【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 13 3 14 4 15 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 5 16 6 17 7 18 8 19 9 20 10 繪制母型船橫剖面面積曲線 圖 33 母型船橫剖面面積曲線 （ lCp）法求各站移動(dòng)距離 表 32 母型船各站移動(dòng)距離 母型船的垂線間長(zhǎng) Lbpo= m 設(shè)計(jì)船的垂線間場(chǎng) Lbp= m 母型船菱形系數(shù) Cpo= 設(shè)計(jì)船菱形系數(shù) Cp= 母型船的浮心縱向位置占全船 Lpp% % 中前 設(shè)計(jì)船船的浮心縱向位置占全船 Lpp% 中前 前體 Cpfo=Cpo+= Cpf=Cp+= 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 amp。Cpf=CpfoCpf= amp。Cpf/(1Cpf)= 后十站 19 站 amp。X19=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 18 站 amp。X18=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 17 站 amp。X17=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 16 站 amp。X16=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 15 站 amp。X15=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 14 站 amp。X14=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 13 站 amp。X13=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 12 站 amp。X12=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 11 站 amp。X11=（ ） *amp。Cpf/(1Cpf)*Lpp/2 m 后體 Cpao== Cpa== amp。Cpa=CpaoCpa= amp。Cpa/(1Cpa)= 前十站 9 站 amp。X9=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 8 站 amp。X8=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 7 站 amp。X7=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 6 站 amp。X6=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 5 站 amp。X5=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 4 站 amp。X4=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 3 站 amp。X3=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 2 站 amp。X2=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 1 站 amp。X1=（ ） *amp。Cpa/(1Cpa)*Lpp/2 m 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 繪制橫剖面面積曲線 圖 34 由母型船 橫剖面面積曲線得設(shè)計(jì)船橫剖面面積曲線 繪制型線圖 選定繪圖比例，繪制設(shè)計(jì)船的格子線。 繪制輔助水線半寬圖 （ 1）在水線圖上繪制輔助站位置； （ 2）在輔助站上量取半寬 Yi=B，其中 Yi 和 B 為設(shè)計(jì)船某輔助水線在各站的型值半寬和型寬。 Yio 和 Bo 分別是母型船各水線的型值半寬和型寬，由此得到各輔助水線。 圖 35 輔助半寬水線 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 繪制橫剖面圖以及半寬水線圖 （ 1）在輔助水線上讀出各理論站上輔助水線的半寬值 （ 2）畫出輔助橫剖面圖 圖 36 輔助橫剖面圖 （ 3）在橫剖面圖上畫出輔 助水線， Ti=Tio/To，其中 T 和 To 分別為設(shè)計(jì)船和母型船的設(shè)計(jì)吃水，已知 T=， To=. 表 33 理論水線與輔助水線數(shù)值比較 項(xiàng)目 數(shù)值（ mm） 理論站 輔助站 （ 4）在輔助水線上量取每一站的半寬值就值實(shí)際半寬值 （ 5）在實(shí)際半寬水線上量取半寬值就是實(shí)際半寬值 表 34 設(shè)計(jì)船實(shí)際半 寬值 站號(hào) 平底線 水線 水線 水線 水線 水線 水線 0 1000 2021 3000 4000 5000 5700 0 —— —— —— —— —— 1 2 3 4 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 —— —— —— —— —— —— （ 6）利用表 34 中的實(shí)際水線半寬值，從而得到水線以下部分的橫剖面圖。 圖 37 水線以下部分的橫剖面圖 繪制縱剖面圖 把橫剖面圖以及半寬水線圖中的縱剖線圖個(gè)點(diǎn)投影到側(cè)面圖中，繪制各條縱剖面，并進(jìn)行三面光順。 