【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 違反法規(guī)發(fā)生重大事故致人死亡或使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。② 肇事逃逸或有其他惡劣情節(jié)的處3年以上7年以下有期徒刑。③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。(二)山東地方法規(guī)題庫(kù)答題乘車(chē)人違章罰款：不按規(guī)定使用安全帶的罰5元。開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)妨礙其他車(chē)輛和行人通行的罰10元。 乘車(chē)人向車(chē)外拋灑物品或者有影響駕駛?cè)税踩{駛行為的罰20元。機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障后，車(chē)上人員未迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩或應(yīng)急車(chē)道的罰50元。二、場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)場(chǎng)地駕駛學(xué)習(xí)是實(shí)際駕駛操作的基礎(chǔ)，我認(rèn)為以下幾點(diǎn)要提前掌握。關(guān)于方向盤(pán)(轉(zhuǎn)向盤(pán))：一般方向盤(pán)從中間位置可向右或左轉(zhuǎn)動(dòng)2—。握方向盤(pán)的位置說(shuō)法不一，我比較贊成10點(diǎn)20分的說(shuō)法，即左手握方向盤(pán)的10點(diǎn)處，右手握方向盤(pán)的4點(diǎn)處，這種握法在右手做其他事時(shí)左手向左向右移動(dòng)方向盤(pán)的量都比較大。轉(zhuǎn)整圈方向盤(pán)最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點(diǎn)位置，右手從左手上方上接方向盤(pán)12點(diǎn)位置并下拉至4—5點(diǎn)位，左手下接7—8點(diǎn)位并上推至原位，方向盤(pán)整整轉(zhuǎn)過(guò)一圈。轉(zhuǎn)彎時(shí)方向打多少回多少。變道時(shí)用“三把輪”的方法：先打某一角度，當(dāng)車(chē)身處于預(yù)定位置(此時(shí)車(chē)身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當(dāng)車(chē)身正再反向打某一角度方向。當(dāng)車(chē)向前行駛時(shí)，車(chē)頭移動(dòng)的方向與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，但倒車(chē)時(shí)車(chē)頭移動(dòng)的方向卻與方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，例如倒庫(kù)時(shí)右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。還要特別注意轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭與車(chē)尾外角的位置，前進(jìn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)尾外側(cè)角會(huì)超出外后輪行駛軌跡，倒車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭外側(cè)會(huì)超出外前輪行駛軌跡，例如場(chǎng)地駕駛外側(cè)車(chē)輪沒(méi)有壓線但外側(cè)角可能已經(jīng)出線。為了保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，最好不在原地打方向。關(guān)于后視鏡：有人把三個(gè)后視鏡比做司機(jī)的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時(shí)兼顧車(chē)的后方、側(cè)后方的交通狀況及后車(chē)輪的行駛軌跡。關(guān)于變速桿：掛錯(cuò)檔是初學(xué)者的通病，注意除了4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。下面是關(guān)于場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目的體會(huì)：(一)倒樁移庫(kù)倒入庫(kù)門(mén)的方法基本有兩種，一種是找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門(mén)，一種是看車(chē)尾逐漸打方向后倒入庫(kù)門(mén)，我認(rèn)為后法比較實(shí)用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會(huì)了。找準(zhǔn)點(diǎn)打死方向后倒入庫(kù)門(mén)的“點(diǎn)”也分兩種，一種是老師看到車(chē)廂尾到達(dá)另一庫(kù)門(mén)中部位置，讓你左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)頭看中桿在車(chē)門(mén)的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點(diǎn)，此法因每次頭部在車(chē)內(nèi)位置不同而使起始點(diǎn)的誤差較大(根據(jù)相似三角形原理，頭部前后移動(dòng)10公分，車(chē)尾位置將移動(dòng)約40公分)。