【文章內(nèi)容簡介】 資工程招投標(biāo)，治理虛假招標(biāo)、轉(zhuǎn)包掛靠和違法分包，嚴(yán)肅處理違法違規(guī)行為。實行黑名單制度，對進(jìn)入黑名單的企業(yè)實行市場清出，處罰期內(nèi)不允許參加新項目投標(biāo)。同志們，質(zhì)量安全工作容不得半點馬虎，決不能出問題。建設(shè)戰(zhàn)線全體干部和職工要為社會建精品，不給歷史留遺憾。要把質(zhì)量和安全做為第一位的工作來抓，為全市又好又快發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。安全質(zhì)量工作會議總結(jié)講話內(nèi)容篇二同志們：集團(tuán)公司繼黨委(擴(kuò)大)會、二屆一次職代會暨20xx年工作會議、黨風(fēng)廉政建設(shè)會議之后，緊接著召開20xx年安全質(zhì)量工作會，說明安全質(zhì)量工作的極端重要性。剛才，韓文忠副總經(jīng)理代表集團(tuán)公司作了工作報告，對20xx年安全質(zhì)量工作進(jìn)行了周密部署。朱赤總經(jīng)理作了很重要的講話。我完全贊同。各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)，認(rèn)真貫徹落實。下面，我就加強(qiáng)安全質(zhì)量工作特別是防范重大安全事故，再講六點意見：一、清醒頭腦，切實增強(qiáng)做好安全質(zhì)量工作的緊迫感和責(zé)任感x年，集團(tuán)公司安全形勢異常嚴(yán)峻。5月29日，西南指揮部承建的達(dá)陜高速公路d3標(biāo)大巴山隧道出口左線突然發(fā)生拱頂坍塌事故，造成4人死亡。該事故最后經(jīng)專家認(rèn)定，是一個地質(zhì)災(zāi)害。但是，集團(tuán)公司、集團(tuán)公司黨委本著對內(nèi)從嚴(yán)處理的原則，對任仕國、郭宗華同志作出降職處分。10月19日，電務(wù)電化公司在艮山門動車所發(fā)生一起一般b類事故，造成1名職工死亡。尤其慘痛的是江蘇公司的“”事故，造成7人死亡，影響極其惡劣，經(jīng)濟(jì)損失慘重。以上幾起事故，都與既有線施工、隧道施工和勞務(wù)隊管理有關(guān)，也正是我們各種會議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的安全防范重點。接二連三的安全事故以及質(zhì)量上的一些缺陷和問題，充分暴露出我們安全質(zhì)量基礎(chǔ)不牢、管理不嚴(yán)、制度松弛等諸多問題和薄弱環(huán)節(jié)。面對如此嚴(yán)重的局面，各級領(lǐng)導(dǎo)干部、各級管理人員一定要頭腦清醒，認(rèn)清安全生產(chǎn)對企業(yè)的重大挑戰(zhàn)，認(rèn)清事故頻發(fā)對企業(yè)的嚴(yán)重危害，認(rèn)清沒有安全、沒有穩(wěn)定什么事都干不成，認(rèn)清抓安全、抓質(zhì)量的緊迫和重要。絕不能再渾渾噩噩，麻木不仁了。如果我們再不痛下決心狠抓安全質(zhì)量，企業(yè)信譽(yù)和好不容易開拓的市場將毀于一旦，企業(yè)的生存和職工的飯碗將面臨絕境。必須牢固樹立安全生產(chǎn)常抓不懈的思想，任何情況下都要繃緊安全生產(chǎn)這根弦。確保安全、確保質(zhì)量，是企業(yè)永恒的主題。二、舉一反三，切實吸取一系列事故的慘痛教訓(xùn)建局七年來，我們先后發(fā)生了大大小小共多起安全質(zhì)量事故、事件。相關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人也因此受到了嚴(yán)厲的處罰。正科職以上干部先后有xx人(次)受到通報批評、行政警告、行政記過、行政記大過，乃至降職降級、撤職的處分，令人痛心不已。認(rèn)真分析事故原因，不外乎以下幾點：一是認(rèn)識不到位。“重承攬、輕管理，重進(jìn)度，輕安全”的思想嚴(yán)重存在。我們一些領(lǐng)導(dǎo)、一些單位對安全質(zhì)量工作“說起來重要，抓起來次要，講起來千斤，做起來四兩”。工作中沒有嚴(yán)格責(zé)任、沒有嚴(yán)格規(guī)章、沒有嚴(yán)格紀(jì)律、沒有嚴(yán)格落實，一句話，沒有把安全生產(chǎn)擺在重于泰山的位臵，心存僥幸，思想麻痹，工作松懈，制度松弛，管理缺位，違規(guī)作業(yè)，導(dǎo)致事故不斷。二是現(xiàn)場安全質(zhì)量管理不嚴(yán)格、不嚴(yán)肅。有的安全保證措施閉門造車，針對性、可靠性、操作性不強(qiáng)，現(xiàn)場施作與施組方案嚴(yán)重脫節(jié)。有的不經(jīng)設(shè)計和建設(shè)單位的同意，擅自改變設(shè)計，擅自簡化和更改施工工序。