【文章內(nèi)容簡介】 吊裝實(shí)施細(xì)則 第 18 頁 共 40 頁 主索鞍1上游 下游橋軸線2 3 4工作索鞍 主索鞍56工作索鞍5 13 主索鞍主索鞍 工作索鞍工作索鞍566 7 8 910 1112 14 15161817 19 20（ 3）主 索 過索鞍 主索過索鞍時(shí)采用交替換繩，換繩順序（步驟）見后， 索鞍處 靠跨中方向的輔助鋼繩（千斤頭）可采用 塔吊 進(jìn)行捆綁，其反向端采用主索自重垂下進(jìn)行捆綁。主索和牽引索過索鞍時(shí)應(yīng)保證在同一索鞍槽輪中，以避免主繩跳槽（及時(shí)輔助焊接擋塊后可取 掉 ，備好撬棍）。 主索過索鞍順序如下： 牽引繩　3卡子42 主索過索鞍示意圖 牽引索在 主索過索鞍之后即 可 借用相臨的空輪槽，以免主索與牽引索南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 19 頁 共 40 頁 打攪。在同一索鞍牽引第四段主索時(shí)， 由于無空輪槽可借用，可在索鞍旁掛一千斤繩，安裝一個(gè) 5T 的導(dǎo)向滑車作為牽引索輪槽。 當(dāng)一根主索牽引完畢之后，將牽引索兩端卷揚(yáng)機(jī)松繩，用撬棍將牽引索移至下一輪槽，以便進(jìn)行下一根主索的牽引。 主纜索牽引就位 （ 1） 已牽引過江翻過索塔的某根主纜索，由經(jīng)地錨處的牽引索將其拉到地錨處與 轉(zhuǎn)向 滑車或地錨臨時(shí)連接，當(dāng)每組的各根主纜均已牽引到地錨處后， 遂 用收緊滑輪對 其進(jìn)行調(diào)整，也可按下列相應(yīng)垂度要求逐根調(diào)整 。所有主纜索兩端均獨(dú)自 錨在主錨上。 （ 2） 主纜索的垂度控制 4φ 56 的吊裝用主纜的空載垂度為 28m，單根張力為 噸； 2φ 的工作 繩 的空載垂度為 ,單根張力 為 噸 。 A 工作繩的布設(shè) 首先在兩岸索塔至塔頂往下 處設(shè)一醒目標(biāo)志，布設(shè)時(shí)由一名工程技術(shù)人員 在該處觀測（目測）指揮操作人員收緊工作繩，待垂度達(dá)到 時(shí)卡緊 北 岸卡頭。工作繩布設(shè)好后備主繩安裝用。 B 主繩的布設(shè) 每 組 主繩 在布設(shè)第一根時(shí)應(yīng)同時(shí)采用目測和全站儀觀測兩種方法進(jìn)行控制。其目測方法同于工作繩的觀測，標(biāo)志設(shè)在至塔頂往下 28m 處；全站儀觀測法操作如下： 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 20 頁 共 40 頁 觀測點(diǎn)A(X A ,Y A )A1β主繩B(跨 中點(diǎn)） 主繩全站儀控制示意圖 第一步：設(shè)置觀測點(diǎn) A，坐標(biāo)為 A(XA,YA)， HA 及 方位角 α AB。 第二步： 在 A 點(diǎn)設(shè)置全站儀，根據(jù)置儀高度和 HA 算出 HA1B 和HAB(主繩對應(yīng)跨中坐標(biāo) X,Y 已事先計(jì)算好 )。 第三步：計(jì)算豎直角β。 第四步： 將全站儀調(diào)至方位 角α AB，豎直角β位置鎖定。待目測接近標(biāo)高或是 28m 垂度時(shí)沿已調(diào)試好的全站儀視線觀測收緊主繩；當(dāng)主繩處于全站儀十字絲正中即說明主繩位于設(shè)計(jì) 安裝 垂度位置。 其余主繩在布設(shè)及收緊達(dá)垂度位置 時(shí) ，先 采用吊藍(lán)配合工人至主繩跨中近距離觀測， 再用全站儀觀測法 收緊主索， 并盡可能保證每組主繩在同一水平面上。 （ 3） 主纜索的錨固及連接 主索的錨固為單根，兩岸單獨(dú)錨固， Φ 56 主索每根每岸用卡子（特定） 16 個(gè)，卡子間距為 40cm； Φ 工作索每根每岸用卡子 14 個(gè)，卡子間距為 35cm；所有索卡均為騎馬式。 