【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， 轎 車(chē)銷(xiāo)售延續(xù)了上年的上升趨勢(shì)，除二月份銷(xiāo)售出現(xiàn)一個(gè)低谷外，其他五個(gè)月份均在高位運(yùn)行，二季度轎車(chē)月均銷(xiāo)量超過(guò) 15 萬(wàn)輛。分析轎車(chē) 銷(xiāo)售量 持續(xù)走高的原因 ： （ 1）城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高 。 2020 年職工平均工資比上年上升了%，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)居民購(gòu)私車(chē)的熱情進(jìn)一步升溫，有力地拉動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)； （ 2） 價(jià)格的下降直接促進(jìn)了轎車(chē)的消費(fèi)。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 上半年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)共有 20多個(gè)品牌的 80多種車(chē)型不同程度降價(jià)，平均降幅為 %，最大降幅達(dá)到 5萬(wàn)元， 已經(jīng)非常接近消費(fèi)者的心理預(yù)期 。 （ 3） 新車(chē)型的不斷推出 。 上 半年新車(chē)型的下線(xiàn)和上市的頻率加快，除了極個(gè)別的新車(chē)型還未打開(kāi)銷(xiāo)路外，絕大多數(shù)均出現(xiàn)上市一個(gè)紅一個(gè)的現(xiàn)象； （ 4） “ 非典 ” 疫情 使 出行方式發(fā)生變化。 促使 一部分潛在購(gòu)車(chē)人群提中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 13 前實(shí)現(xiàn)了購(gòu)買(mǎi)； （ 5） 匯率的變動(dòng)和進(jìn)口許可證的緊俏 。 進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格小幅上升，為國(guó)產(chǎn)同檔次轎車(chē)讓出空間，而國(guó)產(chǎn)高檔轎車(chē)較低的定價(jià)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。 載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降在于投資需求變化 載貨汽車(chē)銷(xiāo)量繼４月份生產(chǎn)出現(xiàn)了 14個(gè)月以來(lái)的首次下降后， 5月份繼續(xù)下降，同比下降 40%，是近 5年來(lái)最大降幅。分析認(rèn)為，載貨汽車(chē)銷(xiāo)量下降 最主要的原因是投資需求變化 ，主要表現(xiàn) 在： （ 1）基礎(chǔ)不穩(wěn) “ 九五 ” 末期載貨汽車(chē) 生產(chǎn) 連續(xù)幾年近乎零增長(zhǎng) 。 2020年借市場(chǎng) “ 井噴 ” 大幅增長(zhǎng)，但主要靠重卡拉動(dòng)，基礎(chǔ)并不穩(wěn)固 ； （ 2）項(xiàng)目青黃不接 老的建設(shè)項(xiàng)目逐漸完成或進(jìn)入尾聲，新的投資項(xiàng)目多處于立項(xiàng)階段，導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)高速增長(zhǎng)的重卡明顯減速； （ 3）產(chǎn)能受限 中國(guó)重汽、川汽和陜汽 等主要企業(yè) 產(chǎn)能難以在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)需求受到了生產(chǎn)能力的制約 ； （ 4）政策影響 隨著國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)投資提高門(mén)檻和汽車(chē)消費(fèi)信貸的更加規(guī)范化，中重型載貨車(chē)的需求 在 一定程度上受到影響。 客車(chē)市場(chǎng) 增長(zhǎng)緩慢的兩個(gè)因素 上半年對(duì)客車(chē) 市場(chǎng)影響有兩個(gè)主要的因素： （ 1） 非典疫情 。 上半年全國(guó)范圍內(nèi)的 “ 非典 ” 疫情使五一黃金周成為泡影，大中客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)普遍受到影響，尤其是中型客車(chē)， 6月份銷(xiāo)售分別完成 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，分別比上年 同期 下降 %和 %。非典對(duì)輕型客車(chē)的影響不十分明顯，上半年銷(xiāo)售完成 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)%； 主要是一些廠(chǎng)家 適時(shí)推出的救護(hù)車(chē)、防疫車(chē)等新品種 ， 成為輕客的一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而保定長(zhǎng)城新晉輕客企業(yè)的進(jìn)入，是輕客增長(zhǎng)的新生力量。 （ 2） 微型客車(chē)的禁銷(xiāo)。 7月 1日起平頭微型客車(chē)的禁銷(xiāo)，使生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn) 拋售庫(kù)存現(xiàn)象，使 6月份微型客車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，上半年銷(xiāo)售微型客車(chē) ，同比增長(zhǎng) %，而生產(chǎn)完成 ，同比下降 %。 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 14 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析：多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)新高 上半年，在國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大環(huán)境影響下，汽車(chē)工業(yè)整體保持上年來(lái)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。雖然二季度遭遇 “ 非典 ”疫情，使正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定的影響，增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯回落，但是，從上半年汽車(chē)行業(yè) 5426 家企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)可以看出全行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然保持了高速增長(zhǎng)水平，在 39個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè) (新國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè) 分類(lèi) )中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)顯著，已成為帶動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要行業(yè)之一。 （ 一 ）工業(yè)增加值 保持較快增長(zhǎng) 上半年全行業(yè)共完成工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比 15月提高 ，高于全國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)水平 (%)近 。 從汽車(chē)工業(yè)增加值的走勢(shì)來(lái)看，年初同比增長(zhǎng)水平起點(diǎn)較高，增速為%， 3月受生產(chǎn)周期的影響，增速回落為 %， 4月出現(xiàn)小幅上升，增速為 %， 5月 “ 非典 ” 疫情的影響開(kāi)始顯現(xiàn)，增速走低，為 %， 隨著疫情的緩解， 6月工業(yè)增加值增速上升，為 %。上半年全行業(yè)工業(yè)增加值增速與年初相比雖有所回落，但始終保持了 35%以上的增速水平。 圖28 20 2020年汽 車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值情況比較010002020300040005000600012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 從不同經(jīng)濟(jì)類(lèi)型企業(yè)工業(yè)增加值增長(zhǎng)水平的具體情況看，各經(jīng)濟(jì)類(lèi)型的企業(yè)均保持了良好增勢(shì)。其中：國(guó)有企業(yè)完成工業(yè)增加值 億元，同中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 15 比增長(zhǎng) %；民營(yíng)企業(yè)完成工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %；三資企業(yè)完成工業(yè)增加值 ，同比增長(zhǎng) %。 （ 二 ） 新產(chǎn)品產(chǎn)值保持較快增長(zhǎng) 上半年 ，全行業(yè)共完成新產(chǎn)品產(chǎn)值 ，同比增長(zhǎng) %。新產(chǎn)品產(chǎn)值占現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的比重比較穩(wěn)定，基本保持在 34%以上。從新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速來(lái)看， 12 月增幅較高為 %， 3月以后雖然有所回落，但從總體來(lái)看仍然保持 60%以上的較快增長(zhǎng)水平 。 圖2 9 2 0 0 2 、2 0 0 3 年新產(chǎn)品增加值增長(zhǎng)情況050010001500202012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 （ 三 ） 銷(xiāo)售收入保持較快增長(zhǎng)、產(chǎn)成品資金增速降低 上半年全行業(yè)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 ，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元。銷(xiāo)售利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)明顯，上半年全行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率為 %，與上年同期相比，提高了 。 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 16 圖 2 1 0 2 0 0 2 年、 2020 年銷(xiāo)售收入比較01000202030004000500012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 從小行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入的增速來(lái)看，五個(gè)小行業(yè)銷(xiāo)售收入的增速均在兩位數(shù)以上。其中：汽車(chē)制造業(yè)和汽車(chē)零部件制造業(yè)的增幅較高，分別為 %和 %，對(duì)全行業(yè)銷(xiāo)售收入的貢獻(xiàn)度高達(dá) 90%；改裝車(chē)制造業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)和摩托車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入的增幅分別為 %、 %和 %。 （ 四 ） 利潤(rùn)總額、利稅總額繼續(xù)呈較快增長(zhǎng) 上半年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為 ，同比增長(zhǎng) %，增 長(zhǎng)額為 億元，增幅比上年同期 (%)提高 個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利稅總額為 ，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比上年同期 (%)提高 。其中：產(chǎn)品銷(xiāo)售稅金及附加、應(yīng)繳增值稅的增長(zhǎng)均突破上年增長(zhǎng)水平。產(chǎn)成品銷(xiāo)售稅金為 億元，同比增長(zhǎng)%，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比上年 (%)提高 個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)繳增值稅為 億元，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 ，增幅比上年 (%)提高 。 從全行業(yè)利潤(rùn)、利稅總額的變動(dòng)趨勢(shì)來(lái)看：一方面，整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了上年強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，另一方面受 2020 年年初基數(shù)較低的影響，增速起步較高， 12 月份利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)為 倍，利稅總額同比增長(zhǎng)為 倍。 3 月隨著上年基數(shù)的增長(zhǎng)，增速回落； 4 月后期 “ 非典 ” 疫情的影響開(kāi)始顯現(xiàn)，增速繼續(xù)出現(xiàn)回落。上半年全行業(yè)利潤(rùn)、利稅總額雖然出現(xiàn)由高到低的變化，但總的增勢(shì)依然保持在較高的水平。 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 17 圖2 11 2 002 、2 003 年汽車(chē)?yán)麧?rùn)情況010020030040050012月 13月 14月 15月 16月單位：億元050100150200250單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 從不同經(jīng)濟(jì)類(lèi)型企業(yè)看，盈利能力與上年比提高較快。其中，國(guó)有 企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 ，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元：民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 ，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 ；三資企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 億元，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 。 （ 五 ） 產(chǎn)品銷(xiāo)售成本、銷(xiāo)售、管理等費(fèi)用增幅降低 上半年 全行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售成本為 億元，同比增長(zhǎng) %；銷(xiāo)售費(fèi)用為 ，同比增長(zhǎng) %；管理費(fèi)用為 ，同比增長(zhǎng) %；財(cái)務(wù)費(fèi)用為 億元，同比下降 %。銷(xiāo)售成本 及銷(xiāo)售、管理等費(fèi)用 在5 月份產(chǎn)、銷(xiāo)分別下降。財(cái)務(wù)費(fèi)用的上升主要是有部份企業(yè)貸款到期，因而加大了財(cái)務(wù)費(fèi)用的支出。 圖2 1 2 2 0 0 3 年產(chǎn)品銷(xiāo)售成本變動(dòng)情況05010015020025030012月 13月 14月 15月 16月單位：億元產(chǎn)品銷(xiāo)售費(fèi)用 產(chǎn)品銷(xiāo)售稅金及附加 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用（ 六 ） 虧損企業(yè)虧損額繼續(xù)下降 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 18 上半年全行業(yè)匯總的企業(yè)個(gè)數(shù)為 5426家，其中，虧損企業(yè) 1094家，虧損面為 %，與年初虧損企業(yè) 1145 家相比，減少 51 家；虧損面縮小了%；虧損企業(yè)虧損額為 ，同比下降 %，減少虧損額為 億元。 重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司經(jīng)濟(jì)效益保持較高水平 據(jù)全國(guó)汽車(chē)工業(yè) 15家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司 上半年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示 ， 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司延續(xù)了上年快速發(fā)展的勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好 。 雖然受 “ 非典 ” 因素影響，增長(zhǎng)幅度較年初有所減緩，但從整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)看，與上年同期相比，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增速始終保持在較高水平 。 （ 一 ） 工業(yè)增加值保持較快增長(zhǎng) 上半年 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)為 點(diǎn)，比一季度提高 點(diǎn)。從上半年 15 家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益總水平的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)從年初到 6月始終為一路攀升的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 。 圖 2 13 202020年重 點(diǎn)企業(yè)工業(yè)增加值情況020040060080012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 從 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司，工業(yè)增加值增長(zhǎng)水平來(lái)看，增幅除昌河一家公司下降外，其余 14 家的增幅均在兩位數(shù)以上，其中：北汽、金杯、福建東南、上汽、南汽的增幅均超過(guò)一倍以上；增長(zhǎng)分別達(dá)到 、 倍、 倍、 、 倍。哈飛、長(zhǎng)安集團(tuán)、慶鈴、廣州集團(tuán)的增長(zhǎng)率分別為 %、 %、 %、 %；江淮、江鈴、東風(fēng)、重汽、 一中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 19 汽的增長(zhǎng)率在 %之間。 （ 二 ） 產(chǎn)品銷(xiāo)售收入保持較快增長(zhǎng) 2020年 15家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司上半年共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 ，同比增長(zhǎng) %，增幅比 15月回落 。從上半年 15家重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售收入變動(dòng)趨勢(shì)看， 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司的銷(xiāo)售收入增速水平較高， 12 月同比增長(zhǎng)為 %， 13 月為 %。進(jìn)入二季度，市場(chǎng)一方面受 “ 非典 ” 影響， 另 一方面部分產(chǎn)品大幅降價(jià)，致使銷(xiāo)售收入的增速減緩，14月為 %， 15月為 %、 16月為 %，增幅 16月比 12月回落了 。 圖214 20 2020年重 點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷(xiāo)售收入情況0500100015002020250012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 （ 三 ） 利潤(rùn)、利稅總額增長(zhǎng)保持在較 高水平 上半年汽車(chē)工業(yè) 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 億元，同比增長(zhǎng) ，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比一季度回落 ；實(shí)現(xiàn)利稅總額為 ，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額 億元，增幅比一季度回落 。 其中：產(chǎn)品銷(xiāo)售稅金及附加為 ，同比增長(zhǎng) %，增幅比一季度回落 個(gè)百分點(diǎn)；應(yīng)交增值稅為 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比一季度回落 。 從上半年汽車(chē)工業(yè) 15 家重點(diǎn)企業(yè) (集團(tuán) )公司利潤(rùn)總額、利稅總 額的增長(zhǎng)趨勢(shì)來(lái)看，年初增速?gòu)?qiáng)勁。主要原因是：一 是 延續(xù)了上年末的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，二是上年利潤(rùn)總額、利稅總額同期基數(shù)較低。 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)季度分析報(bào)告 基本運(yùn)行分析 20 圖2 15 20 02 、20 03 年重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）利潤(rùn)情況05010015020025012月 13月 14月 15月 16月單位：億元0100200300400單位：%2020年 2020年 同比增長(zhǎng)率 因此，年初增速起點(diǎn)較高， 12 月利潤(rùn)、利稅總額的增速同比增長(zhǎng)分別達(dá)到了 %