ,截止到 2020年初，累計(jì)銷售總量已超過 300萬輛。當(dāng)前混合動(dòng)力汽車市場上銷售量最高的兩款車分別為豐田 Prius 和本田 Insight[5]。在 2020年 3月份舉辦的北京國際車展上，許多日系混合動(dòng)力汽車吸引了眾多目光 ,其中豐田 FTEV3 電動(dòng)概念車田性能最優(yōu)越 ,本田Insight具有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性 ,本田 CRZ運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格也廣受追捧。為應(yīng)對(duì)金融危機(jī)沖擊，扶持汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)環(huán)保型汽車發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需， 09 年日本推出購買環(huán)保車免除汽車購置稅和重量稅，同時(shí)減免汽車稅等優(yōu)惠政策。 美國三大汽車公司起初只是小批量生產(chǎn)、銷售過電動(dòng)汽車 ,而混合動(dòng)力和燃3 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?fàn)顩r 8 料電池電動(dòng)汽車還未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。美國能源部與三大汽車公司于 1993 年簽訂了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開發(fā)合同 ,并于 1998年在北美國際汽車展上出了樣車。自從本世紀(jì)以來 ,美國加大了對(duì)混合汽車的投入，特別是大型越野車和貨車，改善了這些車輛的 燃料經(jīng)濟(jì)性 ,將對(duì)降低總體燃料消耗和二氧化碳的排放更有意義 [6]。已知的一些車型有 :戴 克公司 PowerBox。hybrid SUVCombatt C2 Hybrid。福特Escapehybrid SUV,通用 Paradi GM。 2020年美國混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到 輛雖然占美國汽車市場份額只有 3%,但從 2020年起呈逐年上升趨勢預(yù)計(jì) ,美國的混合動(dòng)力汽車 2020年將達(dá)到 ，市場占有率將達(dá)到 5%。 2020年 2月奧巴馬在國情咨文中堅(jiān)持 09 年提出的目標(biāo)： “到 2020 年美國有 100 萬輛電動(dòng)汽車在道 路行駛，成為全球第一個(gè)電動(dòng)車數(shù)量超過百萬的國家。 ” 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r 我國混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研究與開發(fā)的工作開始于上個(gè)世紀(jì) 90 年代。經(jīng)過國家 “863計(jì)劃 ”的支持與發(fā)展，我國的混合動(dòng)力汽車正在迅速邁向產(chǎn)業(yè)化。目前上汽、東風(fēng)、長安和比亞迪汽車公司走在了 HEV 開發(fā)和研制的最前列。表 32為國內(nèi)主要廠商生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。 表 32 國內(nèi)主要廠商生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車 地點(diǎn) 廠商 車型 重慶 長安 混合動(dòng)力轎車 武漢 東風(fēng) 混合動(dòng)力轎車 深圳 比亞迪 混合動(dòng)力轎車 蕪湖 奇瑞 混合動(dòng)力轎車 長春 一汽 混合動(dòng)力轎車、大巴 北京 博太 混合動(dòng)力大巴 上海 上汽 混合動(dòng)力大巴 廈門 金龍 混合動(dòng)力大巴 長沙 長豐 混合動(dòng)力越野車 湘潭 湘電 混合動(dòng)力大巴 鄭州 宇通 混合動(dòng)力大巴 我國今年已有一批電動(dòng)汽車投入市場示范性運(yùn)行，從 “十城千輛 ”擴(kuò)到 25 城市。 2020 年投入示范運(yùn)營的有 55099 輛新能源汽車。其中混合動(dòng)力汽車 39116輛，占 71%，純電動(dòng) 15579 輛，占 28%，燃料電池 404 輛，占 1%。按 “能源車10年發(fā)展規(guī)劃 ”， 2020年投入使用中、重度混合動(dòng)力汽車 保有量將達(dá) 100萬輛。而在 2020初發(fā)布的汽車 3年振興規(guī)劃中， 50萬輛電動(dòng)車的發(fā)展目標(biāo)在今年底望3 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?fàn)顩r 9 完成。 當(dāng)前 ,我國混合動(dòng)力汽車的研發(fā)技術(shù)取得了很大的突破。東風(fēng)混合動(dòng)力大型公交車及轎車已試車成功 ,并通過各方面的努力搭建了工業(yè)化量產(chǎn)的平臺(tái)，完善了銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。東風(fēng)公司獲得了國家權(quán)威認(rèn)證 ,通過保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)化程度大大加大。除了和一汽合作研發(fā)量產(chǎn)普銳斯外，和第一汽車集團(tuán)在其它方面也促成了混合動(dòng)力汽車的合作。 2020 年 4 月第十屆上海國際車展上一汽展出了他們精心研制的紅旗 SUV概念車、奔騰混合動(dòng)力轎車 ,從 一汽展出的整車、零部件、汽車電子的新品中，我們可見一汽混合動(dòng)力汽車自主研發(fā)水平和實(shí)力已進(jìn)入一個(gè)新的層面 [6]。 在奇瑞現(xiàn)有技術(shù)上，中國成立國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心，主要從事混合動(dòng)力方面的研究。此外 ,奇瑞與許多國外著名大學(xué)展開混合動(dòng)力科研方面合作，奇瑞研制的瑞麒 G3 四驅(qū)強(qiáng)混混合動(dòng)力汽車在前不久的 2020 年北京車展上亮相，廣受好評(píng)。同時(shí)，上海汽車公司、比亞迪集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)等國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭也加大了對(duì)混合動(dòng)力汽車研制的投入。 .4 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)分析 11 4 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)分析 . 佳的燃油經(jīng)濟(jì)性能 確立混合動(dòng)力汽車控制策略的基本原則之一為確保在各種運(yùn)行情況下，燃料轉(zhuǎn)換裝置、儲(chǔ)能裝置和電動(dòng)機(jī)盡量能夠高效地工作，從而使混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能上佳。把德國大眾 GOLF混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性相互對(duì)比，記錄數(shù)據(jù)，得出結(jié)果：后者的燃油消耗比前者高出約 57%。理論分析以及現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車燃油消耗量少約 35%。 確定混合動(dòng)力汽車控制策略的主要原則之二為確保在各種運(yùn)行情況下 ,燃料轉(zhuǎn)換裝置盡量在低排放區(qū)域運(yùn)行，使得混合動(dòng)力 汽車污染排放少。比如 NOx 排放 ,美國通用 Precept、日本本田 Insight 和豐田 Prius 混合動(dòng)力汽車都已經(jīng)達(dá)到了美國環(huán)保署 (EPA)Tier加利佛尼亞州 ULEV、加利福尼亞州 SULEV制定的 NOx排放標(biāo)準(zhǔn)。而上述公司生產(chǎn)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，即便排放行極佳也只能達(dá)到歐美一般標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)不及混合動(dòng)力汽車。理論數(shù)據(jù)和及豐田 Prius、本田 Insight等混合動(dòng)力轎車的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 ,傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車