七、穿吊點(diǎn)滑車系統(tǒng) 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 21 頁 共 40 頁 安天線滑車及上下吊點(diǎn)滑車組 天線滑車及上吊點(diǎn)滑車組均為外協(xié)加工件，到現(xiàn)場驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行安裝。 安裝時(shí)用塔頂?shù)觞c(diǎn)將其分別吊到塔頂待安裝位置，由人工配合安裝到位，安裝時(shí)特別注意應(yīng)將其臨時(shí)固定在塔頂上，以防其主繩下滑至跨 中 不便處理。下吊點(diǎn)同法 置于預(yù)先搭好的上吊點(diǎn)下附近的平臺上待用。 起吊卷揚(yáng)機(jī)及牽引卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)線 主吊 點(diǎn) 卷揚(yáng)機(jī)為 8T 摩擦式恒力卷揚(yáng)機(jī)，共使用 8 臺， 布置在北岸錨碇 后面靠近 1＃墩位置 。 起吊卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)動卷盤，起吊卷揚(yáng)機(jī)就位系牢，接好電源調(diào)試合格后，通過卷揚(yáng)機(jī)摩擦滾筒進(jìn)線至卷繩盤，該繩另端送到塔頂備用。 牽引用卷揚(yáng)機(jī)為 10t 慢速卷揚(yáng)機(jī) ,兩岸各 4 臺 ,安裝在 兩岸卷揚(yáng)機(jī)群位置處 ,安好后檢驗(yàn)合符要求即可進(jìn)行牽引鋼繩線一端入卷揚(yáng) 機(jī) ，另一端送上塔頂備用。 穿線 （ 1）穿起吊滑車組線 起吊滑車組共 8 線，用預(yù)先已拉在塔頂?shù)钠鸬蹙€逐輪地將滑車組 穿線完畢 穿起吊線時(shí)可用工作吊籃配合 （起吊滑車組穿線示意圖見下圖）。 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 22 頁 共 40 頁 起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地錨（因起吊均為“單抽”）錨固， 活頭過索鞍時(shí)可利用塔吊協(xié)助。 將吊點(diǎn)從塔頂拉下至下吊點(diǎn)需要的位置（注意下拉時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)卷盤內(nèi)的繩應(yīng)松出來），至此該吊點(diǎn)穿線完畢，同法穿完 其他 的吊點(diǎn)。 工作天線吊點(diǎn)穿法與主吊點(diǎn)基本相同，可參照 進(jìn)行 。 （ 2）牽引繩穿線 牽引索每組吊點(diǎn)每端由φ 28 鋼繩走兩線構(gòu)成，在上吊點(diǎn)的天線滑車背離兩吊點(diǎn)間的一側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)線動滑車，先進(jìn)牽引 繩線端頭至靠近塔側(cè)的一個(gè)南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 23 頁 共 40 頁 動滑車，拉回經(jīng)索鞍轉(zhuǎn)向輪進(jìn)入地錨處固定 ； 再安裝好兩吊點(diǎn)間與牽引匹配的 4φ 28 的 連接 繩（長度 可調(diào)節(jié)，最長 為 25m 4 的閉合線），將另一吊點(diǎn)用單線牽引至另岸靠索塔（牽引走移時(shí)，已進(jìn)線的卷揚(yáng)機(jī)要松繩出來，因?yàn)殡p線松出較慢，單線牽引繩不時(shí)要停頓一下，注意走移時(shí)吊點(diǎn)配重；亦可直接安裝另岸牽引繩），通過該岸天線吊點(diǎn)上轉(zhuǎn)線動滑車、索鞍轉(zhuǎn)線至該岸地錨處固定 （牽引繩穿線時(shí)可利用工作吊籃配合） 。