另一種是以看大對(duì)角桿重合為標(biāo)準(zhǔn)打死方向，因?yàn)檫B接對(duì)角桿的直線是固定的，頭部在車(chē)內(nèi)位置的誤差就是車(chē)尾位置的絕對(duì)誤差，所以打死方向起始點(diǎn)的誤差較小，我贊成用此法。下面是我用中興皮卡教練車(chē)倒樁移庫(kù)的體會(huì)。左右的區(qū)分是背向庫(kù)門(mén)區(qū)分的。倒入乙?guī)欤簭挠移瘘c(diǎn)線起步倒車(chē)，頭右轉(zhuǎn)，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合后再過(guò)10公分快速向右打死方向。當(dāng)右車(chē)廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車(chē)廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些)，當(dāng)左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車(chē)廂右邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒乙?guī)斓淄＼?chē)，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，車(chē)身就處于庫(kù)中間，無(wú)須其他修正方向的程序。其他修正方向的程序：當(dāng)打方向早了，車(chē)尾與中桿距離太近，應(yīng)向左早回一圈(多少快慢依實(shí)際情況決定)方向，使車(chē)尾移向左邊，保持右后車(chē)輪部位車(chē)廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車(chē)尾略斜向左方車(chē)頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時(shí)可能要向右打方向再回正以修正車(chē)身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時(shí)機(jī)、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達(dá)到起始打方向的時(shí)機(jī)正好時(shí)的效果，無(wú)須過(guò)多的修正。當(dāng)打方向晚了，車(chē)尾與中桿距離較遠(yuǎn)，應(yīng)遲回方向(看到左后桿再回)，使車(chē)尾旋向右邊，方向完全回正后車(chē)尾可能略斜向右方車(chē)頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車(chē)身，并避免左后視鏡碰左前桿。在看左右后視鏡倒車(chē)的同時(shí)要照顧車(chē)頭與桿、線的關(guān)系，勿碰桿壓線。尤其在車(chē)尾入庫(kù)后要注意兩個(gè)后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過(guò)桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車(chē)時(shí)方向盤(pán)向那邊打車(chē)尾就向那邊走，而車(chē)頭卻移向另一邊，就是車(chē)頭移動(dòng)的方向與打方向盤(pán)的方向相反。移庫(kù)：第一進(jìn)一檔從乙?guī)斓灼鸩降耐瑫r(shí)，向右打兩圈方向前進(jìn)，看到車(chē)頭左角越過(guò)前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)前邊線約20厘米停車(chē)，移過(guò)半個(gè)庫(kù)。第一退倒檔起步的同時(shí)，向右打兩圈方向后退，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫與左棱間對(duì)準(zhǔn)左前桿(從左后視鏡看左后車(chē)輪將過(guò)中線回方向的方法易使左車(chē)頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打兩圈方向，距庫(kù)后邊線約30厘米停車(chē)，此時(shí)車(chē)身左側(cè)接近或壓在中線上。第二進(jìn)一檔起步的同時(shí)，向右打一圈方向(多少視向右移動(dòng)的距離估計(jì))前進(jìn)，看到車(chē)頭左角距前中桿約2040厘米時(shí)，向左回兩圈方向，當(dāng)車(chē)身正直時(shí)向右打一圈方向，距庫(kù)前邊線不必太近防止闖前邊線。第二退倒檔起步，微調(diào)車(chē)身在右?guī)熳笥揖又谢蚵云?，前后位置以能出?kù)為原則，防止闖后邊線。斜出庫(kù)：一檔起步的同時(shí)，向左打一圈方向前進(jìn)，看到車(chē)頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫(kù)門(mén)斜出庫(kù)。當(dāng)車(chē)頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，)重合向左打死方向，車(chē)身正回正方向，車(chē)頭到達(dá)反倒起點(diǎn)線停車(chē)。