【文章內(nèi)容簡介】 能是不及時施加應(yīng)力所致。 對混凝土及時進行養(yǎng)護，并安排專人進行混凝土的養(yǎng)護工作；大體積混凝土須采用體內(nèi)循環(huán)冷卻水以降低水化熱；預(yù)應(yīng)力混凝土按設(shè)計或工藝設(shè)計的規(guī)定施加預(yù)應(yīng)力；混凝土配合比膠凝材料需添加除水泥以外的其他材料，控制好混凝土的配合比及水灰比。 現(xiàn)象 混凝土表面出現(xiàn)上下、左右、前后錯臺致使表面平整度達不到驗收標準要求。 25 因分析 模板加工精度不夠；兩塊相鄰的模板之間的連接孔錯位或使用的連接螺栓小于連接孔；配板設(shè)計存在問題，未使用通長的橫帶或豎帶；兩塊相鄰的模板之間未連接成為整體；懸澆梁施工時底板、側(cè)板未提前預(yù)拉。 模板加工好后一定要試拼以檢查錯臺是否超標；相鄰兩模板一定要連接牢固且使用通長的橫豎帶；懸澆梁的側(cè)板底板要提前預(yù)拉；模板連接孔和連接螺栓須配套。 模板失去了其應(yīng)有的位置 模板設(shè)計剛度不夠；模板的外撐、內(nèi)拉點不夠或受力不夠； 施工順序有誤或不當；野蠻施工或不按操作規(guī)程施工；混凝土澆筑過高或過快；混凝土坍落度過大導致混凝土側(cè)壓力過大。 模板的設(shè)計剛度足夠大；模板的外撐內(nèi)拉點足夠多且以內(nèi)拉為主；混凝土的澆筑高度、快慢、順序以試驗取得工藝的參數(shù)為準；模板的剛度、混凝土的側(cè)壓力大小應(yīng)通過理論計算；防治野蠻施工。 3. 橋梁墩帽或其他結(jié)構(gòu)物中預(yù)埋件遺漏或位置不準確、錯位 . 現(xiàn)象 未按照設(shè)計文件預(yù)埋各種預(yù)埋件，缺這缺那；位置不準確、錯位。 26 . 原因分析 對設(shè)計文件理解不透；技術(shù)人員責任心不強；“三檢制”不落實；未對作業(yè)班組進行技 術(shù)交底；對預(yù)埋件沒有固定牢固。在澆筑混凝土時產(chǎn)生移位。 . 防止措施 深刻理解設(shè)計文件、結(jié)構(gòu)尺寸要掌握好、測量放樣要準確；有效堅持“三檢制”，固定要牢固；提高施工人員的責任心；加強技術(shù)培訓和現(xiàn)場技術(shù)交底。 第三篇 隧道質(zhì)量通病與防治措施 1. 超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測施工通病 . 施工和通病 選用超前地質(zhì)預(yù)報的方法不正確和監(jiān)控量測不及時、不準確，里程不連續(xù)，不能為施工安全提供可靠的依據(jù)。 . 原因分析 （ 1）部分施工人員對超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測認識不清，重視不夠； （ 2）沒有專人負責，相關(guān)測量儀器和設(shè)備配備不齊； （ 3）操作人員 的相關(guān)業(yè)務(wù)能力不強。 （ 1）對超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測在隧道施工安全中的指導作用要有 27 充分的認識和足夠的重視； （ 2）必須由專人負責超前地質(zhì)預(yù)報施工，相關(guān)儀器設(shè)備配備齊全； （ 3）對操作人員進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報知識培訓，提高操作人員的業(yè)務(wù)水平； （ 4）超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報按設(shè)計要求施工里程連續(xù)，并且確保足夠的搭接長度； （ 5）對初支變形量較大的斷面應(yīng)及時報告有關(guān)領(lǐng)導部門，盡快采取有效的加固措施； （ 6）沒有超前預(yù)報或監(jiān)控量測、質(zhì)量檢測的隧道施工段不予以計量； （ 7）項目辦、駐地辦要加大監(jiān)控量測 和地質(zhì)超前預(yù)報工作人員的住工地考勤和工作能力考核，發(fā)現(xiàn)有弄虛作假者、工作不負責任或長期離開現(xiàn)場者，按照有關(guān)合同條款給以重罰。 （ 1）洞口坍塌； （ 2）洞門表觀質(zhì)量差； （ 1）地表水滲透或雨水沖刷使隧道洞口邊、仰坡失穩(wěn)，造成洞口坍塌； （ 2）洞口邊、仰坡開挖采用大爆破作業(yè)方式，對隧道洞口圍巖產(chǎn)生擾動，造成隧道洞口坍塌； （ 3）洞口圍巖松散軟弱，自穩(wěn)性能差，進洞施工方案不妥； 28 （ 4）洞口邊仰坡開挖后防護不及時。 （ 1）洞 口工程施工前，首先做好洞口范圍內(nèi)地表防排水工作，填平洼地和積水坑，防止地面水滲透； （ 2）及時做好洞口工程系統(tǒng)截水溝、排水溝，盡可能與洞口路基排水系統(tǒng)形成整體。宜在雨季前及邊仰坡開挖前完成； （ 3）隧道邊仰坡土石方開挖作業(yè)盡可能采用非爆破或弱爆破方法自上而下分部進行，減少對洞口圍巖的擾動；開挖后對邊仰坡及時進行防護； （ 4）隧道口端墻處土石方開挖施工完成后及時施工洞門端墻及擋護工程； （ 5）洞門施工盡量避開雨季進行，盡早施工洞門和洞口段襯砌，保證洞門邊坡穩(wěn)定； （ 6）施工期間，保持對邊仰坡及洞頂山坡體進行監(jiān) 測和觀察，及時掌握洞口的安全狀況，以便迅速采取有效的安全對策； （ 7）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。 （ 1）洞門立模不穩(wěn)，不平順，混凝土灌注質(zhì)量差；振搗不到位存在的蜂窩麻面； （ 2）修補工藝欠佳，未使用同一標號抹面，外觀顏色不一致。 加強洞門立模的精度和穩(wěn)定性，灌注時應(yīng)嚴格控制進度，盡量一次施工成型，避免修補。確要修補的，修補工藝要認真、細致，增強洞門的 29 觀賞性。 （ 1）光爆效果差，超欠挖 嚴重； （ 2）斷層、破碎帶開挖局部坍塌。 （ 1）沒有根據(jù)圍巖情況的變化及時調(diào)整爆破參數(shù)； （ 2）周邊眼位置不準確，外差角偏大或不一致，炮孔堵塞； （ 3）爆破工責任心不強，未按照鉆爆設(shè)計的裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥量和雷管的段數(shù)進行裝藥，產(chǎn)生漏爆、拒爆的現(xiàn)象； （ 4）技術(shù)人員測量開挖輪廓尺寸不夠準確。 （ 5）圍巖地質(zhì)條件和鉆孔質(zhì)量是主要的影響因素。 （ 1）根據(jù)圍巖情況進行爆破設(shè)計，并根據(jù)圍巖變化及時調(diào)整爆破參數(shù)； （ 2）鉆孔孔位依據(jù)測量定出的開挖輪廓線確定； （ 3） 周邊眼定位要準確，炮眼應(yīng)平直、平行，炮眼間距嚴格按照鉆爆設(shè)計要求布置；炮孔鉆完后要及時清孔并用木楔封堵，防止落入石塊等雜物，炮孔檢查合格后，方可裝藥爆破； （ 4）軟弱圍巖邊墻宜采用預(yù)裂爆破，拱部宜采用光面爆破，并預(yù)留沉降量； （ 5）加強爆破工的責任心。提高業(yè)務(wù)水平，施工中嚴格按照鉆爆設(shè) 30 計的裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥量和雷管段數(shù)進行裝藥；周邊眼采用直徑Φ 25mm 的小藥卷進行裝藥；連線必須認真細致，仔細清點數(shù)量并復(fù)核，對連接塊上的上下級導爆管必須捆扎牢固，嚴禁產(chǎn)生漏爆、拒爆現(xiàn)象； （ 6）測工應(yīng)每循環(huán)對開挖斷面進行準確測量。 測量實行雙檢制，每開挖 10 米，對中線、標高和輪廓線進行一次復(fù)查； （ 7）控制超欠挖；欠挖應(yīng)戳出，超挖部分在允許范圍內(nèi)，應(yīng)按照同級混凝土回填；超出允許范圍，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定做出方案報批后實施回填作業(yè)。 （ 1）未進行超前地質(zhì)預(yù)報，對斷層破碎帶未做預(yù)處理； （ 2）未及時改變來挖及支護方法，盲目追求進度。 （ 1）提高圍巖自身支護能力是控制圍巖的松弛和坍塌的基本方法，其原則是：穩(wěn)定掌子面，及時封閉斷面和加固底層等； （ 2）采取小斷面、短進尺、弱爆破開挖； （ 3）加強超 前地質(zhì)預(yù)報，及時分析塌方地段地質(zhì)的特征； （ 4）根據(jù)地質(zhì)特征，及時調(diào)整開挖方法、開挖進度、支護方法；調(diào)整爆破參數(shù)； （ 5）增加管棚、超前小導管或超前錨桿等超前預(yù)支護措施，防止坍塌； （ 6）掌握坍塌前的第一手資料，有下述情況發(fā)生時： 反應(yīng)的圍巖變形速度急劇加快； ； 31 土表面龜裂、裂縫和脫皮掉塊，鋼架嚴重變形，應(yīng)先撤出工作面上的施工人員和機械設(shè)備，制定專人觀察和進行加固處理。 （ 1）噴射混凝土表面不平順、厚度不足，強度 達不到設(shè)計要求，噴射回彈量大； （ 2）錨桿數(shù)量、長度不夠，類型不符合設(shè)計要求，錨桿墊板未施做，抗拔力不足； （ 3）拱架加工幾何尺寸不規(guī)范，鋼架連接板焊接不牢，架立間距較大。 （ 1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識補不強，對施工人員沒有嚴格的要求； （ 2）水泥、砂石和外加劑等原材料進場控制不嚴，拌合站未嚴格按照施工配合比拌料； （ 3）冬季施工保溫措施不到位；混凝土有凍塊，導致噴層內(nèi)有空隙； （ 4）欠挖沒有按照要求處理；超挖處沒有掛設(shè)鋼筋網(wǎng)；噴射混凝土表面不平順； （ 5）噴射混凝土時在巖壁 沒有厚度標尺，無法掌握噴層厚度； （ 6）噴射工技術(shù)不熟練，沒有掌握噴射混凝土的施工要點； （ 1）加強現(xiàn)場管理，噴射混凝土時應(yīng)全過程旁站，并做好旁站記錄； （ 2）試驗室應(yīng)對進場的原材料按照《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì) 32 量驗收標準》要求進行檢測，各項指標滿足要求后方可使用； （ 3）拌合站嚴格按照試驗室下發(fā)的施工配合比施工，并做好冬季施工防凍措施，確?；炷羶?nèi)無凍塊； （ 4）認真做好噴射混凝土的養(yǎng)護工作； （ 5）加強開挖凈空檢查，嚴格按照設(shè)計和規(guī)范預(yù)留沉降量。對欠挖及時處理，滿足設(shè) 計和規(guī)范要求后方可進行噴射混凝土作業(yè)； （ 6）隧道環(huán)縱向每 2 米布設(shè)一個厚度標尺，用快硬水泥安設(shè)鋼筋頭或在石縫處打鐵釘作為厚度標尺； （ 7）加強對噴射工的培訓和指導。對噴射前應(yīng)檢查噴漿機運轉(zhuǎn)情況和調(diào)試好工作狀態(tài)。噴射混凝土時噴嘴宜與噴射面垂直，其間距宜為 — 米，噴嘴應(yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)形移動。 （ 1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識不強或?qū)υO(shè)計圖紙不清楚； （ 2）注漿（或錨固）不飽滿，孔內(nèi)空氣未排盡或壓力不夠； （ 3）錨桿鉆孔深度不夠； （ 4）錨桿長度不夠。 （ 5）錨桿機具選用不正確。 （ 1）加強施工過程監(jiān)督，熟悉設(shè)計圖紙，隧道每個部位錨桿類型和數(shù)量要掌握，確保錨桿數(shù)量、長度和類型滿足設(shè)計要求； （ 2）嚴格鉆孔深度和孔徑檢查，保證鉆孔滿足設(shè)計要求； （ 3）調(diào)整注漿（錨固）工藝，保證排氣暢通，適當加大注漿壓力； 33 （ 4）錨桿長度符合設(shè)計要求，錨桿施工一定要施做錨墊板，且墊板與錨具連接牢固； （ 5）根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準備相應(yīng)的鉆孔機具。 （ 1）現(xiàn)場管理人員質(zhì)量意識較差； （ 2）型鋼拱架的彎曲設(shè)備對兩端的弧度控制有偏差； （ 3）電焊工 技術(shù)較差，責任心不強； （ 4）拱架間距不均勻，傾斜、垂直度不符合要求，影響結(jié)構(gòu)受力，測量誤差，導致鋼架中心偏離隧道中心線較多； （ 5）兩節(jié)鋼架連接處，連接板錯位、連接螺栓緊固不到位。 （ 1）襯砌背后存在空間； （ 2）襯砌錯臺明顯、漏漿、蜂窩、麻面、流沙嚴重，外觀質(zhì)量差，顏色不均勻； （ 3）襯砌的厚度不滿足設(shè)計要求； （ 4）襯砌滲漏水； （ 5）襯砌混凝土開裂； （ 6）露筋或保護層厚度不夠； （ 7）水溝電纜槽外觀質(zhì)量差； （ 8）排水溝排水不暢。 析 34 （ 1）對超挖未按施工規(guī)范進行回填； （ 2）防水板鋪太緊，沒有緊貼基面，造成襯砌與基面脫空； （ 3）襯砌時拱頂灌注混凝土不飽滿，振搗不夠； （ 4）泵送混凝土在輸送管遠端由于壓力損失、坡度等原因造成空洞。 （ 1）加強質(zhì)量意識到位，加大過程控制，責任到人，監(jiān)控到位； （ 2）從源頭做起，開挖輪廓面盡量園順、平整，盡可能控制好開挖質(zhì)量，控制超挖； （ 3）防水板鋪掛要緊貼基面，并預(yù)留一定的松弛度，避免襯砌與基面脫空； （ 4）襯砌灌注混凝土施工時，加強振搗，避免漏振，拱頂設(shè)置溢漿管，檢查拱頂 混凝土灌注的飽滿度； （ 5）縮短泵送混凝土距離，保證終端壓力； （ 6）襯砌臺車適當增加拱部混凝土灌注口，保證混凝土灌注飽滿、密實。在拱頂設(shè)置注漿管進行注漿，充填空洞。 （ 1）襯砌臺車剛度不夠或加固不牢固，模板整修不到位，臺車定位不準確； （ 2）襯砌混凝土水灰比不合理，泌水嚴重； （ 3）材料計量不準確，造成砂漿少，石子多； （ 4）混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差； （ 5）下料不當或下料過高，造成混凝土離析； 35 （ 6）兩側(cè)未進行對稱澆筑或連續(xù)澆筑； （ 7）混凝土振搗不密實或 漏漿，或振搗時間不夠，氣泡未排除； （ 8）襯砌模板接縫不嚴密，水泥漿過度流失； （ 9）澆筑速度過快，臺車上浮； （ 10）模板脫模劑涂刷不均勻或涂油太多，涂油不均勻，拆模后形成魚鱗云； （ 11）局部模板表面未清理干凈涂油，拆模后形成“扒皮”掉塊現(xiàn)象。 （ 1）檢查臺車、模板的加工制作質(zhì)量和加固情況，保證其有足夠縫精度、剛度、強度和穩(wěn)定性，并在臺車就位后，用測量儀器精確定位； （ 2）分節(jié)對模板安裝質(zhì)量進行檢查，表面平整度和接頭縫隙達不到規(guī)范要求不準進行澆筑混凝土作業(yè)； （ 3）對稱澆 筑混凝土，避免偏壓造成臺車移位；控制澆筑速度。防止臺車上浮和減少混凝土表面的氣泡，必要時采取防止臺車上浮措施； （ 4）控制混凝土水灰比，可適量增加外加劑或粉煤灰，改善混凝土的和易性，增大坍落度； （ 5）臺車拆模后應(yīng)徹底清理模板上的浮漿，均勻涂油。 （ 1）承包人質(zhì)量意識不嚴，過程監(jiān)控不到位； （ 2）開挖斷面偏小或預(yù)留沉降量不足，為滿足凈空減少支護和襯砌的厚度； 36 （ 3）對欠挖的部分沒有進行處理。 （ 1）加強開挖凈空檢查，嚴格按照設(shè)計和規(guī)范預(yù)留沉降量； （ 2）加強初期支護和襯砌過程的旁站監(jiān)理； （ 3）對欠挖的部分嚴格按照規(guī)定的要求進行處理，達標后方可進行支護和襯砌； （ 4）適時開孔檢查支護和襯砌的厚度，對襯砌厚度不足部分應(yīng)開天窗，戳出欠挖部分周圍的圍巖，用同等級的混凝土回填或注漿回填。 （ 1）襯砌開裂； （ 2）防水、排水、引水設(shè)施不完善； （ 3）環(huán)向施工縫、變形縫處理存在質(zhì)量缺陷，止水條、止水帶安設(shè)不規(guī)范； （