至此，該組天線的牽引索布設(shè)完成，如法完成全部的牽引索。 工作天線牽引為單線牽引， 牽引 布設(shè)為循環(huán)線，在卷揚(yáng)機(jī)布設(shè) 岸（南岸）索塔上掛轉(zhuǎn)向單門滑車（ 5T） 。注意上吊點(diǎn)兩起吊滑車 （定滑車） 間要拉開距離至 3m，以防吊籃在空中旋轉(zhuǎn)。 工作吊籃卷揚(yáng)機(jī)共四臺，一岸兩臺，為便于操作時(shí)視線通暢，卷揚(yáng)機(jī)分別布設(shè)在上、下游索塔側(cè)面位置。工作 吊藍(lán)卷揚(yáng)機(jī)為 5T 雙筒 卷揚(yáng)機(jī) ，且牽引筒 為 馬 鞍 式 。 工作 天 線 布置示意圖如下： 吊籃進(jìn)雙筒卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)雙筒卷揚(yáng)機(jī)起吊牽引 安裝吊點(diǎn)分配梁及配重 主吊點(diǎn)分配梁置于吊每節(jié)段梁的兩組吊點(diǎn)的上下游吊點(diǎn)之間，前后吊點(diǎn)各設(shè)置一個(gè)分配梁，其配重配在下吊點(diǎn)上，各由 4T 的砼塊（來實(shí)現(xiàn)。 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 24 頁 共 40 頁 工作天線下設(shè)吊籃 ，因無承索器，其跨度大，考慮配重為 3T。 穿線牽引 本橋牽引繩為反復(fù)利用， 先布設(shè)吊藍(lán)及其牽引繩，再利用吊藍(lán)進(jìn)行吊點(diǎn)牽引繩的牽引 ，兩岸卷揚(yáng)機(jī)錨碇至索塔間鋼繩為牽引繩牽引 。 八、試吊 試吊作業(yè)的詳細(xì) 操作規(guī)程 內(nèi)容見實(shí)施細(xì)則 （另附） 。 九、拱肋節(jié)段吊裝 1．吊裝前的準(zhǔn)備 （ 1）吊點(diǎn)捆綁繩 用φ 36 的鋼繩穿接而成，每一捆綁處與吊點(diǎn)連接均為 4 線，長度為72m，捆綁方式見另圖。 （ 2）捆綁連接 特別加工連接器，連接器為樣板、軸、滑輪三部分組成。見加工圖： 厚2 0 m m連接器示意圖1 0 01702 0 054080 5360 8060120 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 25 頁 共 40 頁 連接示意圖 （ 3）扣索的準(zhǔn)備 1 、 2 、 4 節(jié)段的扣索為 轉(zhuǎn)換 扣索； 合攏之前最終留 3 、 5 、 6 、7 節(jié)段扣索， 各節(jié)段扣索 由多根 ( 16 根 )一束的鋼鉸線組成，定長準(zhǔn)確下料后用 14鐵絲捆扎，外表涂黃油后用兩層膠帶防護(hù)，使用時(shí)扣索錨固端系于節(jié)段上端，張拉端錨在 塔頂鋼錨箱 ，通過 250T 穿心式千斤頂調(diào)節(jié)受力?？鬯鳒?zhǔn)備依序進(jìn)行。 （ 1） 拱肋吊裝用觀測點(diǎn)的設(shè)立 拱肋軸線測量的置儀點(diǎn)設(shè)于兩岸的能通視拱肋上弦的較高處，后視點(diǎn)在對岸，肋上的觀測用標(biāo)尺在工廠設(shè)立好 （預(yù)先在拱肋主管，用沖子打點(diǎn)（排），焊上標(biāo)尺） 。 標(biāo)尺的設(shè)置由經(jīng)理部 委托武漢造船廠在拱肋加工（拼裝）時(shí)完成。