【文章內容簡介】 檢查傳感器輸出電壓＞。故障分析2左前輪齒圈安裝不平整或齒圈松動。排除方法：重新安裝齒圈：當用戶打開電源后abs系統沒有3 秒自檢abs指示燈不亮。故障分析1：電源電壓沒有加到abs系統中。排除方法：1檢測abs線束與車輛上12v電源是否接通2檢測車輛是否有12v電壓。故障分析2。ecu損壞。排除方法：：當用戶打開電源后abs有3秒自檢，ans使用一切正常但abs指示燈不亮。故障分析。abs指示燈驅動電路損壞：排除方法1將abs線束與ecu相連的接插件的第16腳與地短接，如果abs指示燈沒有熄滅，則更換等驅動塊。2如果更換燈驅動快后abs仍然常亮，則斷開abs指示燈與abs線束的鏈接，一般來說，斷開后abs燈會仍然常亮，如遇此情況情檢測原車電路（二）奧迪a6 abs故障實例故障診斷與排除 一輛奧迪a6轎車，裝用atx型發(fā)動機，該車在行駛過程中儀表盤上的abs黃色指示燈用駐車制動指示燈常亮，制動系統無防抱死功能． 首先檢查制動總泵儲液罐內的制動液液面高度，制動液不足，添加制動液至儲液罐的上刻線位置。加滿制動液之后打開點火開關，儀表盤上的駐車制動指示燈亮，起動發(fā)動機后自動熄火。檢查制動總泵、各車輪的制動分泵及制動管路無制動液滲漏。把4個車輪頂離地面，用手轉動車輪檢查，制動蹄回位性能良好，無制動蹄片拖滯現象。檢查制動蹄片，制動蹄很厚，磨損輕微，制動系統的機械部分正常。起動發(fā)動機，把汽車加速至30~40km/h的速度，迅速踩下制動踏板，這時4個車輪同時抱死，路面上留下明顯制動印痕，說明汽車的常規(guī)制動性能良好。把汽車加速至60~80km/h的速度，迅速踩下制動踏板，這時4個車輪仍同時抱死，路面上留下十分明顯的制動印痕，但汽車無制動跑偏現象，說明汽車制動系統中的abs系統不工作，制動系統只具備常規(guī)制動功能。針對以上故障現象，采取下列方法進行檢修：（1）首先，對abs控制系統進行故障自診斷：在駕駛室左前座（乘客座）儀表盤雜物箱右下角找出一個雙線故障診斷插座，用導線跨接故障診斷座中的兩個插孔，打開點火開關，儀表盤上的abs黃色指示燈顯示故障代碼12和61。（2）對abs控制系統供電電源電路進行檢查：在發(fā)動機室內，打開繼電器/熔斷盒的上蓋，用試燈檢查熔斷器power（120a）、brake(20a)、alb2（15）、albmo、or（50a）處都有12v電源電壓；拆除alb電動機控制繼電器，用試燈檢查繼電器插座中各插孔的供電情況，結果1號插孔有12v常接電源電壓，3號插孔當點火開關轉到ig2位置時有12v電壓，關閉點火開關時不到0v，說明alb電動機控制繼電器的電源電路正常，檢查abs/ecu（）熔絲，熔絲良好。（3）拆除abs電動機控制繼電器，用一根導線跨接繼電器插座中的2插孔，這時可以聽到alb執(zhí)行器中的制動油泵電動機運轉的聲音，說明abs制動油泵電動機正常工作。檢查abs電動機控制繼電器，用12v電源加在繼電器的4端子上，可以聽到繼電器內觸點動作的聲音；用萬用表檢查繼電器2端子的導通情況，當在4端子不加12v電壓時2端子之間不導通（斷開），當加上12v電壓時，2端子之間導通，說明abs電動機控制繼電器工作正常。全面檢查abs控制系統各連接導線的導通情況。從發(fā)動機室在的側alb系統油壓調節(jié)器組件上，取下前失效/安全繼電器及后失效/安全繼電器，檢查這兩個繼電器的工作情況，檢查結果這兩繼電器工作也正常。從4個車輪處拆下輪速傳感器器插頭，從后行李箱前壁上拆下alb/ecu及線束插頭，用試燈及數字式萬用表檢查alb系統中各元件、傳感器到alb/ecu線束上各端子間連接導線的導通情況。打開點火開關，用萬用表檢查alb/ecu線束23（ig2）號端子的供電情況，發(fā)現電源向alb/ecu線束23（ig2）號端子的供電電壓不正常，用手動幾下alb/ecu的線束及插頭有時供電正常，有時又會出現供電中斷現象，說明從點火開關ig2，儀表盤下熔絲盒中2號熔絲處到alb/ecu線束上23（ig2）號端子間的導線有短路的地方，造成電源對alb/ecu供電不正常。關閉點火開關，檢查從alb電動機控制繼電器插座上4號alb/ecu上線束插頭18（pmr）號端子之間的導線不導通（斷路）。檢查前失效/安全繼電器插座上fsr端子到alb/ecu線束插頭上17（fsr）號端子之間的導線不導通（斷路）。(4)通過逐段檢查線路故障，發(fā)現以上3處導線故障都是alb/ecu總線束在穿過后行李箱前壁的板處因橡膠保護套破損之后導線與壁板互相摩擦而磨破導線絕緣層之后造成上述導線斷路、短路故障。(5）把上述導線斷路、短路部位用相同線徑及相同顏色的導線連接好，用絕緣膠布包扎好并將線束用絕緣膠布包扎2~3層，外面另一套絕緣塑料套，更換線束保護絕緣膠套并固定好總線束。(6)因上述控制線路故障，有可能給alb/ecu造成不良影響，因此對alb/ecu進行檢查。先除去alb/ecu表面的灰塵，拆開abs/ecu兩邊的蓋板，發(fā)現集成電路板上有不少灰塵，先用壓縮空氣吹干凈后用稀酒精清洗，晾干后進行仔細檢查、測量。經檢查沒有發(fā)現任何缺陷，檢查完畢裝上alb/ecu兩邊的蓋板，固定好alb/ecu，插上線束插頭，并插上abs控制系統中的所有控制元件的線束插頭，裝好車輪及其他相關零件、附件后打開點火開關，儀表盤上的abs黃色指示燈亮，起動發(fā)動機后指示自動熄滅。