【文章內(nèi)容簡介】 控電噴，屆時、動力將增加 20%～ 30%，排放將達到歐Ⅲ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 NQ 系列天然氣發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)及性能特點 型號 技術(shù)參數(shù) NQ100N NQ140N NQ160N NQ190N 型式 直列、四缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點燃式CNG 發(fā)動機 直列、六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點燃式CNG 發(fā)動機 直列、六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點燃式CNG 發(fā)動機 直列、六缸、四沖程、 水冷、自然吸氣、點燃式CNG 發(fā)動機 活塞部排量（ L） 燃料 單一壓縮天然氣（ CNG）滿足GB180472000 單一壓縮天然氣（ CNG）滿足GB180472000 單一壓縮天然氣（ CNG）滿足GB180472000 單一壓縮天然氣（ CNG）滿足GB180472000 額定功率（ KW/r/min） 74/2800 104/3000 118/2800 140/2800 額定工況燃?xì)庀穆剩?g/KW h） ≤ 270 ≤ 270 ≤ 250 ≤ 245 最 大扭矩（ Nm/r/min） 280/1400～1800 400/1200～1600 480/1200～1800 520/1400～1800 排氣污染物排放 滿足GB147622002 （第二階） 滿足GB147622002 （第二階段） 滿足GB147622002 （第二階段） 滿足GB147622002 （第二階段） EQ6810KTN 型客車配裝南內(nèi) NQ140N 天然氣單燃料發(fā)動機和柴油發(fā)動機經(jīng)濟性比對 機 型 每百公里燃料消耗 每天行程 燃料單價 燃料費用 每月燃料總費用（ 25 天 /月 ） 每月節(jié) 約費用 22 6105 柴油機 南內(nèi) NQ190N 單燃料發(fā)動機 m 400Km/天 元 / M3 元 /天 元 5 元 CA610 EQ6100 汽油機與 東風(fēng)南內(nèi) NQ 140N 天然氣發(fā)動機經(jīng)濟性對比 機 型 額定功率 /最大扭矩 百公里燃料消 耗 燃料單價 百公里燃料費用 解放 CA6102 99KW/ 26～ 28L 元 /L ～ 元 東風(fēng) EQ6100 99KW/ 26～ 28L 元 /L ～ 元 東風(fēng)南內(nèi)NQ140N 104KW/ 30～ 30 m3 元 / m3 ～ 元 （ 3）云內(nèi)動力、系列增壓、中冷柴油機是云內(nèi)動力集團在原 490Q、495Q、 4100Q 等系列柴油機基礎(chǔ)上與重慶汽研所等聯(lián)合研制具有動力強（在原基礎(chǔ)上增加動力 25～ 30%），油耗低（較原來油耗降低 7～11%）。排放達到歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，符合當(dāng)前國家能源及環(huán)保政策。 云內(nèi)動力系列柴 油機技術(shù)參數(shù)對照表： 型號 技術(shù)參數(shù) 新開發(fā)機型 原機型 490QZL 495QZL 4100QB 490QB 4100QB 排量 進氣方式 渦輪增壓 進氣中冷 渦輪增壓 渦輪增壓 進氣中冷 自然吸氣 自然吸 氣 標(biāo)定功率（ kw/r/min） 60/3200 最 低 燃 油 消 耗 率（ g/） ≤ 225 ≤ 225 ≤ 217 ≤ 238 ≤ 238 最 大扭矩（ ） 206/2020～2200 210/2020～ 2200 290/2000～ 2200 165/2020～2200 201/2000～ 2200 23 排放 歐 Ⅲ 歐 Ⅲ 歐 Ⅲ 歐Ⅰ 歐Ⅰ 配套生產(chǎn)的進、排氣歧管技術(shù)先進性 進氣歧管 該廠均采用國內(nèi)先進的金屬?？蓛A重力澆注和低壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)，它具有幾何尺寸精度高，管內(nèi)壁光滑（進氣阻力?。?