【文章內(nèi)容簡介】 檢查傳感器輸出電壓＞。故障分析2左前輪齒圈安裝不平整或齒圈松動。排除方法：重新安裝齒圈：當(dāng)用戶打開電源后abs系統(tǒng)沒有3 秒自檢abs指示燈不亮。故障分析1：電源電壓沒有加到abs系統(tǒng)中。排除方法：1檢測abs線束與車輛上12v電源是否接通2檢測車輛是否有12v電壓。故障分析2。ecu損壞。排除方法：：當(dāng)用戶打開電源后abs有3秒自檢，ans使用一切正常但abs指示燈不亮。故障分析。abs指示燈驅(qū)動電路損壞：排除方法1將abs線束與ecu相連的接插件的第16腳與地短接，如果abs指示燈沒有熄滅，則更換等驅(qū)動塊。2如果更換燈驅(qū)動快后abs仍然常亮，則斷開abs指示燈與abs線束的鏈接，一般來說，斷開后abs燈會仍然常亮，如遇此情況情檢測原車電路（二）奧迪a6 abs故障實(shí)例故障診斷與排除 一輛奧迪a6轎車，裝用atx型發(fā)動機(jī)，該車在行駛過程中儀表盤上的abs黃色指示燈用駐車制動指示燈常亮，制動系統(tǒng)無防抱死功能． 首先檢查制動總泵儲液罐內(nèi)的制動液液面高度，制動液不足，添加制動液至儲液罐的上刻線位置。加滿制動液之后打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的駐車制動指示燈亮，起動發(fā)動機(jī)后自動熄火。檢查制動總泵、各車輪的制動分泵及制動管路無制動液滲漏。把4個(gè)車輪頂離地面，用手轉(zhuǎn)動車輪檢查，制動蹄回位性能良好，無制動蹄片拖滯現(xiàn)象。檢查制動蹄片，制動蹄很厚，磨損輕微，制動系統(tǒng)的機(jī)械部分正常。起動發(fā)動機(jī)，把汽車加速至30~40km/h的速度，迅速踩下制動踏板，這時(shí)4個(gè)車輪同時(shí)抱死，路面上留下明顯制動印痕，說明汽車的常規(guī)制動性能良好。把汽車加速至60~80km/h的速度，迅速踩下制動踏板，這時(shí)4個(gè)車輪仍同時(shí)抱死，路面上留下十分明顯的制動印痕，但汽車無制動跑偏現(xiàn)象，說明汽車制動系統(tǒng)中的abs系統(tǒng)不工作，制動系統(tǒng)只具備常規(guī)制動功能。針對以上故障現(xiàn)象，采取下列方法進(jìn)行檢修：（1）首先，對abs控制系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷：在駕駛室左前座（乘客座）儀表盤雜物箱右下角找出一個(gè)雙線故障診斷插座，用導(dǎo)線跨接故障診斷座中的兩個(gè)插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的abs黃色指示燈顯示故障代碼12和61。（2）對abs控制系統(tǒng)供電電源電路進(jìn)行檢查：在發(fā)動機(jī)室內(nèi)，打開繼電器/熔斷盒的上蓋，用試燈檢查熔斷器power（120a）、brake(20a)、alb2（15）、albmo、or（50a）處都有12v電源電壓；拆除alb電動機(jī)控制繼電器，用試燈檢查繼電器插座中各插孔的供電情況，結(jié)果1號插孔有12v常接電源電壓，3號插孔當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ig2位置時(shí)有12v電壓，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)不到0v，說明alb電動機(jī)控制繼電器的電源電路正常，檢查abs/ecu（）熔絲，熔絲良好。（3）拆除abs電動機(jī)控制繼電器，用一根導(dǎo)線跨接繼電器插座中的2插孔，這時(shí)可以聽到alb執(zhí)行器中的制動油泵電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說明abs制動油泵電動機(jī)正常工作。檢查abs電動機(jī)控制繼電器，用12v電源加在繼電器的4端子上，可以聽到繼電器內(nèi)觸點(diǎn)動作的聲音；用萬用表檢查繼電器2端子的導(dǎo)通情況，當(dāng)在4端子不加12v電壓時(shí)2端子之間不導(dǎo)通（斷開），當(dāng)加上12v電壓時(shí)，2端子之間導(dǎo)通，說明abs電動機(jī)控制繼電器工作正常。全面檢查abs控制系統(tǒng)各連接導(dǎo)線的導(dǎo)通情況。從發(fā)動機(jī)室在的側(cè)alb系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器組件上，取下前失效/安全繼電器及后失效/安全繼電器，檢查這兩個(gè)繼電器的工作情況，檢查結(jié)果這兩繼電器工作也正常。從4個(gè)車輪處拆下輪速傳感器器插頭，從后行李箱前壁上拆下alb/ecu及線束插頭，用試燈及數(shù)字式萬用表檢查alb系統(tǒng)中各元件、傳感器到alb/ecu線束上各端子間連接導(dǎo)線的導(dǎo)通情況。打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表檢查alb/ecu線束23（ig2）號端子的供電情況，發(fā)現(xiàn)電源向alb/ecu線束23（ig2）號端子的供電電壓不正常，用手動幾下alb/ecu的線束及插頭有時(shí)供電正常，有時(shí)又會出現(xiàn)供電中斷現(xiàn)象，說明從點(diǎn)火開關(guān)ig2，儀表盤下熔絲盒中2號熔絲處到alb/ecu線束上23（ig2）號端子間的導(dǎo)線有短路的地方，造成電源對alb/ecu供電不正常。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查從alb電動機(jī)控制繼電器插座上4號alb/ecu上線束插頭18（pmr）號端子之間的導(dǎo)線不導(dǎo)通（斷路）。檢查前失效/安全繼電器插座上fsr端子到alb/ecu線束插頭上17（fsr）號端子之間的導(dǎo)線不導(dǎo)通（斷路）。(4)通過逐段檢查線路故障，發(fā)現(xiàn)以上3處導(dǎo)線故障都是alb/ecu總線束在穿過后行李箱前壁的板處因橡膠保護(hù)套破損之后導(dǎo)線與壁板互相摩擦而磨破導(dǎo)線絕緣層之后造成上述導(dǎo)線斷路、短路故障。(5）把上述導(dǎo)線斷路、短路部位用相同線徑及相同顏色的導(dǎo)線連接好，用絕緣膠布包扎好并將線束用絕緣膠布包扎2~3層，外面另一套絕緣塑料套，更換線束保護(hù)絕緣膠套并固定好總線束。(6)因上述控制線路故障，有可能給alb/ecu造成不良影響，因此對alb/ecu進(jìn)行檢查。先除去alb/ecu表面的灰塵，拆開abs/ecu兩邊的蓋板，發(fā)現(xiàn)集成電路板上有不少灰塵，先用壓縮空氣吹干凈后用稀酒精清洗，晾干后進(jìn)行仔細(xì)檢查、測量。經(jīng)檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷，檢查完畢裝上alb/ecu兩邊的蓋板，固定好alb/ecu，插上線束插頭，并插上abs控制系統(tǒng)中的所有控制元件的線束插頭，裝好車輪及其他相關(guān)零件、附件后打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表盤上的abs黃色指示燈亮，起動發(fā)動機(jī)后指示自動熄滅。