有的雖然按設(shè)計組織施工，但施工過程不規(guī)范、施工工藝不精細(xì)、能省則省、能簡則簡、能“偷”則“偷”。有的“以包代管” 、包而不管，違章作業(yè)得不到及時制止和糾正，事故隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。有的預(yù)警機(jī)制不健全，應(yīng)急方案措施不具體。這些行為直接導(dǎo)致違反標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范盲目蠻干，造成安全質(zhì)量隱患。三是管理層、作業(yè)層人員短缺、素質(zhì)不高。從作業(yè)人員上說，未經(jīng)安全培訓(xùn)就上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員無證上崗的現(xiàn)象比較普遍，安全技能和自我保護(hù)意識普遍偏低。從管理人員上說，面對技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程，我們的人才儲備、技術(shù)儲備嚴(yán)重不足，特別是有經(jīng)驗的技術(shù)主管和專職安全人員嚴(yán)重匱乏，導(dǎo)致在安全卡控、安全監(jiān)管工作中不得要領(lǐng)。我們這個單位原來不是干大活的，特別是隧道和特殊復(fù)雜的橋梁沒有搞過，單位主管沒有干過，心里就沒有底。領(lǐng)導(dǎo)不懂行，下面的同志又不會，找來的隊伍又是二流、三流的，怎么會不出事?所以就是要多實踐，多學(xué)習(xí)。四是安全投入不足。有的單位舍不得投入，隨意減少安全生產(chǎn)必須的設(shè)備的配臵，或者把安全生產(chǎn)費(fèi)用挪作他用，造成安全設(shè)施不完善。想少花錢，最后多花錢。五是作風(fēng)不實。部分領(lǐng)導(dǎo)及干部安全意識、責(zé)任意識、法紀(jì)意識淡薄，浮躁自滿，好大喜功，報喜不報憂。這些帶規(guī)律性的教訓(xùn)，各個單位、各個項目、各級領(lǐng)導(dǎo)都要深刻記取，舉一反三，把“外事當(dāng)家事，小事當(dāng)大事，無事當(dāng)有事”。防患于未然，不要重犯別人和自己犯過的錯誤，不要吃“后悔藥”。三、未雨綢繆，切實加強(qiáng)安全生產(chǎn)形勢和安全風(fēng)險源的研判(一)正確研判當(dāng)前安全生產(chǎn)工作面臨的形勢。一方面，隨著國家法治建設(shè)的不斷推進(jìn)，法律體系的不斷完善，國家和上級主管部門對企業(yè)安全質(zhì)量工作的要求和監(jiān)管更加嚴(yán)格。從近期國家對已發(fā)生并調(diào)查結(jié)案的安全質(zhì)量事故的處理可以看出，執(zhí)法力度不斷加大，責(zé)任追究更加嚴(yán)厲。對發(fā)生事故的單位，已發(fā)給予停業(yè)整頓、停止投標(biāo)、暫扣安全生產(chǎn)許可證、吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰。對事故責(zé)任人輕者給予黨紀(jì)政紀(jì)處分，重者依法追究刑事責(zé)任。安全質(zhì)量工作的要求更高了，責(zé)任追究的力度更大了。另一方面，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模快速增長，管理跨度和范圍迅猛擴(kuò)展，高、難、新項目日益增多帶來的安全、質(zhì)量風(fēng)險急劇增大。目前，集團(tuán)公司在建隧道近160公里、在建橋梁近300公里、鋪架近800公里，臨近既有線施工440多公里，安全生產(chǎn)面臨并將長期處于風(fēng)險高危期。寧杭客專、杭甬客專、京?？蛯ｉ}贛段、京福鐵路安徽段、上饒車站改擴(kuò)建、金溫、貴陽樞紐、廈深、寧啟、漯阜、阜六、渝利、錦赤、達(dá)陜高速d3標(biāo)、昆明軌道交通的隧道、重慶地鐵等一大批重難點工程，有的隧道比重大、地質(zhì)情況復(fù)雜，有的面臨著巨大的工期壓力，有的緊鄰既有線施工，有的設(shè)計新穎、技術(shù)含量高、施工難度大，特別是寧杭、杭甬、京福閩贛段、京福安徽段等350公里的高鐵施工，質(zhì)量安全一旦出事，將震驚世界，葬送大規(guī)模鐵路建設(shè)事業(yè)。對此，我們必須保持高度警覺，一時一刻、一絲一毫也不能松懈。(二)正確研判當(dāng)前存在的各類安全風(fēng)險源。找準(zhǔn)安全風(fēng)險源，強(qiáng)化管控措施，是安全監(jiān)管的重點工作、基礎(chǔ)工作。當(dāng)前，集團(tuán)公司安全風(fēng)險主要來自六大方面：一是隧道施工存在超前地質(zhì)預(yù)報、