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 圖 38 縱剖面圖 繪制首尾輪廓并進(jìn)行三項(xiàng)光順 把縱剖面圖上首尾輪廓的點(diǎn)在半寬水線圖上和橫剖面圖上進(jìn)行光順 圖 39 有首尾輪廓線的縱剖面圖 繪制型值表 圖 310 型值表 最終型線圖 按比例縮小圖見附圖 0 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 311 型線圖 4 總布置設(shè)計(jì) 概述 以滿足船東提出的使用要求和航行性能為前提，合理經(jīng)濟(jì)地確定新船整體布置的工作，就是所謂總布置設(shè)計(jì)?？v布置設(shè)計(jì)的任務(wù)是要完成新船總布置圖的設(shè)計(jì)與繪制。船舶總布置圖，一般包括側(cè)面圖、各層甲板、艙底平面圖及平臺(tái)平面圖，有的還要繪出橫剖面圖和陰影圖。 總布置設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)中極為重要的一環(huán)。總布置設(shè)計(jì)的好壞對(duì)船舶的使用效能與經(jīng)濟(jì)性、航行性能與安全性以及結(jié)構(gòu)工藝性都有直接的影響，總布置設(shè)計(jì)與型線設(shè)計(jì)一樣，會(huì)影響全局，是后續(xù)設(shè)計(jì)繪圖與計(jì)算工作的只要依據(jù)。 總布置設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是涉及面廣、考慮因素多、實(shí)踐性強(qiáng)。雖然是設(shè)繪一張總 布置圖，但涉及到船、機(jī)、電三個(gè)專業(yè)，其中，船體又包括總體性能、船體結(jié)構(gòu)及舾裝等三個(gè)方面；考慮的因素包括船舶使用要求、航行性能與經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，總布置又因船舶類型、用途、航區(qū)條件等的不同可有很大差異。因此，進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)時(shí)必須注重調(diào)查研究。通過調(diào)查，通徹了解使用者的意見，了解同航線上同類船舶的艙室布置、設(shè)備配置及布置要求，把握設(shè)計(jì)船布置上的特殊性；通過分析研究，統(tǒng)籌處理好設(shè)計(jì)船的各種矛盾，抓住主要矛盾，擬訂設(shè)計(jì)措施，發(fā)揮創(chuàng)造性，形成設(shè)計(jì)特色。 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 在總布置設(shè)計(jì)中，除了注意各類船舶布置上的特殊要求外，一般都 應(yīng)遵循的原則 (1)最大限度地提高船舶的使用效能?？痛瑧?yīng)合理分區(qū)，客艙布置應(yīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，保證旅客的舒適安全，交通方便。 (2)保證船舶的航行性能。合理地進(jìn)行船上各項(xiàng)重量分布，以保證船舶在各種裝載情況下有良好的浮態(tài)；降低重心，減小受風(fēng)面積及合理設(shè)計(jì)干舷甲板上的開口位置以改善大傾角穩(wěn)性；合理地布置水密艙壁以改善船舶抗沉性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；采用舷弧或升高甲板保證首部干舷以減少甲板上浪；良好的駕駛視線和航行信號(hào)設(shè)備布置以減少航行事故；此外，還要注意當(dāng)事故發(fā)生時(shí)便于船員對(duì)船舶及乘客進(jìn)行施救與逃生等。 (3) 滿足各有關(guān)規(guī)范、 規(guī)則及公約的要求。 (4)便于建造、檢查、維修及設(shè)備的更換，船上各處所應(yīng)用良好的可達(dá)性。 (5) 艙室布置時(shí)，要努力改善船員與旅客的工作和生活條件。 (6)在經(jīng)濟(jì)適用的前提下，注意外部造型與內(nèi)部裝璜，給人以“美”感。 總布置設(shè)計(jì)的步驟一般為 （ 1）在調(diào)查研究和分析母型船資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)新船的使用特點(diǎn)和技術(shù)任務(wù)的要求，確定船舶主尺度并進(jìn)行總布置草圖設(shè)計(jì)。這時(shí)，對(duì)于主體部分，只作總體區(qū)劃，畫出各種不同用途船艙的位置；對(duì)于上層建筑，則根據(jù)艙室面積、駕駛視野、梯道和設(shè)備等的布置要求，只確定其外形尺寸，然 后，在根據(jù)總布置草圖對(duì)船的某些典型載況的浮態(tài)與穩(wěn)性，大船的靜水彎矩等性能進(jìn)行校核，并根據(jù)核算結(jié)果對(duì)布置作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，直至符合設(shè)計(jì)要求為止。 （ 2）根據(jù)方案審查的意見，修改總布置并進(jìn)行草圖的深化細(xì)化工作。具體設(shè)繪全船梯口、通道與機(jī)（爐）艙棚，參照有關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行各種設(shè)備與舾裝的選型，最后，根據(jù)型線圖繪制船的側(cè)輪廓和各層甲板輪廓線，并在各甲板平面內(nèi)布置各類艙室和設(shè)備，繪出正式的總布置設(shè)計(jì)圖。 