倒入甲庫(kù)：從左停止線起步倒車(chē)，頭左轉(zhuǎn)，當(dāng)左前桿還差40公分與右后桿重合時(shí)向左打死方向。當(dāng)左車(chē)廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側(cè)后視鏡，使左車(chē)廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實(shí)際距離小些)，當(dāng)右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車(chē)廂左邊與庫(kù)中線平行時(shí)，回正方向直倒車(chē)頭完全進(jìn)入右?guī)扉T(mén)停車(chē)，如果起始打方向的時(shí)機(jī)正好，無(wú)須其他修正方向的程序。另，車(chē)頭入庫(kù)即停，不必繼續(xù)后倒，防止畫(huà)蛇添足。打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫(kù)，但方向相反。出庫(kù)一檔起步前行，當(dāng)車(chē)頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車(chē)身正回正方向，車(chē)頭到達(dá)右起點(diǎn)線停車(chē)，完成樁考。注意： 先在模擬器上練習(xí)雙手交叉快打快回整圈方向，該練習(xí)是倒庫(kù)移庫(kù)的基礎(chǔ)，掌握好了在實(shí)際學(xué)習(xí)倒庫(kù)移庫(kù)中就可以把全部精力用在觀察上，加快學(xué)習(xí)進(jìn)度。 倒庫(kù)前檢查車(chē)輛是否停在正確的位置上(，太近則車(chē)左前角易闖線，太遠(yuǎn)則不易入庫(kù))，車(chē)身和車(chē)輪是否正直，方向盤(pán)是否在車(chē)輪正直時(shí)位置。練習(xí)和考試時(shí)調(diào)整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點(diǎn)一線觀察倒庫(kù)起始打方向的時(shí)機(jī)。 除倒庫(kù)起始打方向頭必須向右(左)轉(zhuǎn)直接觀察外，車(chē)身進(jìn)庫(kù)就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫(kù)線，可以清楚知道回輪的時(shí)機(jī)。當(dāng)然向前直接觀察車(chē)頭位置是必不可少的。無(wú)論直接觀察還是通過(guò)后視鏡觀察時(shí)都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。 看準(zhǔn)桿，千萬(wàn)不可倒錯(cuò)庫(kù)。 移庫(kù)時(shí)打方向要快，而車(chē)速要慢，按正規(guī)要求不應(yīng)中途停車(chē)也不應(yīng)停車(chē)后打方向。 倒庫(kù)打方向?qū)幵缥疬t，打方向過(guò)晚，神仙也倒不進(jìn)庫(kù)。 如倒入乙?guī)焯拷鼛?kù)左邊線要特別注意第一進(jìn)防止左尾出左邊線，第一退防止車(chē)頭左角出左邊線，第二進(jìn)防止車(chē)頭右角出右邊線。車(chē)身左右位置的確定：通過(guò)外后視鏡觀察車(chē)箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫(kù)車(chē)身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車(chē)身闖線，左倒庫(kù)盡量放中。倒庫(kù)車(chē)身入庫(kù)后，如左右位置不理想，仍要微調(diào)方向，倒入右?guī)燔?chē)輛最好離中線稍近些，盡量使車(chē)身距中線約20厘米，一來(lái)移庫(kù)容易，二來(lái)防止移庫(kù)第一進(jìn)時(shí)車(chē)尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫(kù)兩進(jìn)兩退綽綽有余。如車(chē)身太靠近左邊線，第一進(jìn)起步打方向不可過(guò)急，以免車(chē)尾左角闖出左邊線。由于車(chē)輪移動(dòng)軌跡滯后于打方向，所以要依據(jù)趨勢(shì)提前打方向，該要點(diǎn)同樣適用于上路行車(chē)。1初練時(shí)，每做完一次動(dòng)作，如無(wú)百分之百的把握，都應(yīng)下車(chē)前后左右觀察一番，找到下一次改進(jìn)的感覺(jué)(其他場(chǎng)地駕駛項(xiàng)目也一樣)。1第二進(jìn)不必太靠前，防止車(chē)頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車(chē)尾出后邊線。第二次入庫(kù)離中線不可太近，防止出庫(kù)左后車(chē)廂角碰中桿。每次進(jìn)退如最后來(lái)不及回方向就先停車(chē)后打方向。(二)坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步由于考試車(chē)大多手剎不靈，所以干脆停車(chē)不用手剎，然后用離合器和行車(chē)制動(dòng)器配合起步。