因跨中段（ 7段）較平緩，軸線觀測不到，平移軸線點(diǎn) 50cm，在兩岸引橋進(jìn)行觀測 。 高程觀測采用三角高程法，用 2 秒級全站儀分別置于兩岸，以對吊段進(jìn)行測量，測點(diǎn)位置 另專門設(shè)計(jì)。 拱肋節(jié)段吊裝 吊裝次序見下圖（ 128 為拱肋節(jié)段吊裝的先后次序）： 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 26 頁 共 40 頁 北岸 南岸 拱肋節(jié)段吊裝 拱肋的吊裝方法采用四點(diǎn)抬吊、空中交 接 吊點(diǎn)、 起吊 就位的方法進(jìn)行。 （ 1）捆綁起吊 鋼管拱肋拼裝場設(shè)置于南岸主錨碇后，當(dāng)拱肋節(jié)段運(yùn)輸至索塔前起吊點(diǎn)位置， 即進(jìn)行吊點(diǎn)的捆綁。由于該橋拱肋的吊裝需進(jìn)行翻身，故捆綁方法常有變動 。 列舉如下： a、吊 上游 拱肋：用 上游 兩組吊點(diǎn)分別捆綁拱肋上下弦管， 下游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)捆綁拱肋上弦管； b、吊 下游 拱肋：用 下游 兩組吊點(diǎn)分別捆綁拱肋上下弦管， 上游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)捆綁拱肋上弦管； c、南岸拱肋上船：分別用上 下游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)捆綁拱肋上下弦主管。 吊點(diǎn)的捆綁由起吊落位組和八字抗風(fēng)組共同完成。 （ 2）拱肋的翻身 北岸拱肋的翻身在靠近南岸索塔位置（向跨中） 80 米處翻身然后運(yùn)輸至起吊位置；南岸拱肋的翻身在拱肋節(jié)段位置的正下方進(jìn)行翻身（避開扣索）。拱肋翻身時(shí)應(yīng) 高出水面 5－ 10 米。拱肋翻身步驟見 下圖 ： 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 27 頁 共 40 頁 a、北岸拱肋的翻身（ 上游 ） 拱肋起吊到距地面 20 米時(shí)，先起 上游 外側(cè)吊點(diǎn)，至 上游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)受力小于外側(cè)吊點(diǎn)時(shí)，出現(xiàn)內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)有軟繩現(xiàn)象（微小）時(shí)松 下游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)，至 上游 兩組吊點(diǎn)受力大致均勻；重復(fù)以上起松吊點(diǎn)的步驟直至拱肋于 上游兩組吊點(diǎn)正下方，方可松取 下游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)。 南寧 XX 大橋吊裝實(shí)施細(xì)則 第 28 頁 共 40 頁 下游拱肋的吊裝翻身方法相同。 b、南岸拱肋的翻身 拱肋的翻身方法同于北岸，為避免吊點(diǎn)撞擊扣索，必須先采用裝船的方法，然后從船上平吊起到一定高度，再進(jìn) 行空中翻身，完成吊點(diǎn)的受力轉(zhuǎn)換。 （ 3）運(yùn)輸及就位： 北岸拱肋為先捆綁起吊，再翻身，然后運(yùn)輸就位；南岸拱肋為先捆綁起吊，再上船，起吊翻身后進(jìn)行起吊就位； 南岸 拱肋橫聯(lián)采用上 下游 內(nèi)側(cè)吊點(diǎn)吊裝運(yùn)輸就位。 南岸 2＃ － 7＃ 段用船運(yùn)，初步計(jì)劃采用 6 條 400T