【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 , 具有簡(jiǎn)單易用的特點(diǎn) , 但由于 Automation GATEWAY 是第三方軟件 , 只能訪問(wèn)部分Pro /E的數(shù)據(jù)庫(kù)及內(nèi)部應(yīng)用函數(shù) , 故其功能受到了很大的限制。 一種更好的方式是使用 VB API工具 , VB API是 Pro/E 使用 VB 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的需求而增加的一種新的開(kāi)發(fā)工具 , 用戶(hù)可以直接使用這一工具采用 VB語(yǔ)言編寫(xiě)應(yīng)用程序而不需借助第三方工具 . 與 Pro/toolkit相比 , VB API的開(kāi)發(fā)模式只能是異步模式 , 即應(yīng)用程序可以獨(dú)立于 Pro/E 啟動(dòng) , 啟動(dòng)后再啟動(dòng) Pro /E或連接到 Pro /E的一個(gè)進(jìn)程中。該異步模式又可分為兩種方法 , 簡(jiǎn)單異步模式與完全異步模式。二者之間的區(qū)別在于 , 簡(jiǎn)單異步模式不處理來(lái)自 Pro/E 的請(qǐng)求 , 應(yīng)用程序中沒(méi)有用于處理 Pro/E 事件的 listener, 而在完全異步模式時(shí) , 應(yīng)用程序中有處理 Pro/E 事件的 listener方法 , 因此完全異步模式可以用使用起來(lái)更易于理解和掌握而且層次性更強(qiáng)。 AutoCAD ActiveX/VBA的二次開(kāi)發(fā)技術(shù) AutoCAD 是目前全球使用最廣泛的一種工程圖形設(shè)計(jì)軟件。它強(qiáng)大的生命力不僅天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 在于其完善的繪圖功能、良好的用戶(hù)界面，而且還在于它具有開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)體系和眾多的系列化產(chǎn)品，并為用戶(hù)提供多種二次開(kāi)發(fā)的工具和方法。 Active Automation 是微軟公司推出的一個(gè) 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，該 技術(shù) 是 OLE技術(shù) 的進(jìn)一步擴(kuò)展，其作用是在 Windows 系統(tǒng)的統(tǒng)一管理下協(xié)調(diào)不同的應(yīng)用程序，允許應(yīng)用程序之間相互控制、相互調(diào)用。目前， ActiveX Automation 技術(shù) 已經(jīng)在 Inter、 Office系列辦公軟件的開(kāi)發(fā)中得到了廣泛的應(yīng)用。 AutoCAD 作為一種具有高度開(kāi)放結(jié)構(gòu)的 CAD 平臺(tái)軟件，它提供了強(qiáng)大的二次開(kāi)發(fā)環(huán)境。從 AutoCAD R14 版開(kāi)始， AutoCAD 引入了 ActiveX Automation 技術(shù) 。由于 ActiveX技術(shù) 是一種完全面向?qū)ο蟮?技術(shù) ，所以許多面向?qū)ο蠡?編程 的語(yǔ)言和應(yīng)用程序，可以通過(guò) ActiveX 與 AutoCAD 進(jìn)行通信，并操縱 AutoCAD 的許多功能。 AutoCAD ActiveX 技術(shù) 提供了一種機(jī)制，該機(jī)制可使 編程 者通過(guò) 編程 手段從AutoCAD 的內(nèi)部或外部來(lái)操縱 AutoCAD。 ActiveX 是由一系列的對(duì)象，按一定的層次組成的一種對(duì)象結(jié)構(gòu)，每一個(gè)對(duì)象代表了 AutoCAD 中一個(gè)明確的功能，如繪制圖形對(duì)象、定義塊和屬性等等。 ActiveX 所具備的絕大多數(shù) AutoCAD 功能，均以方法和屬性的方式被封裝在 ActiveX 對(duì)象中，只要使用某種方式，使 ActiveX 對(duì)象得以 “ 暴露 ” ，那么就可以使用各種面向?qū)ο?編程 的語(yǔ)言對(duì)其中的方法、屬性進(jìn)行引用，從而達(dá)到對(duì)AutoCAD 實(shí)現(xiàn) 編程 的目的。 在本系統(tǒng)中，采用 AutoCAD ActiveX/VBA 的二次開(kāi)發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)相關(guān)公差的自動(dòng)標(biāo)注 。 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程 軸的參數(shù)化輔助設(shè)計(jì) 登陸界面 根據(jù) 軸 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的要求， 用 可視化語(yǔ)言編各設(shè)計(jì)用戶(hù)界面時(shí) ,要盡量做到界面直觀、友好、美觀。每一個(gè)窗體既不要設(shè)置很多控件 ,使界面顯得擁擠 ,也不要使界面顯得過(guò)于簡(jiǎn)單 ,把有聯(lián)系的幾個(gè)控件分割開(kāi)來(lái)。 登陸界面 如圖 31所示。 圖 【進(jìn)入】 按鈕 對(duì)應(yīng)代碼： Private Sub 進(jìn)入 _Click(ByVal sender As , ByVal e As ) Handles 軸類(lèi)型選擇 .Show() () End Sub 【關(guān)于】按鈕對(duì)應(yīng)代碼： Private Sub 關(guān)于 _Click(ByVal sender As , ByVal e As ) Handles MsgBox(本系統(tǒng)以 Access為底層數(shù)據(jù)庫(kù)，采用 Visual Basic編程語(yǔ)言，可通過(guò)在可視化人機(jī)界面輸入關(guān)鍵參數(shù)完成軸類(lèi)零件的 Pro/E三維模型的快速生成及修改工作；并可在此設(shè)計(jì) 系統(tǒng)下完成階梯軸上各段的精度設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)只能標(biāo)注！ ) End Sub 【退出】按鈕對(duì)應(yīng)代碼： Private Sub 退出 _Click(ByVal sender As , ByVal e As ) Handles If MsgBox(退出軸類(lèi)零件的一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng) , + , 軸類(lèi)零件的一體化設(shè)計(jì)系統(tǒng) ) = Then 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 End End If End Sub 軸類(lèi)型選擇 按照承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三類(lèi)。工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸，這類(lèi)軸在各種機(jī)械中最為常見(jiàn) ， 如減速器所用到的軸 。 只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱(chēng)為心軸 ， 如鐵路車(chē)輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如支承滑輪的軸等 。只承受扭矩而不承受彎矩的（或彎矩很?。┑妮S稱(chēng)為傳動(dòng)軸。其類(lèi)型選擇界面 設(shè)計(jì) 如圖 32 所示： 圖 32 軸類(lèi)型選擇 軸 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則及計(jì)算 軸的設(shè)計(jì)和其他零件 的設(shè)計(jì)相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作能力的計(jì)算兩方面內(nèi)容。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是根據(jù)軸上零件的安裝、定位及軸的制造工藝等方面的要求，合理地確定軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，會(huì)影響軸的工作能力和軸上零件的工作的可靠性，還會(huì)增加軸的制造成本和軸上零件裝配的困難等。因此軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是軸設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。軸的工作能力計(jì)算是軸的強(qiáng)度、剛度和振動(dòng)穩(wěn)定性等方面的計(jì)算。 軸 設(shè)計(jì) 的 參數(shù) 較 多 ，我們就要考慮到這些參數(shù)錄入、選擇界面布局合理、清晰、簡(jiǎn)潔，使人從整體角度看，一目了然、條理清晰、分類(lèi)明確、主次關(guān)系安排合理。 主要包括 對(duì)話 框的設(shè)計(jì) 、 靜態(tài)文本控件和編輯控件的設(shè)計(jì) 、 圖像控件的設(shè)計(jì) 以及 按鈕的設(shè)計(jì) ， 本設(shè)計(jì)界面將軸各段的尺寸分別對(duì)應(yīng)圖形位置進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入，符合人的思維習(xí)慣，且不易丟失或遺漏設(shè)計(jì)數(shù)據(jù) 。其界面如圖 33 所示。 設(shè)計(jì)人員 只需 輸入各段軸徑及軸長(zhǎng)，鍵是標(biāo)準(zhǔn)件， 鍵槽的尺寸 b、 L、 t可根據(jù)輸入的軸徑和軸長(zhǎng)根據(jù)國(guó)標(biāo)即可查天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 詢(xún)得到。 圖 33軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)界面 軸的計(jì)算通常都是在初步完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后進(jìn)行校核計(jì)算，計(jì)算準(zhǔn)則是滿(mǎn)足軸的強(qiáng)度或剛度要求，必要時(shí)還應(yīng)校核軸的振動(dòng)穩(wěn)定性。進(jìn)行軸的強(qiáng)度校核時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，應(yīng)采取相應(yīng)的計(jì)算方法， 并恰當(dāng)?shù)剡x擇其許用應(yīng)力。 (1)對(duì)于只承受彎矩的軸（心軸），應(yīng)按彎曲強(qiáng)度計(jì)算；對(duì)于及承受彎矩又承受扭矩的軸（轉(zhuǎn)軸）應(yīng)按彎扭合成強(qiáng)度條件進(jìn)行計(jì)算。通過(guò)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸的主要尺寸，軸上零件的位置，以及外載荷和支反力的作用位置均已確定，軸上的載荷（彎矩和扭矩）已可以求得，因而可按彎扭合成強(qiáng)度條件對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。一般的軸用這種方法計(jì)算即可。其計(jì)算步驟如下： (1) 做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖（即力學(xué)模型） 。 (2) 做出彎矩圖。 (3) 做出扭矩圖。 (4) 校核軸的強(qiáng)度 軸的彎扭合成強(qiáng)度條件為： 22221()( ) 4 ( ) [ ]2ca MTMTW W W ???? ??? ? ? ? (31) 式中： ca? — 軸的計(jì)算應(yīng)力， MPa ； M — 軸所受的彎矩， .Nmm ； T — 軸所受的轉(zhuǎn)矩， .Nmm ； W — 軸 的抗彎截面系數(shù)， 3mm ； 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 1[]?? — 對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力，其值按機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。 心軸按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算，取 T =0 即可。其計(jì)算界面如圖 34所示： 圖 34按彎扭合成強(qiáng)度條件計(jì)算 【計(jì)算】按鈕的程序代碼： Dim Fh, Fv, a, L2, B, L3, L4, Fh1, Fh2, Fv1, Fv2, la, lb, α, d, b2, t2 A s New Single Dim Mh, Mv, M, p, n, T, W, σca, σ As New Single p = Val() n = Val() a = Val() Fh = Val() Fv = Val() σ = Val() α = Val() L2 = Val(結(jié)構(gòu) .) B = Val(結(jié)構(gòu) .) L3 = Val(結(jié)構(gòu) .) L4 = Val(結(jié)構(gòu) .) d = Val(結(jié)構(gòu) .) b2 = Val(結(jié)構(gòu) .) t2 = Val(結(jié)構(gòu) .) T = 9550000 * p / n 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 la = L2 + B + L3 / 2 a / 2 lb = L4 B / 2 + L3 / 2 Fh1 = Fh * lb / (la + lb) Fv1 = Fv * lb / (la + lb) Mh = Fh1 * la Mv = Fv1 * la M = (Mh + Mv) ^ W = PI * d * d * d / 32 b2 * t2 * (d t2) ^ / 2 / d σca = (M ^ 2 + (α * T) ^ 2) ^ / W If σca = σ Then = 安全 (強(qiáng)度滿(mǎn)足要求，設(shè)計(jì)完成 , , , ) Else = 不安全 (強(qiáng)度不滿(mǎn)足要求 ,請(qǐng)重新選擇參數(shù) , , , ) End If End Sub 對(duì)于精度要求較高的軸，我們還需對(duì)其進(jìn)行疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。這種校核計(jì)算的實(shí)質(zhì)在于確定變應(yīng)力情況下軸的安全程度。在已知軸的外形、尺寸及載荷的基礎(chǔ)上，即可通過(guò)分析確定出一個(gè)或幾個(gè)危險(xiǎn)截面（這時(shí)不僅要考慮彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的大小，而且要考慮應(yīng)力集中和絕對(duì)尺寸等因素影響的程 度），按式 33 求出計(jì)算安全系數(shù) S ， 即 22.ca SSSSSS??? ???? (32) 僅有法向應(yīng)力時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足 1amSSK? ???? ? ????? (33) 僅有扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足 1amSSK? ???? ? ????? (34) 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 為了把繁瑣的校核計(jì)算簡(jiǎn)化， 開(kāi)發(fā)出其校核界面，通過(guò)輸入需要的參數(shù)和圖標(biāo)查詢(xún)即可得到校核結(jié)果。其界面如圖 35所示： 圖 35安全系數(shù)校核界面 【計(jì)算】按鈕程序代碼： Private Sub Button3_Click(ByVal sender As , ByVal e As ) Handles Dim d, W, Wt, M總 , T, σb, τt, p, n, d4 As New Single Dim Fh, Fv, a, L2, B, L3, L4, Fh1, Fh2, Fv1, Fv2, la, lb, Mh, Mv, M, qσ, qτ, kσ, εσ, ετ, ασ, ατ, βσ, βτ, kτ As New Single Dim K彎 , K切 , Sσ, Sτ, Sca, ψτ, ψσ, σ, τ, S As New Single d = Val() p = Val() n = Val() a = Val() Fh = Val() Fv = Val() L2 = Val(結(jié)構(gòu) .) B = Val(結(jié)構(gòu) .) L3 = Val(結(jié)構(gòu) .) L4 = Val(結(jié)構(gòu) .) d4 = Val(結(jié)構(gòu) .) T = 9550000 * p / n 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 la = L2 + B + L3 / 2 a / 2 lb = L4 B / 2 + L3 / 2