這時(shí)反復(fù)踩下制動踏板，儀表盤上的abs黃色指示燈都不亮，故障排除。參考文獻(xiàn)[1]宋健,[j]公路交通科技,2002,(06).[2]李君,喻凡,[j]農(nóng)機(jī)械學(xué)報(bào),2001,(5).[3]（abs）控制器的研究[d]西北工業(yè)大學(xué),2003.[4][j]北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2006,(01)[5]蔣克榮,[j]工業(yè)儀表與自動化裝置,2006,(02).[6][j]電子世界,2002,(03).abs材料和尼龍篇二abs與汽車制動系統(tǒng)汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關(guān)重要；并且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。汽車的制動性及其評價(jià)指標(biāo)汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力，以及汽車在一定坡道上能長時(shí)間停車不動的駐車制動器性能稱為汽車的制動性。汽車的制動性主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三方面來評價(jià)。一、提高汽車安全性的制動控制系統(tǒng)有汽車參與的交通事故中，事故的預(yù)防、事故的回避、乘客保護(hù)等安全領(lǐng)域與汽車的運(yùn)動性能有密切的關(guān)系。事故預(yù)防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對乘客保護(hù)主要是汽車的被動安全設(shè)備起作用，而事故的回避則與汽車的制動控制系統(tǒng)有緊密的關(guān)系。在事故預(yù)防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的。在汽車中，提高安全性的制動控制系統(tǒng)除了abs、tcs、esp（vsc、vds）等，另外還有bas（brake assist system，制動器輔助系統(tǒng)）。制動輔助系統(tǒng)bas是當(dāng)緊急剎車時(shí)，根據(jù)踩的速度、力度，制動系統(tǒng)自動感知而輸出更強(qiáng)的制動力。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車子已經(jīng)熄火了，它還會使剎車制動能力保持一段時(shí)間。它的功能是在緊急制動時(shí)，提供一個(gè)附加的制動力來幫助沒能及時(shí)形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當(dāng)司機(jī)施加在制動踏板上的制動力不太大時(shí)，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。有關(guān)調(diào)查顯示，約有90％的汽車駕駛員緊急情況剎車時(shí)缺乏果斷，而bas則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當(dāng)駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時(shí)，bas便會啟動，并在不足1秒的時(shí)間內(nèi)把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。abs雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采用點(diǎn)剎時(shí)，車輪往往不會抱死，abs沒有機(jī)會發(fā)揮作用。而制動輔助bas，則讓現(xiàn)有的abs具有一定的智能。當(dāng)駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時(shí)，bas就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動abs，迅速增大制動力。二、abs系統(tǒng)的保養(yǎng)與正確使用abs(防抱死制動系統(tǒng))作為一種主動安全裝置，在現(xiàn)代汽車上運(yùn)用已經(jīng)很廣泛了。由于其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統(tǒng)有所區(qū)別，因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同，否則會引發(fā)abs系統(tǒng)故障?？偨Y(jié)多年的維修經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為車主在使用裝有abs系統(tǒng)的汽車時(shí)要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始終將腳踩住制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使abs有效地發(fā)揮作用。(2)要保持足夠的制動距離。當(dāng)在良好路面上行駛時(shí)，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時(shí)間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時(shí)間。(3)要事先練習(xí)使用abs，這樣才能使自己對abs工作時(shí)的制動踏板振顫有準(zhǔn)備和適應(yīng)能力。(4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進(jìn)一步理解各種操作。四不要(1)不要在駕駛裝有abs的汽車時(shí)比沒有裝abs的汽車更隨意。有些車主認(rèn)為汽車裝有abs后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放松，為事故埋下隱患。(2)不要反復(fù)踩制動踏板。在駕駛有abs的車時(shí)，反復(fù)踩制動踏板會使abs的工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。實(shí)際上，abs本身會以更高速率自動增減制動力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。在制動時(shí)，abs系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作。在出現(xiàn)意外狀況時(shí)，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。(4)不要在制動過程中，被abs的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者