坡道定點(diǎn)停車(chē)：開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側(cè)車(chē)輪與右邊線1520厘米距離，同時(shí)觀察眼——車(chē)頭前緣右側(cè)某一點(diǎn)——路邊線內(nèi)側(cè)的關(guān)系，以后就主要以這一關(guān)系確定右側(cè)車(chē)輪與右邊線1520厘米的距離同時(shí)以眼睛余光修正車(chē)輪與路邊線的距離。當(dāng)停車(chē)標(biāo)桿與車(chē)頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車(chē)制動(dòng)器踏板停車(chē)。坡道起步的方法 ：停車(chē)時(shí)踩下離合器和行車(chē)制動(dòng)器踏板停車(chē)，不摘檔稍停頓片刻。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯(lián)動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變低、聲音變、車(chē)身略有抖動(dòng)時(shí))稍停，慢松行車(chē)制動(dòng)而車(chē)不動(dòng)，轉(zhuǎn)而速輕踏(如考試車(chē)象教練車(chē)那樣怠速高不踏油門(mén)也能起步)油門(mén)起步，前行兩米完全抬起離合器。注意：右車(chē)輪不可靠線太近防止壓線。上坡后要輕向右推方向消除方向盤(pán)向左的游隙，防止因方向盤(pán)左側(cè)游隙使車(chē)偏離右邊線。注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車(chē)制動(dòng)器踏板上利用怠速前行。停車(chē)要先踩下離合器踏板后踩行車(chē)制動(dòng)器踏板，防止熄火。(三)側(cè)方停車(chē)在庫(kù)前方距庫(kù)前右側(cè)路邊感應(yīng)線約20—30公分，車(chē)廂尾過(guò)外前桿正直停車(chē)。開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當(dāng)右后輪軸越過(guò)左前桿(或從后車(chē)窗右側(cè)剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當(dāng)左車(chē)身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當(dāng)左后輪壓線(或前風(fēng)擋右側(cè)與右前門(mén)間立柱下部剛掩沒(méi)左前桿)立即向左打死方向繼續(xù)后倒，當(dāng)車(chē)身正直回正方向，不必完全倒到庫(kù)底。開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫(kù)，向左打死方向，當(dāng)眼——車(chē)頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時(shí)，路直回正。注意：全程使用半聯(lián)動(dòng)。入庫(kù)后回正方向，防止車(chē)輪被探頭掃描到。入庫(kù)后不必完全倒到庫(kù)底，防止車(chē)尾出線。入庫(kù)前停車(chē)不可靠線太近防止壓路右邊的感應(yīng)線，出庫(kù)防止壓路左邊的感應(yīng)線，出庫(kù)用前邊的方法左前輪不會(huì)壓倒左側(cè)路邊感應(yīng)線。(四)曲線行駛右轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向，車(chē)頭右角離左邊感應(yīng)線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線2030厘米修正方向。左轉(zhuǎn)：慢轉(zhuǎn)方向盤(pán)，車(chē)頭左角接近右邊感應(yīng)線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。注意：車(chē)身稍靠外側(cè)，防止由于內(nèi)輪差的原因使內(nèi)側(cè)后輪壓線。主要是看后視鏡離線約2030厘米修正方向，不可離線太遠(yuǎn)，否則前輪可能會(huì)壓線。左右彎交接處方向要逐漸過(guò)渡，行進(jìn)過(guò)程中一直使駕駛者始終處于路中央。(五)直角轉(zhuǎn)彎開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，靠外側(cè)離路邊感應(yīng)線約2030厘米(右轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左縫稍偏右——左側(cè)路邊感應(yīng)線三點(diǎn)一線的關(guān)系觀察，左轉(zhuǎn)同理，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的參考點(diǎn)在中點(diǎn)偏右)行駛。當(dāng)后視鏡與內(nèi)角橫向的路邊感應(yīng)線平齊，立即打死方向，車(chē)身正立即回正方向。注意：入彎要靠外側(cè)路邊感應(yīng)線行駛，防止因內(nèi)輪差的原因而使后輪壓內(nèi)角頂。打方向太遲會(huì)使外前輪壓線。(六)起伏路注意：在探頭前要加速，過(guò)探頭制動(dòng)減速，用一檔怠速或二檔半聯(lián)動(dòng)通過(guò)。