【文章內(nèi)容簡介】 合要求，大多數(shù)顧客注意該缺陷 4 輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項目不符合要求，有半數(shù)顧客注意該缺陷 3 很輕微 配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項目不符合要求，很少有顧客注意該缺陷 2 無 無影響 1 NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 3階段：潛在原因 ? 潛在失效原因（見清單） ? 確定可能發(fā)生的頻度（見表格） ? 計算可能失效的比率 NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 3階段 典型失效原因 指定了錯誤材料 潤滑能力不夠 設(shè)計生命假設(shè)不當 維護指南不當 應(yīng)力過大 環(huán)境保護不好 計算方法錯誤 典型的失效機理 屈服 疲勞 材料穩(wěn)定性 蠕變 磨損 腐蝕 失效可能性 可能的失效比率 分數(shù) = 1/2 10非常高：失效幾乎不可避免1/3 91/8 8高：重復(fù)發(fā)生過的失效1/20 71/80 61/400 5中等：偶爾失效1/2020 41/15000 3低：極少失效1/15000 0 2極低：不太可能失效 = 1/15000 00 1NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 4階段：現(xiàn)行設(shè)計控制 ? 確定現(xiàn)行設(shè)計控制 ? 確定不易探測度（參見表格） NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 典型的不易探測度評價 探測性 評價準則：由設(shè)計控制可探測的可能性 不易探測度數(shù)絕對不可能 設(shè)計控制將不能和 / 或不可能找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式；或者根本沒有設(shè)計控制10很微小 設(shè)計控制只有很微小的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 9微小 設(shè)計控制只有微小的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 8很小 設(shè)計控制只有很小的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 7小 設(shè)計控制有較小的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 6中等 設(shè)計控制有中等的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 5中上 設(shè)計控制有中上多的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 4高 設(shè)計控制有較多的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 3很高 設(shè)計控制有很高的機會找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能夠找出潛在的原因 / 機理及相應(yīng)的失效模式 1NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 設(shè)計潛在失效模式和后果分析的風(fēng)險指數(shù)的評估準則 (VDA) 估計嚴重度數(shù) S 估計頻度數(shù) O 對照的 ppm失效值 估計不易探測度數(shù) D 探測方法 的準確程度 非常高 ,不符 9. 合法規(guī) ,車輛不能運行 高 8. 車輛的性能受到很大損害 . 7. 立刻送到修理廠檢查的要求 很強烈 .影響重要的子系統(tǒng) 的功能 . 中等 6. 車輛的性能受到損害 .立刻 5. 送到修理廠檢查的要求不強 4. 列 .影響重要的舒適性和便 利性系統(tǒng)的功能 . 低 3. 車輛的性能受到一些影響 . 2. 在下次到修理廠的常規(guī)檢查 中予以清除 ,較小的影響舒 適性和便利性系統(tǒng) . 非常低 1. 對性能有非常小的影響 ,只 有有經(jīng)驗的人才能感覺到 . 非常高 9. 常高 ,設(shè)計概念不可用 ， 不適用 高 8. 失效原因重復(fù)發(fā)生 ， 結(jié) 7. 構(gòu)有問題 ， 不成熟 。 中等 6. 失效原因偶爾發(fā)生 ， 結(jié) 5. 構(gòu)合適 ， 成熟度高 4. 低 3. 失效原因發(fā)生的頻率很 2. 低 ， 已證實的設(shè)計 非常低 1. 失效原因不太可能發(fā)生 500， 000 100， 000 50， 000 10， 000 5， 000 1， 000 500 100 50 1 非常高 10. 不可能找出已發(fā)生的失效原因 。 9. 設(shè)計的可靠性未被證實或不能被 證實 。 探測方法不確定 。 高 8. 很小的可能找出已發(fā)生的失 7. 效原因 。 設(shè)計的可靠性可能不能被證 實 ,探測方法不確定 . 中等 6. 可能找出已發(fā)生的失效原 5. 因 。 設(shè)計的可靠性也許能 4. 證實 。 探測方法基本確定 。 低 3. 非常大的可能找出已發(fā)生的 2. 失效原因 ， 通過幾種相互獨立的探測 方法進行確認 。 非常低 1. 肯定能找出失效的原因 。 90％ 98％ % % % NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 5階段：計算 RPN RPN=嚴重度數(shù) X頻度數(shù) X不易探測度數(shù) NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y RPN 010020030040050060070080090010001 2 3 4 5 6 7 8 9 10分數(shù)RPNRPN=1RPN值大于 150時應(yīng)改進 可以看到對中間點以上的數(shù)值必須采取糾正措施 嚴重度數(shù)頻度數(shù)不易探測度數(shù)1 1 12 2 23 3 34 4 45 5 56 6 67 7 78 8 89 9 910 10 10125 NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 第 6階段：糾正措施 ? 建議改進措施 ? 設(shè)計職責(zé)分工和擬完成日期 ? 記錄采取的行動 ? 重新計算 RPN NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 練習(xí) ? 選擇下列一種情況開發(fā)一個包括方框圖的設(shè)計 FMEA （ A） 自來水筆 （ B） 你自己的產(chǎn)品 （ C） 另外一個例子 NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 6 過程 FMEA 的開發(fā) 完整地介紹這一技術(shù) NEVILLE | CLARKE Q U A L I T Y 潛在失效模式及后果分析（過程 F M E A ） F M EA 編號： 第 頁共 頁項目名稱： 設(shè)計責(zé)任： 編制人：車型年 / 車型： 關(guān)鍵日期： F M EA 日期： （ 編制） （修訂）核心小組：措施結(jié)果過程功能 要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴重度級別潛在失效的原因 / 機理頻