技術(shù)部部長先進事跡材料(編輯修改稿)
2024-09-28 10:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、水泥罐車能不能“爬”上來成了首要難題， XXX 積極查閱各種車輛的數(shù)據(jù)，分析各種車型的使用 性能，然后 在設(shè)計上經(jīng)過仔細斟酌，將通道的設(shè)計坡度定在 8%。為了把坡度從 10%消減到 8%，就得把通道“拉長”，或者將梁場的“門檻”降低。為此， XXX 將通道的設(shè)計由最開始的直線型，變成了曲線型，同時把梁場平面設(shè)計由最開始的一個平面，改成了生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、生活區(qū)三級放坡的形式，降低了梁場大門入口的標高，解決了進場通道坡度上的設(shè)計問題。 同時 ， 三級放坡的梁場平面形式看起來錯落有致，大氣美觀。 第二個 難 點 就是地基處理。梁場和省道之間的洼地是田地，長年在灌溉水中浸泡，地質(zhì)非常差，如同沼澤地一般，如何在這種 地基 上修筑能走重車的 通道成了一個大難點。 XXX根據(jù)現(xiàn)場地基采集的數(shù)據(jù)，制定出了進場通道彎曲的路線，路線盡量避免在有大面積“爛泥”的地基上通過。這樣不僅提高了進場通道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還節(jié)省了 不少地基處理的費用，保障了項目部的利益。這種彎曲的
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