【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 塔柱阻尼橡膠塊檢查 主要是檢查塔柱兩側(cè)約束主梁橫向位移的阻尼橡膠塊是否疲勞變形、定位阻尼橡膠塊的鋼板工作是否正常。測(cè)量塔柱兩側(cè)的阻尼橡膠塊與其縱向定位鋼板之間的位置偏移情況。 (2) 主塔裂縫檢查 檢測(cè)主塔表面是否有裂縫出現(xiàn)，主塔內(nèi)、外錨固區(qū)及應(yīng)力集中部位周圍混凝土有無開裂情況。 (3) 主塔混凝土有無凍脹、風(fēng)化、開裂、剝落、露筋等。 2) 斜拉索外觀檢查 (1) 斜拉索的表面封閉、防護(hù)是否完好，有無破損、老化； (2) 索體是否開裂、膨脹及變形； (3)錨具是否滲水、銹蝕，是否有銹水流出的痕跡。必要時(shí)打開錨具外罩抽查錨環(huán)內(nèi)是否積水、潮濕，錨環(huán)是否銹蝕； (4) 索端出索處鋼護(hù)筒、鋼管與索套管連接處的外觀情況。檢查鋼護(hù)筒是否松動(dòng)脫落、銹蝕、滲水，抽查連接處鋼護(hù)筒內(nèi)防水墊圈是否老化失效，桶內(nèi)是否潮濕積水；減振器是否松動(dòng)、完好。 3) 主梁外觀檢查 對(duì)于 引橋部分 箱梁，主要檢查盆式支座是否存在位置安裝錯(cuò)誤，支座位移偏位是否正常；主梁梁體是否存有各種縱、橫向裂縫，逐跨施工 梁段接縫處是否存有錯(cuò)臺(tái)和裂縫；墩頂附近的腹板上是否存有剪切裂縫。如果能進(jìn)入箱體內(nèi)，則觀察張拉錨頭處混凝土是否存有局部受壓裂縫，梁體內(nèi)是否存有大面積蜂窩麻面，梁體內(nèi)是否有積水。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 13 橋梁支座狀況 1) 觀察支座的位置是否處于設(shè)計(jì)位置，能否正常工作。 2) 目測(cè)并使用卷尺、角尺、塞尺等儀器，記錄、標(biāo)記檢查到的異?，F(xiàn)象，采用剪切變形簡(jiǎn)便測(cè)尺檢查支座的縱向和橫向變形，并進(jìn)行編號(hào)、歸類、記錄。 3) 不同類型支座的檢查要點(diǎn)為： (1) 支座處是否被異物填塞，滑動(dòng)支座能否正?；瑒?dòng)。 (2) 盆式橡膠支座有無嚴(yán)重 銹蝕及明顯損壞，特別是其錨固螺栓有無松動(dòng)、剪斷變形、螺母是否松動(dòng)、防塵罩是否缺失等。 內(nèi)業(yè)資料編制 1) 內(nèi)業(yè)資料編制目標(biāo) 對(duì)各種病害的描述力求圖文并茂，盡量用圖片及表格的形式描述病害，保證病害結(jié)果的統(tǒng)計(jì)及描述直觀有效 ； 2) 裂縫展開圖的繪制 (1) 結(jié)構(gòu)受力裂縫必須繪制裂縫展開圖； (2) 縫寬超限或接近限值的非結(jié)構(gòu)裂縫（≥ ），也必須繪制裂縫展開圖； 3) 裂縫成因分析 (1) 結(jié)構(gòu)受力裂縫必須輔以相應(yīng)病害照片、裂縫展開圖、同類橋梁的常見裂縫位置、成因以及橋梁實(shí)際受力特點(diǎn)進(jìn)行裂縫成因分析 ； (2) 對(duì)縫寬超限或接近限值的裂縫（≥ ）也須進(jìn)行成因分析，要求同結(jié)構(gòu)受力裂縫 ； 成果資料的提交 （ 1） 、 成果資料主要內(nèi)容 在對(duì)工程進(jìn)行全面檢查、檢測(cè)、評(píng)估、試驗(yàn)和分析的基礎(chǔ)上，對(duì)工程 做 出科學(xué)的評(píng)定，得出符合實(shí)際情況的結(jié)論。檢測(cè)擬提交成果資料包括以下內(nèi)容： 出具的報(bào)告應(yīng)包括檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率、檢測(cè)時(shí)間、所測(cè)樁號(hào)、所用儀器、淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 14 遵照 的 規(guī)范 、主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)合格率、質(zhì)量等級(jí)等 ；對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì) 存在 的質(zhì)量缺陷應(yīng)提出 初步結(jié)論及 最終的補(bǔ)救 措施建議 。 此外，報(bào)告還應(yīng)附有必要的資料、圖表、照片等。以上報(bào)告按每合同段分別裝訂成冊(cè)。 （ 2） 、提交形式 在各工程合同段 的 檢測(cè)工作完成后 一周 內(nèi)提交最終檢測(cè)報(bào)告，提交物為： ①、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 檢測(cè) 報(bào)告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ②、 優(yōu)質(zhì)紙質(zhì) 工作 報(bào)告文本（出版物）：正本一份，副本七份； ③、各合同段初步質(zhì)量評(píng)分表二份； ④、 所有成果資料均提供電子版 二份 （刻錄制成光盤），其中文字采用 word形式、表格采用 excel 形式、圖形采用 AutoCAD、數(shù)碼照片采用 *.jpg 格式。 最終驗(yàn)收檢測(cè)報(bào)告應(yīng)經(jīng)工作小組組長(zhǎng)（項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人）審核，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)應(yīng)批準(zhǔn)簽發(fā)。 （格式附后） 6 淮南淮上淮河公路大橋主橋荷載試驗(yàn)實(shí)施方案 靜力荷載試驗(yàn)方案 橋梁靜力荷載試驗(yàn)，主要是通過測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形和應(yīng)力 （或應(yīng)變） ，用以確定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。它是檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)受力特征的最直接和最有效的手段和方法。 淮上淮河公路大橋概況 主橋概況 主橋采用跨徑布置為（ 98+180+98) m的部分斜拉橋。雙向六車道，全寬 ,橋面布置為： (防撞護(hù)欄） + (機(jī)動(dòng)車道） + (防撞護(hù)欄） + (索塔區(qū)） + (防揸護(hù)欄） + (行車道） + (防撞護(hù)欄 )。 本橋采用 塔 梁固結(jié)、墩梁分離的體系，墩頂設(shè)支座，主墩及過渡墩橫向設(shè)置四個(gè)支座。通航孔均由主橋 180m 的主跨跨越，全橋滿足通航凈寬、凈空要求，同時(shí)也滿足大堤淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 15 防洪和防洪通道要求。 1)主塔： (1)主要材料： ① 、混凝土：塔柱采用 C50 號(hào)混凝土： ② 、普通鋼筋：對(duì)于主 塔 鋼筋 ， 直徑 ＜ 12mm 的 普通 鋼筋采用熱軋光圓鋼筋HPB300， 其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=270MPa,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定，直徑≥ 12mm 的普通鋼筋采用熱軋帶肋鋼筋 HRB400,其設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fy=360MPa， 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合 規(guī)定。 ③ 、 CABR 鋼筋等強(qiáng)直 螺紋 連接接頭 直徑大于或等于 25mm 的鋼筋采用 CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭連接， CABR 鋼筋等強(qiáng)直螺紋接頭的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 JGJ1072021 和中國(guó)建筑科學(xué)研究 院 的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) Q/JY081997 的規(guī)定。 ④ 、其它鋼材 鋼板及型鋼采用 Q235 鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 GB/T702021的規(guī)定 ， 所采用的焊接材料應(yīng)符合 GB130077和 GB98176 的規(guī)定 ， 并與所采用的鋼材材料和強(qiáng)度相適應(yīng)。 (2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 主 塔 采用獨(dú)柱式，鋼管混凝土塔柱，布置在中央分隔帶上 ， 塔身上設(shè)鞍座 ，以便拉索通過。斜 拉索橫橋向呈雙 排 布置，鞍座亦設(shè)雙排， 鞍座采用矩形分絲管形式，每根分絲管穿一根鋼絞線，以便將來可以單根換索。在兩側(cè)斜拉索 出口處設(shè)擋板。主塔主要承受索鞍傳遞下來的垂直荷載，其次是活載；、風(fēng)荷載、溫度 荷載 以及地震力荷載等。 2)、主梁： 主梁采用單 箱五室大 懸臂 變截面 PC連續(xù)箱梁，外腹板采用斜腹板形式，箱梁頂板寬度為 ,箱梁底板寬度為 。 