(七)通過(guò)單邊橋眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣左縫(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與機(jī)體間的縫)與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱(發(fā)動(dòng)機(jī)蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對(duì)準(zhǔn)左橋上左橋，當(dāng)左后輪將下橋(左前輪過(guò)橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)左棱——右橋左邊緣三點(diǎn)一線，向左回兩圈方向 ，眼——發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣中點(diǎn)——右橋三點(diǎn)一線，立即向右回一圈，保持相對(duì)位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤(pán)向左的游動(dòng)間隙。注意：提前修正方向使左前輪對(duì)準(zhǔn)左橋。練習(xí)時(shí)修正適于本人的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣參考點(diǎn)。(八)百米加減檔一檔起步立即加二檔，加油進(jìn)三檔，加油進(jìn)四檔，不加油進(jìn)五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車(chē)制動(dòng)器減速，不加油退二檔。注意：不能踩著離合器連續(xù)換擋，放開(kāi)離合器后腳要離開(kāi)離合器踏板。(九)通過(guò)連續(xù)障礙調(diào)整車(chē)輛，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋左棱稍偏左處對(duì)正1號(hào)和2號(hào)園餅左邊緣(該位置就是車(chē)頭和車(chē)身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號(hào)和2號(hào)園餅連線方向騎于圓餅上直線前進(jìn)，等3號(hào)餅左邊緣到達(dá)前擋風(fēng)玻璃的左框邊時(shí)，向左打一圈半方向，當(dāng)車(chē)身方向與3號(hào)餅連線同向，即3號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置時(shí)，立即回正方向。當(dāng)4號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右邊時(shí)(4號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號(hào)餅，當(dāng)車(chē)身方向與4號(hào)餅連線同向，即4號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號(hào)餅，等5號(hào)餅左邊緣到前擋風(fēng)玻璃的左邊框時(shí)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號(hào)餅，當(dāng)車(chē)身方向與5號(hào)餅連線同向，即5號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號(hào)餅，等6號(hào)餅到前擋風(fēng)玻璃的右側(cè)時(shí)(6號(hào)餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號(hào)餅，當(dāng)6號(hào)餅左邊緣位于車(chē)頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計(jì)6號(hào)餅接近兩后輪之間，且車(chē)頭未出邊線時(shí)，修正方向看路行車(chē)。為了防止由于內(nèi)輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應(yīng)應(yīng)使車(chē)稍靠外側(cè)行駛。注意：過(guò)連續(xù)障礙前不可壓路左邊的感應(yīng)線，過(guò)連續(xù)障礙時(shí)外前輪不可壓路邊線。過(guò)左側(cè)5餅因向左打方向，打方向的過(guò)程中車(chē)身有向左偏的趨勢(shì)，過(guò)右側(cè)6餅因向右打方向，打方向的過(guò)程中車(chē)身有向右偏的趨勢(shì)，二者均使車(chē)有靠外的趨勢(shì)，使外后輪不致因內(nèi)輪差的原理而壓餅。(十)限速通過(guò)限寬門(mén)進(jìn)第一門(mén)前調(diào)整方向使車(chē)能直入第一門(mén)并加速到每小時(shí)23—25公里，車(chē)前門(mén)過(guò)第一門(mén)放開(kāi)油門(mén)，立即向左打四分之一圈方向，當(dāng)車(chē)頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第二門(mén)左桿向右回二分之一圈方向，繞過(guò)第二門(mén)后向右打四分之一圈方向，當(dāng)車(chē)頭中點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)第三門(mén)右桿向左回二分之一圈方向直出第三門(mén)。(我現(xiàn)在也不敢在20公里以上過(guò)限寬門(mén))注意：因速度檢測(cè)在第一門(mén)，故