，外型美觀、壁厚均勻、氣密性好（致密度好），配裝綿陽的 4G2 495QFE 汽油機經(jīng)保時捷公司測試各項技術(shù)參數(shù)指標(biāo)均達到或超過日本原裝機水平，完全可替代進口并實行國產(chǎn)化。同時，配裝云內(nèi)動力集團公司和東風(fēng)南汽發(fā)公司柴油機和 CNG 發(fā)動機均能滿足設(shè)計要求和環(huán)保排放要求（進氣歧管是發(fā)動機降低油耗和排放的最關(guān)鍵零部件）。 排氣歧管 該廠為綿陽新晨動力、云內(nèi)動力集團、東風(fēng)南汽發(fā)及重慶力帆汽 (轎 )車及發(fā)動機配套生產(chǎn)的，以上均采用國內(nèi)先進的金屬模覆膜砂殼型鑄造技術(shù)生產(chǎn)，它具有外形美觀、管內(nèi)壁粗糙度低（排氣阻力?。?，尺寸精度高，強度高（各型排氣管均選用 QT40015 鐵素體球墨孕育鑄鐵）使用壽命長等特點。采用該工藝技術(shù)生產(chǎn)具有材料消耗少、占用生產(chǎn)場地少 、勞動生產(chǎn)率高，能耗低等特點。同時該技術(shù)該廠正推廣用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、大批量的各型汽車發(fā)動機排氣管系列開發(fā)，為企業(yè)發(fā)展增加活力。 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場需求分析，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有配套需求、生產(chǎn)狀況，技術(shù)24 水平及投資風(fēng)險等因素的考慮，該項目建成后，形成年產(chǎn)各型汽車發(fā)動機進、排氣歧管 202000套的生產(chǎn)能力。 產(chǎn)品方案 本項目進、排氣管生產(chǎn)線建成后，可生產(chǎn)多種型號的汽車發(fā)動機進、排氣管，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)在與主機廠的配套情況及今后產(chǎn)品的市場需求狀況，本項目產(chǎn)品方案確定為： 產(chǎn)品方案 序號 產(chǎn)品名稱 規(guī)格型號 單位 年生產(chǎn)量 1 4RB2系列進、排氣歧管 仿日本豐田 2RZ 套 10000 2 4RB2A系列進、排氣歧管 仿日本豐田 3RZ 套 80000 3 4RB3系列進、排氣歧管 仿日本豐田 3RZAL 套 20200 4 DK4A 系列進、排氣歧管 仿日本豐田 2KD 柴油機 套 48000 5 NQ系列進、排氣歧管及接管 單燃料天燃?xì)獍l(fā)動機 套 20200 6 豐田 8A系列進、排氣歧管 套 22020 合 計 202000 此產(chǎn)品方案為基礎(chǔ)方案，實際生產(chǎn)中可根據(jù)市場需求靈活調(diào)整。 25 第五章 技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 技術(shù)方案比選 進氣管工藝技術(shù)方案比選 進氣管工藝技術(shù)比選參照表 工藝比選 產(chǎn)品名稱 高壓鑄造 低壓鑄造 重力鑄造 對比說明 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 工藝技術(shù)方案選 擇 4G2 4RB 4RB 4RB3 否 是 否 該系列產(chǎn)品系異型彎管件，管內(nèi)弧型有 2 根連接筋條，活塊無法取出，單邊無法取模，必須下芯方能取出工件。 高壓鑄造型無法承受沖擊力，造成斷芯，異形彎管無法抽芯； 重力灌注要翻轉(zhuǎn)，盤條固定活塊芯無法定位，產(chǎn) 品質(zhì)量無法保證； 低壓鑄造采用管芯、活塊芯均固定，靠芯中心壓力升壓，工效雖稍慢，但質(zhì)量利于控制并得到有效保證。 日本五十鈴 4JB日本豐田 2KD、495QF－ E、 490QZL、479Q（下體）、 D0D4100QZL、 491Q、NQ100/140/160/190 否 否 是 該系列產(chǎn)品內(nèi)外圓弧面均能取型，需增加芯頭能有效定位。 高壓鑄造同上； 低壓鑄造效率低； 采用質(zhì)量能有效控制，生產(chǎn)效率高，有利于降低成本，減少26 設(shè)備投資。 479Q(上體 ) 是 否 否 該產(chǎn)品外形簡單，只需一個抽芯和固定芯。 高壓鑄造外形光潔，壁厚均勻，效率高，尺寸精度高，節(jié)約人力； 低壓鑄造、重力澆注能滿足工藝要求生產(chǎn)，但由于工效低，材料耗用多，人員占用多，不適宜該產(chǎn)品生產(chǎn)。 