這時反復踩下制動踏板，儀表盤上的abs黃色指示燈都不亮，故障排除。參考文獻[1]宋健,[j]公路交通科技,2002,(06).[2]李君,喻凡,[j]農機械學報,2001,(5).[3]（abs）控制器的研究[d]西北工業(yè)大學,2003.[4][j]北京工業(yè)職業(yè)技術學院學報,2006,(01)[5]蔣克榮,[j]工業(yè)儀表與自動化裝置,2006,(02).[6][j]電子世界,2002,(03).abs材料和尼龍篇二abs與汽車制動系統汽車的制動性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動性就顯得至關重要；并且隨著汽車技術的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動性直接關系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側滑等情況有關。所以，汽車的制動性是汽車行駛的重要保障。汽車的制動性及其評價指標汽車行駛時能在短距離內停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，以及汽車在一定坡道上能長時間停車不動的駐車制動器性能稱為汽車的制動性。汽車的制動性主要由制動效能、制動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三方面來評價。一、提高汽車安全性的制動控制系統有汽車參與的交通事故中，事故的預防、事故的回避、乘客保護等安全領域與汽車的運動性能有密切的關系。事故預防中起主要作用的是駕駛員，事故發(fā)生瞬間對乘客保護主要是汽車的被動安全設備起作用，而事故的回避則與汽車的制動控制系統有緊密的關系。在事故預防環(huán)節(jié)中人和環(huán)境的作用是主要的，在事故回避環(huán)節(jié)中車的作用是主要的。在汽車中，提高安全性的制動控制系統除了abs、tcs、esp（vsc、vds）等，另外還有bas（brake assist system，制動器輔助系統）。制動輔助系統bas是當緊急剎車時，根據踩的速度、力度，制動系統自動感知而輸出更強的制動力。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。即使車子已經熄火了，它還會使剎車制動能力保持一段時間。它的功能是在緊急制動時，提供一個附加的制動力來幫助沒能及時形成較大制動力的駕駛員，制動助力加快制動踏板的移動；當司機施加在制動踏板上的制動力不太大時，增加制動力，使車輛的緊急制動性能最佳。有關調查顯示，約有90％的汽車駕駛員緊急情況剎車時缺乏果斷，而bas則能從駕駛員踩下制動踏板的速度，探測車輛行駛情況。緊急情況下，當駕駛員迅速踩下制動踏板力度不足時，bas便會啟動，并在不足1秒的時間內把制動力增至最大，從而縮短緊急制動剎車距離。abs雖然能夠縮短剎車距離，但如果駕駛員采用點剎時，車輪往往不會抱死，abs沒有機會發(fā)揮作用。而制動輔助bas，則讓現有的abs具有一定的智能。當駕駛者迅速用力踩下剎車踏板時，bas就會判斷車輛正在緊急剎車，從而啟動abs，迅速增大制動力。二、abs系統的保養(yǎng)與正確使用abs(防抱死制動系統)作為一種主動安全裝置，在現代汽車上運用已經很廣泛了。由于其在制動過程中的控制方式及工作過程與以往普通的制動系統有所區(qū)別，因此在使用保養(yǎng)方面也與傳統的制動系統有所不同，否則會引發(fā)abs系統故障?？偨Y多年的維修經驗，筆者認為車主在使用裝有abs系統的汽車時要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始終將腳踩住制動踏板不放松。這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使abs有效地發(fā)揮作用。(2)要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。(3)要事先練習使用abs，這樣才能使自己對abs工作時的制動踏板振顫有準備和適應能力。(4)要事先閱讀汽車駕駛員手冊。這樣才能進一步理解各種操作。四不要(1)不要在駕駛裝有abs的汽車時比沒有裝abs的汽車更隨意。有些車主認為汽車裝有abs后，安全性加大，因此在駕駛中思想就會放松，為事故埋下隱患。(2)不要反復踩制動踏板。在駕駛有abs的車時，反復踩制動踏板會使abs的工作時斷時續(xù)，導致制動效能降低和制動距離增加。實際上，abs本身會以更高速率自動增減制動力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘記控制轉向盤。在制動時，abs系統為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉向操作。在出現意外狀況時，還得需要人來完成轉向控制。(4)不要在制動過程中，被abs的正常液壓工作噪聲和制動踏板振顫嚇住。這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者