gy6車8極至12極三相線圈改裝(編輯修改稿)
2025-09-26 14:23 本頁面
【文章內容簡介】 6V特制整流器，改直流點火。 ： 2725004 mail: 請留言！ 可以提供 GY6 8 極或 CG12512 極磁電機原件及 GY6 配套磁鋼！ 8 極線圈 55元， 12 極線圈 58 元， GY6配套磁鋼 58 元。 想要代購的請跟帖！ 在這里再重申一下，踏板 GY6 車系：建議使用八極線圈 （ 1）單燈的上 60W，八極線圈已經足夠！正常使用（不是常時間，在怠速時開大燈的），正好達到用電平衡。安裝時只要拆下原來的線圈，直接換上就可以了。沒有改的 8極線圈，有交流點火線圈，原來的交流點火器也用不著換！ （ 2）三相線圈是為 100W大燈，車車在怠速就能提供較高電流所準備！ 改 CG12512極線圈需要一定動手能力，工程也較大，需要 換直流點火器和三相整流器！ 是個不小的投資?。? 不過有網友需要的，在我沒有找到更合適的替代品以前，可以代為擴孔，提供銅套！ 早就想改 8 極的線圈，但原來不知俺小羊能不能用，現在確定跟 GY6 的線圈相同，可上 8 極的，請問貼主怎么聯系？俺想要個 8 極線圈，謝謝熱心人！ 配用 8 極線圈，必須換磁鋼。 55+58=113 元。這個價錢最好還給我 8 元錢普通郵費（同時也是辛苦錢哦?。? 東西較沉，估計郵費也不便宜！ 到時候請發(fā)手機短信，告之所需要的物品、姓名、地址、聯系電話（方便郵局投遞）等信息。款到發(fā)貨，盡量讓車友們滿意！ 是必 須換磁鋼的話可能就不行了，我車的磁鋼同 GY6 的不同，磁鋼上螺紋部位的內徑要比 GY6的細一點，但不知中心孔徑是否相同，拆我車磁鋼的這型號的拉碼本地修車的都沒有還是我自己花 40 元找車床加工的。不知磁鋼的中心孔徑跟螺紋內徑是個什么關系？我沒加工拉碼前為了以后維修方便也曾想換成 GY6 的磁鋼，但修車的看了看就說換不了，當時也沒裝上試試，郁悶啊 GY6磁鋼 錐度大頭直徑： φ20 錐度： 1:5 胡搞瞎搞兄可以看最后一張圖片，右邊的磁鋼是用螺栓固定的。第一次拆八極線圈時，看到邊上有摩擦的痕跡， 懷疑磁鋼偏心，所以就將哈吧頭的鋼鉚釘鑿了下來，并和原來的六極磁鋼互換，沒有找到合適的鉚釘復原，就找了六個螺絲涂了專業(yè)的螺絲膠代替，換后還是有點摩擦，事后證明我的曲軸軸心與線圈基孔偏心。 你的磁鋼螺孔位置如果和 GY6 一樣的話，是不是可以考慮互換哈吧頭。前提是不改變點火時間！ 沒想到你的曲軸與 GY6 的都不一樣，你是什么車型??？ 主要比較： ，比較磁鋼的觸發(fā)點（凸出的鐵塊）的角度位置。 TF刻度線也可以參考 ，比較磁鋼的鉚釘（螺孔）位置。 我以改裝 自動無級進角直流點火器和 12V75WHZ 節(jié)油強光整流器，現在能改 八極線圈嗎？要怎么改？ 可以直接上八極線圈，不過要帶磁鋼一起換。八極線圈的直徑要比原來的線圈要大一點！ 有款建設 50(GY6)是 8八極的線圈 . 錢江的有幾款 125(GY6)是用的 12 極的線圈 . 直接換到車上就可以了 我等幾天有時間就換錢江的 12 極的線圈咯 . :34182020 自貢高高 有一點影響，大功率的磁電機在工作時，會對發(fā)動機的扭力輸出有一定牽制作用。但只占扭力輸出一個較小的比例！ 換用 8 極線圈根本覺察不到什么不同， 12極線圈會感覺怠速有所下降。 我剛裝上 12極線圈時，試車心切，就用 12 極線圈單獨接上整流器， 上 100W燈泡試驗。這時燈接通，怠速下降了 200轉。 不接通燈，怠速上升了 200 轉。 100W燈泡在怠速時便有 12V的電壓?。?！ 但裝好車，接好電瓶后，這種現象消失。電瓶就像一個大電容，彌補了電壓差。 所以大功率的磁電機配用開關型整流器以后，基本不用擔心對發(fā)動機的牽制。 這時的大功率磁電機有足夠的能力，給電瓶在第一時間補充電力后停止工作。就這樣周而復始的工作。 各位大蝦們有沒有辦法把單向磁電機改成三向的啊 不知道 你想怎樣改，看你的意思好象是不換原來的東西，直接饒線。 單向磁電機 6 極的應該可以改，全部重新饒線，兩個為一組，正好成為三相。但 6 極的硅鋼片太薄了，改來沒太大含義！ 8 極的要饒出三組線來還少了一個電極，不對稱！ 回 matchdj： 三相 11 極的磁電機一般都是 9個低壓充電繞組，兩個為高壓點火繞組。 摩托的磁電機線圈分風冷（踏板車）和油浴式（騎式車），不會用水冷的！ 我的是 1
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