說明： （ 1）高壓鑄造鋁合金適用于外形簡單、批量大、內(nèi)壁要求光潔、尺寸精度高、壁薄的產(chǎn)品大批量生產(chǎn)，它具有效率高、材料省、成本低等特點； （ 2）低壓鑄造適用于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋁合金鑄造，但效率低，人員耗用多、能耗、材料消耗較高壓鑄造高等特點； （ 3）重力鑄造適用于產(chǎn)品零件外形結(jié)構(gòu)外均能取型的管類鋁合金產(chǎn)品大批量生產(chǎn)，效益、能耗在高、低壓 鑄造之間，材料消耗與低壓鑄造同。 27 排氣管毛坯生產(chǎn)工藝技術(shù)方案比選 固定資產(chǎn)投資比較 同機型品種按月生產(chǎn) 8千件件綜合分析 其它 占用 廠房 ( 600 元 /m2 ) 設(shè)備 投資( 萬元 ) 耗電 (度 )/件 耗砂(kg)/件 球鐵 耗量(kg)/件 輔料綜合費用(元 )/件 綜合廢品率(%) 需用 員工(人 )/件 加工 余量(mm) 表面粗糙度 幾何尺寸精度 (CT) 精密鑄造 276 萬元 / 4600 ㎡ 9 3 10～11 樹脂砂 鑄造 216 萬元 / 1800 ㎡ 406 15 12 覆膜砂 殼型鑄造 96 萬元/1600 ㎡ 35 1.5 10～ 11 說明： 排氣管主要采用覆膜砂金屬模殼型鑄造技術(shù)生產(chǎn)。雖然投資省勞動生產(chǎn)率高，原材料耗用少，只有覆膜砂成本較普通砂偏高，產(chǎn)品成本低，外形光潔，內(nèi)壁光滑，產(chǎn)品在市場上競爭優(yōu)勢明顯，同時具有產(chǎn)品開發(fā)時間短，上批量速度快，有利于多品種、大批量規(guī)模生產(chǎn)。 分 析 項 目 工 藝 方 案 29 技術(shù)方案選擇 單位：元 /件 分析 項目 工藝方案 產(chǎn)品種類 同機型產(chǎn)品綜合成本分析 元 /件 方案 固定資產(chǎn)投資折舊及利 息 電費 耗砂 材料費 輔助費用 員工 精密鑄造 排氣管 否 樹脂砂鑄造 排氣管 否 覆膜砂殼型鑄造 排氣管 優(yōu)選 注 ：電 /度 石英砂 /kg 樹脂砂 /kg 鐵 /kg 覆砂 /kg 從以上列表可以看出，該項目完成達產(chǎn)后采用國內(nèi)先進的金屬模覆膜砂殼型鑄造生產(chǎn)鑄坯件較傳統(tǒng)砂型鑄造不僅具有不可擬的外形美觀，內(nèi) (管 )壁光滑外，投資省，且具有勞動效率高，強度小。較精密鑄造少耗電 ，較樹脂砂鑄造年可降低成本 元，為企業(yè)在激烈競爭的汽車零部件市場中創(chuàng)造有利的條件。 工藝流程 進氣歧管工藝流程圖 合金鋁進廠→材料分析 →隔化→鋁液處理及爐前分析 制芯→模具、設(shè)備檢查→澆注（壓鑄）→成型→取件→熱 處理→毛坯件清理→機械切削加工→檢查分類→試壓→包裝入庫 30 排氣歧管工藝流程圖 生鐵、焦炭、輔料（球化劑、孕育劑、硅、錳、銅、硒）進廠 →化學(xué)成份分析→融化→鐵水爐前處理 澆注→取件→清砂、清理 制殼→制芯→組合殼芯→組箱 →拋丸→毛坯檢查清理→機械切削加工→檢查分類→試壓→包裝入庫 31 主要設(shè)備方案 主要設(shè)備選擇見表 51。 表 5－ 1 主要設(shè) 備選擇表 序號 名稱及型號 單位 數(shù)量 產(chǎn)地 單價 （萬元） 金額 （萬元） 備注 1 J1180 冷室壓鑄機 臺 1 上海 106 106 2 J453F 低壓鑄造機 臺 1 甘肅、天水 46 46 3 立式加工中心 臺 12 杭州、自貢 不等 572 4 數(shù)控銑床 臺 2 齊齊哈爾 21 42 5 數(shù)顯銑床 臺 2 自貢長征 9 18 6 X5042 立銑 臺 1 蚌埠 16 16 7 雙孔鏜床 臺 2 湖北 22 44 8 橋式起重機 臺 1 河南 9 工頻電爐 套 1 德陽 10 燃?xì)馊垆X爐 臺 3 重慶 不等 11 遠紅外線烘烤箱 臺 4 黑龍江、重慶 26 12 X5045 立銑 臺 2 自貢 13 X5032 立銑 臺 2 自貢 14 X6132 臥銑 臺 2 自貢 15 C6266 數(shù)控車床 臺 4 寶雞 38 16 Z3032 搖鉆 臺 8 自貢 17 C616 車床 臺 2 重慶 18 熱處理設(shè)備 臺 4 重慶 19 拋丸及清理設(shè)備 臺 2 青島 20 金屬材料物理化學(xué)成 份檢測設(shè)備 騍 4 天津、北京、無 錫 不等 39 21 射芯機殼型機 臺 6 重慶、無錫 不等 62 合