外文翻譯中文----對典型的空心工件液壓成形方法的研究-液壓系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-06-26 05:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最小厚度為(點 12 處 )，也就是說最大減薄率為 %。 不銹鋼接合管 圖 4 為 一個 由 液壓成型法 制成的 亞米茄形聯(lián)合管 。管件材料為不銹鋼SUS304。原始管件 是外徑 (d0)為 216。161mm，厚度 (t0)為 的激光對接管件。所用 肋 管 的最大直徑是 190mm。 由于管 件 的比率 (d0/t0)為 107，管件很薄，所以使得完成管件最后的封閉工序十分困難。工藝的另一個難點是 在工藝過程中 容易發(fā)生 折疊（如 圖 4(b） 所示 ） ，這主要是 因為 從 擴(kuò)大 的 肋 管到 補(bǔ)給口之間的直徑變化 沒有 過渡區(qū)域存在。 然而， 如果使用恰當(dāng)?shù)匿撃＝Y(jié)構(gòu)，則可以成產(chǎn)出不存在折疊的合格零件。 從圖 4(c)可以得知，它的最小厚度為 ，在擴(kuò)大肋中間點（點 F 處） 的厚度減薄率為 %，同時 在半徑和擴(kuò)大的肋之間的轉(zhuǎn)移點 （點 E 處 和點 G 處 ） 也 變 得 稀薄 。 鋁合金過渡管 圖 5 是 過渡接不同直徑的兩個管用的聯(lián)合管 。其管件材料是 95% Al 和 %Mg 的 鋁合金 。該種 鋁合金的伸長 率為 18% ， 且 它的可模鍛性 能 比較 差 。其較小端的外徑與最初管件直徑相同，為 216。65mm；而較粗端的外徑為 216。88mm。其伸長率大約是管材伸長率的兩倍，為 35%。其中， 起皺的管狀 被用于制造這種零件，就像是 在盤記錄中用以壓制的小記錄材料片 一樣 。 在較大端的最小厚度為（原始厚度為 ），也就是說其厚度減小率為 12%。 4. 汽車零件的液壓成型法 底板零件 底板零件在汽車中的應(yīng)用如圖 6 所示。 從一端到另一 端， 有三典型截 面 。 使這根據(jù)傳統(tǒng)的沖件程序分開需要九個階段。 用 液壓成 形 法 成形 ，只有三個階段是必需的， 就是 彎曲→ 液壓成型法→ 結(jié)束切斷。 一個標(biāo)稱直徑為 216。70mm（實際直徑為 ），標(biāo)稱厚度為 4mm（實際厚度為 ）的管材用于制造這種底板零件。 對于 截面 A–A 的直徑和厚度測量數(shù)值分別如表 2 和表 3 所示， 但是由于 文章篇幅 方面的限制 ，所以 沒 有呈現(xiàn)出 其他的 截 面 相應(yīng) 的 尺寸。其中，厚度
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