配送中心：公路運輸企業(yè)的最佳出路(編輯修改稿)
2025-08-12 21:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 家一戶運量需求有限，難于自我調(diào)劑，因而經(jīng)常容易出現(xiàn)空駛、運力選擇不當(因為運輸工具有限，選擇范圍太窄)、不能滿載等浪費現(xiàn)象，且配套的接、發(fā)貨設施，裝卸搬運設施也很難有效地運行，所以浪費頗大。組建配送中心，實行運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對流、倒流、空駛、運力不當?shù)榷喾N不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益。二、物流需求的專業(yè)化，集中化發(fā)展趨勢，促使公路運輸企業(yè)改變經(jīng)營戰(zhàn)略，向提供多種服務的“第三方物流”公司轉(zhuǎn)變。我國物流服務業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)。大多數(shù)目前還只是提供運輸、倉儲服務，還不能為客戶提供包括物流設施網(wǎng)絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務。物流專業(yè)化服務程度低，社會公共物流服務系統(tǒng)未形成，專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化、標準化還未跟上，還不熟悉國際上物流企業(yè)的運作方式。運輸企業(yè)，特別是大型運輸企業(yè)應抓住機遇，根據(jù)物流的運作規(guī)則在經(jīng)營方式上進行調(diào)整。在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營，實行連鎖式經(jīng)
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