主墩墩頂根部 6m等高段梁高 ,向中、邊跨方向各 86m 范圍內(nèi) 梁高 變化采用 2 次拋物線，其余為等高梁段，梁高。 箱梁合攏段底板厚度為 28cm， 0 號(hào)塊 端部 底板厚 100cm,在梁 高 變化段內(nèi)，底 板厚度 變化采用 2次拋物線 ， 頂板厚度不變 ， 邊室 28cm, 中室 60cm。 邊腹板厚度為 11050cm,中腹板厚度為 11040m。 斜拉索錨固區(qū)均設(shè)橫隔扳，橫隔板中淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 16 室厚度為 50cm,邊室厚度為 30cm。 主梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱向預(yù)應(yīng)力采用 15 151 151 1511522鋼絞線；頂板 橫向預(yù)應(yīng)力采用 BM154 鋼絞線 ， 主梁中 、 端橫梁預(yù)應(yīng)力采用 1519 鋼絞線 ， 拉索橫隔板預(yù)應(yīng)力采 用 15 1522 鋼絞線。 ； 主梁 0 號(hào)塊及 1 號(hào)塊節(jié)段總長(zhǎng) ,在 墩 頂和墩旁臨時(shí)支架上立模 現(xiàn)澆 ，邊跨支架 現(xiàn)澆 梁段長(zhǎng) ,邊中跨 合攏 段長(zhǎng) ； 2? 7 號(hào)梁段長(zhǎng) , 8? 16號(hào)梁段長(zhǎng)度 6m, 17? 18 號(hào)梁段長(zhǎng)度 4m, 采用掛籃懸臂澆筑法施工。主梁按掛籃懸臂 澆筑 法施工設(shè)計(jì)。 3）、 斜拉索： 斜拉索為單索面，考慮到張拉設(shè)備、施工能力以及施工方便，單索面在橫向分為雙排，拉索分 別為 4 5 61 根光面鋼絞線組成。為消除風(fēng)雨 震動(dòng) 效應(yīng) ，外護(hù)套管表面設(shè)置雙螺旋線。斜拉索采用鍍鋅鋼絞線拉索，索體由多根無粘結(jié)高強(qiáng)度鋼絞線組成，外層由 HDPE 外防護(hù)套多層防護(hù)。在錨固區(qū)鋼絞線有 PE導(dǎo)管組件防護(hù) ， 其端部 浸泡 在油脂中 ， 在塔柱鞍座內(nèi)灌注專用填 充型密封膠 (成橋后或大橋運(yùn)營(yíng)期間都不得在錨固區(qū)或塔柱鞍座內(nèi)裸露的鋼絞線表面直接灌 環(huán)氧樹脂 、瀝青 或水泥漿 ， 使鋼絞線不能單根更換 ) 。鋼絞線拉索可以單根穿索、單根張拉、單根測(cè)試檢 査，并可以單根鋼絞線調(diào)索和換索。 4)、下部結(jié)構(gòu)： 下部結(jié)構(gòu)主墩為花瓶式實(shí)體墩，主墩墩身橫橋向頂寬為 ,底寬為,縱橋向?qū)挾葹?。主墩承臺(tái)順橋向長(zhǎng)度為 ,橫橋向?qū)挾葹?,承臺(tái)高度為 。主墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注粧，每一承臺(tái)下設(shè)置 20 根直徑 的鉆孔灌注樁 ， 樁長(zhǎng)均為 ， 按照摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)底封底混凝 土厚度為。 過渡墩為帶 L 型墩帽的門式實(shí)體墩 ， 為平衡主、引橋 恒載 引起的不平衡彎矩 ， 過渡墩向主橋側(cè)偏移，施工時(shí)需注意。過波墩接啞鈴式承臺(tái) ， 承臺(tái)順橋向?qū)挾葹?,橫橋向?qū)挾葹?,承臺(tái)高度 為 。 過渡墩 基礎(chǔ)采用 10 根直徑 的鉆孔灌注樁 ， 樁長(zhǎng)均為 ,按照 摩擦 樁設(shè)計(jì) 。主墩 及過渡墩墩身 采用 C40 混凝土 ， 承臺(tái)采用 C30 混凝土 ， 封底采用 C25 混凝土，樁基采用 C30水下混凝土。 淮南淮上淮河公路大橋 主橋 縱斷面如圖 61， 支點(diǎn)和跨中 橫斷面如圖 62 （ a）和（ b）所示。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 17 61 淮南淮上淮河公路大橋縱斷面布置圖（ m） （ a） 1/2 支點(diǎn)處斷面圖 （ b） 1/2 跨中處斷面圖 62 淮南淮上淮河公路大橋橫斷面布置圖（ m） 堤外 30m 預(yù)制 小箱梁 引橋 概述 堤外引橋均采用 30m 預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅橋面采用 5 片小箱梁組成；引橋上部結(jié)構(gòu)采用 5x 6x30m—聯(lián)的先簡(jiǎn)支后連續(xù)小箱梁。小箱梁梁高 ，預(yù)制梁橋面寬：中梁 ，邊梁 ,底寬均為 ,引橋濕接縫寬 。單幅 5 片小箱梁，雙幅 10 片。