總體布局區(qū)劃 縱向區(qū)劃 （ 1）確定肋骨間距、排肋位 我國(guó)《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)肋骨間距 Sb=+ 式中， L――垂線間長(zhǎng)（ m）； Sb――標(biāo)準(zhǔn)肋距（ m） 本船 L=，可算得 Sb＝ m，按照規(guī)范要求首尾尖艙范圍內(nèi)的 Sb≯ m?？紤]到設(shè)計(jì)船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和施工方便性，取全船肋距為 m。 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 （ 2）繪制船舶側(cè)面圖 （ 3）主體船 首型：與型線圖一致。 尾型：與型線圖一致，由舵槳布置最后確定。 主船體內(nèi)部水密艙的劃分，水密艙壁將主船體劃分為首尖艙若干貨艙，機(jī)艙及尾尖艙等，水密艙壁的最少個(gè)數(shù)《鋼制海船入級(jí)規(guī)范 2021》中規(guī)定： （ 4）機(jī)艙位置及長(zhǎng)度 該設(shè)計(jì)船舶為尾機(jī)型 船舶。 機(jī)艙長(zhǎng)度的確定：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)船所用主機(jī)，機(jī)艙長(zhǎng)度為 ， 8— 29肋位。 （ 5）首尾尖艙長(zhǎng)度的確定 （ 6）首尖艙長(zhǎng)度： 《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》中規(guī)定：貨船的防撞艙壁距艏垂線的距離即首尖艙長(zhǎng) Lf 不小于 （對(duì)于 L200m 的船， Lf 不小于 10m），同時(shí) Lf 不大于 。實(shí)取距艏垂線 ，艙壁在 132肋位處。 （ 7）尾尖艙長(zhǎng)度 單槳的船 la 一般取為 — ，由尾軸管長(zhǎng)度，尾軸管安裝和密封所需的位置決定，雙槳也大體如此。一般的首尾尖艙長(zhǎng)度 之和約占垂線間長(zhǎng)的 9%12%左右。實(shí)取艉尖艙長(zhǎng)度為 ，艙壁在 3肋位處。 （ 8）油船貨油艙的劃分： 考慮規(guī)范對(duì)貨油艙的許用長(zhǎng)度，連續(xù)縱艙壁等要求：《鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范》中規(guī)定，每一貨油艙的長(zhǎng)度不超過 10m 或按照貨油艙許用長(zhǎng)度表來確定值，取兩者中較大者。本船設(shè)計(jì)中將劃分 6 個(gè)貨油艙，從 35肋位到 125肋位： 一號(hào)貨油艙從 35— 50肋位 艙長(zhǎng) 二號(hào)貨油艙從 50— 65肋位 艙長(zhǎng) 三號(hào)貨油艙從 65— 80肋位 艙長(zhǎng) 四號(hào)貨油艙從 80— 95肋位 艙長(zhǎng) 五號(hào)貨油艙從 95— 110肋位 艙長(zhǎng) 六號(hào)貨油艙從 110— 125肋位 艙長(zhǎng) （ 9）壓載水艙的布置 專用壓載水艙的容積應(yīng)滿足防污染公約的船舶吃水和首位吃水差的要求：船中吃水應(yīng)不小于 ，在首、尾垂線處的吃水差值不得大于 =，在尾 垂線的吃水，必須保證螺旋槳全部沒水。 華中科技大學(xué)文華學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 （ 10）油艙還要考慮泵艙，污油水艙，浮力艙的布置。 肋骨間距：按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，肋骨間距為 600mm。 豎向劃分 （ 1）雙層底的設(shè)置于高度 《鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范》中規(guī)定，小于 5000 噸的油船應(yīng)設(shè)置雙層底，雙層底的高度在任何情況下不得小于 700mm，且不得小于按下式計(jì)算所得的值：hd=25B+42T+300= 式中： B 為船寬， d 為吃水。實(shí)取雙層底的高度為 1000mm。 （ 2）油、水艙的布置 ① 燃油艙：燃油儲(chǔ)存艙多布置在雙層底和機(jī)艙前的深 油艙內(nèi)：日用燃油柜、燃油沉淀柜布置在機(jī)艙：軸機(jī)和主機(jī)進(jìn)出港及啟動(dòng)用輕柴油布置在機(jī)艙的雙層底。 ② 滑油艙：滑油儲(chǔ)存柜、滑油沉淀柜、氣缸滑油柜布置在機(jī)艙雙層底內(nèi)：滑油儲(chǔ)存柜在主機(jī)下雙層底內(nèi)。 ③ 淡水艙：布置在艏、尾尖艙，雙層底及邊艙內(nèi)。 ④ 壓載水艙：壓載水艙布置在首、尾尖艙、雙層底、舷邊艙及頂邊艙內(nèi)。其容積要滿足壓載航行時(shí)首、尾吃水的要求。 （ 3）上層建筑 ① 首樓 首樓設(shè)置要考慮甲板上浪，還要考慮規(guī)范對(duì)首部最小干舷高度要求及錨泊設(shè)備的布置。首樓內(nèi)河布置油漆間、燈具間、帆攬間等。 ② 尾樓上層建筑尺度和層數(shù) 考慮艙 室面積需要、露天甲板的布置要求、救生設(shè)備布置、駕駛視線、重心重量要求、受風(fēng)面積要求等因素。確定設(shè)置包括首尾樓在內(nèi) 4 層上層建筑，高度依次為 ，,。 繪制船舶側(cè)面圖 (1) 主甲板平面圖 ① 錨泊設(shè)備布置：錨泊設(shè)備包括起錨機(jī)，錨、錨鏈、錨鏈艙、錨鏈筒、擎鏈器等。以上設(shè)備的布置都按照《鋼制海船入級(jí)與建造規(guī)范》中的規(guī)定來選取。本船錨泊設(shè)備布置在艏樓甲板上。 ② 系錨泊設(shè)備的布置：系泊設(shè)備包括絞攬機(jī)，攬繩、導(dǎo)攬器、系攬樁、攬索卷車等。系泊設(shè)備布置在首樓甲板上 ③ 第一層上層建筑內(nèi)的 布置：第一層甲板布置了應(yīng)急發(fā)電室、機(jī)修間、電工間 CO2