配送中心：公路運(yùn)輸企業(yè)的最佳出路(編輯修改稿)
2025-08-12 21:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 家一戶運(yùn)量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運(yùn)力選擇不當(dāng)(因?yàn)檫\(yùn)輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費(fèi)現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設(shè)施，裝卸搬運(yùn)設(shè)施也很難有效地運(yùn)行，所以浪費(fèi)頗大。組建配送中心，實(shí)行運(yùn)輸社會化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對流、倒流、空駛、運(yùn)力不當(dāng)?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益。二、物流需求的專業(yè)化，集中化發(fā)展趨勢，促使公路運(yùn)輸企業(yè)改變經(jīng)營戰(zhàn)略，向提供多種服務(wù)的“第三方物流”公司轉(zhuǎn)變。我國物流服務(wù)業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務(wù)。物流專業(yè)化服務(wù)程度低，社會公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成，專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還未跟上，還不熟悉國際上物流企業(yè)的運(yùn)作方式。運(yùn)輸企業(yè)，特別是大型運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，根據(jù)物流的運(yùn)作規(guī)則在經(jīng)營方式上進(jìn)行調(diào)整。在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營，實(shí)行連鎖式經(jīng)
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