預(yù)制小箱梁采用C50 混凝土，預(yù)應(yīng)力采用低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，公稱直徑 , 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa。預(yù)制箱梁正彎矩鋼束采用 M15 M15 M155 圓形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管 。箱梁墩頂連續(xù)段處負(fù)彎矩鋼束采用 BM15 BM15 BM155 扁形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道釆用扁形淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 18 金屬波紋管。 對(duì)于曲線段上預(yù)制箱梁?？赏ㄟ^下部墩臺(tái)徑向布置，箱梁折線布置，上部箱梁采用變梁長(zhǎng)設(shè)計(jì)，采用調(diào)整護(hù)欄線形，車道畫線的方式來滿足設(shè)計(jì)行車線形需要；引橋段 K8+? K8+ 位于 2%的全超高段， K8++ 及 K8+? K9+ 位于超高緩和段。 30 米預(yù)制箱梁的超 高設(shè)計(jì)通過橋墩蓋梁旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)超高；曲線段頂板負(fù)彎矩束預(yù)埋管道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)放樣，平面線形應(yīng)在墩頂附近圓弧過渡，認(rèn)真做好兩側(cè)預(yù)應(yīng)力管道的銜接工作。 下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩接蓋梁， 樁 頂設(shè)置橫系梁。橋墩蓋梁梁高 ；橋墩單幅橋墩采用 2 根直徑 的墩柱，基礎(chǔ)采用 2 根直徑 的鉆孔灌注樁 ，按摩擦 樁 設(shè)計(jì)。 堤外引橋 30米小箱梁縱斷面如圖 63，橫斷面如圖 64 所示。 63堤外 30 米小箱梁 引橋 縱斷面布置圖（ m） 64堤外引橋 30 米小箱梁橫斷面布置圖（ cm） 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 19 漫灘 40 米等高連續(xù) 箱梁 引橋 概述 上部結(jié)構(gòu)采用 40m 等寬等高連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高 ,單幅箱梁頂板寬 ,底板寬為 ,腹板厚度變化 ,跨中處為 50cm、支點(diǎn)處為 80cm、 頂板厚 30cm，底板厚度變化，跨中處為 30cm、支點(diǎn)處為 50cm,箱梁橋面 2%的橫坡由箱梁整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線分別釆用 12 股和 19 股的 GB/T 52242021 標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線，錨具采用 AM 錨具，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用移動(dòng)模架或滿堂支架 現(xiàn)澆 施工。 40m 等截面連續(xù)梁下部采用粧柱式橋墩，其中單幅 橋墩 采用 2 根直徑 的墩柱，基礎(chǔ)采用 4 根直徑 的鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計(jì)，承臺(tái)采用 8 x 的矩形承臺(tái)。 本段橋梁 K8+652? K8+ 2%的全超高段， K8+? K9+位于超高緩和段。設(shè)計(jì)通過箱梁整體旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)超高變化。泄水管施工時(shí)注意根據(jù)超高變化，將其設(shè)置于橫向標(biāo)高低側(cè)。 漫灘引橋 40 米小箱梁縱斷面如圖 65，支點(diǎn)和跨中橫斷面如圖 66（ a）和（ b）所示。 65漫灘 40 米小箱梁 引橋 縱斷面布置圖（ m） 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 20 （ a） 1/2 跨中 處斷面圖 （ b） 1/2 支點(diǎn) 處斷面圖 66 漫灘引橋 40 米小箱梁橫斷面布置圖（ cm） 北岸 跨堤 50 米等截面連續(xù)梁 引橋 概述 北岸大部分采用 3x50m 和 5x50m 等截面連續(xù)梁。 50m 等寬等 高 連續(xù)箱梁，橋梁采用雙幅布置，全寬 ，單幅箱梁釆用單箱單室斜腹板斷面，箱梁梁高，單幅箱梁頂板寬 ，底板寬為