瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案(編輯修改稿)
2024-09-25 11:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 該提高中面層的車轍標(biāo)準(zhǔn)； ? 在不提高車轍標(biāo)準(zhǔn)的情況下，車轍試驗(yàn)的試驗(yàn)壓強(qiáng)和試驗(yàn)溫度應(yīng)模擬當(dāng)?shù)芈访鎸?shí)際情況。如 65度， 施工方面 ? 正確處理規(guī)范級(jí)配、目標(biāo)級(jí)配和施工級(jí)配之間的關(guān)系 ? 合理提高壓實(shí)度，適當(dāng)減少空隙率 采用實(shí)測(cè)密度與理論密度雙控空隙率，保證理論密度不低于 94%，實(shí)測(cè)空隙率在 4%左右。 ? 嚴(yán)格控制瀝青用量 建議縮小瀝青用量允許誤差的范圍，將規(guī)范規(guī)定的允許誤差士 ％縮小為士 ％。 ? 嚴(yán)格控制石料的壓碎值 法國：相對(duì)形變 ,△ H/h,% 德國：車轍深度（漢堡鋼輪試驗(yàn)，同時(shí)評(píng)價(jià)水敏感性） 美國：車轍深度（ APA，可評(píng)價(jià)瀝青混合料疲勞性能） 中國、日本：動(dòng)穩(wěn)定度， DS=(42 15)/(d60d45) 6 車轍的測(cè)定方法 動(dòng)穩(wěn)定度評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性存在問題 D60 D45 45min 60min 抗車轍劑解決方案 抗車轍劑是以一種或多種纖維聚合物材料，經(jīng)過一定工藝合成的高分子聚合物，可通過拌合或熔融分散在瀝青混合料中，以改善或提高瀝青混合料抗車轍性能的瀝青混合料外摻加劑。 1 抗車轍劑 2 抗車轍劑的特性 ? 外觀為黑色顆粒 ? 可在常溫下保存 ? 密度： ~? 熔融指數(shù)： 7~10 g/10min ? 熔點(diǎn)： 140~150℃ ? 粒徑：不大于 6mm 膠結(jié)作用 通過部分聚合物的溶解形成膠結(jié)作用，從而達(dá)到降低滲透性、提高環(huán)球法軟化溫度和降低熱敏感性等效果 加筋作用 通過聚合物中塑料纖維在級(jí)配骨架內(nèi)部搭橋而形成 嵌擠作用 施工時(shí)微粒臨時(shí)得到軟化，然后這些顆粒在碾壓過程中熱成型，從而填充瀝青混合料中的空隙 2 抗車轍劑的工作原理 干集料空白表面 干集料附著抗車轍劑表面 2 抗車轍劑的工作原理 瀝青改性作用： 抗車轍劑在濕拌和運(yùn)輸過程中 ， 部分溶脹于瀝青中 ， 形成凝膠層 ， 從而達(dá)到對(duì)瀝青的改性 、 提高軟化點(diǎn)溫度 、 增加粘度 、 降低熱敏性等瀝青改性的作用； 變形恢復(fù)作用： 抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。 2 抗車轍劑的工作原理 3 抗車轍劑的性能及與改性瀝青對(duì)比 抗車轍劑摻量對(duì)最佳瀝青用量的影響 馬歇爾水穩(wěn)性能比較 —— 殘留穩(wěn)定度 試驗(yàn)采用 AC20級(jí)配，分別采用海川公司產(chǎn)車轍王（摻量‰ ）、茂名石化產(chǎn) SBS改性瀝青和克拉瑪依 70A重交瀝青，根據(jù) JTJ0522020試驗(yàn)規(guī)程實(shí)驗(yàn)操作方法進(jìn)行研究（見表 1）。 項(xiàng)目 未浸水（ KN） 浸水（ KN） 殘留穩(wěn)定度比（ %） AC20+70A AC20+ ‰ 車轍王+70A AC20+SBS改性瀝青 3 抗車轍劑的性能及與改性瀝青對(duì)比 表
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