技術(shù)管理先進(jìn)事跡(編輯修改稿)
2025-08-12 17:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、干得快、干的有利潤(rùn)”的過(guò)程。經(jīng)過(guò)一年的艱苦努力，華西鋼鐵大橋滿足業(yè)主要求，于2009年9月28日比合同工期提前23天順利通車，給國(guó)慶獻(xiàn)禮，為此項(xiàng)目部得到了業(yè)主、監(jiān)理等單位的一致好評(píng)。2009年10月他又來(lái)到**參建枚皋中路京杭運(yùn)河大橋，作為項(xiàng)目副總工程師，大橋125m的主跨懸灌施工及4個(gè)深度超過(guò)11m水中深基坑施工的技術(shù)難題都?jí)旱搅怂募缟?。面?duì)這些難題，他沒(méi)有退卻而是大步迎來(lái)上去。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，他迅速制定了深基坑鋼板樁圍堰施工方案及水上鉆孔灌注樁施工方案并順利通過(guò)評(píng)審。其中，他將原來(lái)的水上平臺(tái)施工方案，優(yōu)化為圍堰筑島方案，為單位節(jié)約鋼平臺(tái)及鋼護(hù)筒成本約30萬(wàn)元。在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中，他又著手進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工方案的定制工作。他每制定一個(gè)方案，都要參觀眾多橋梁，采納大眾的意見。因?yàn)樗J(rèn)為只有大家的集思廣益才能確定出更安全、更容易操作、更經(jīng)濟(jì)的施工方案。為了確定主橋0塊的托架施工方案，他召開專題技術(shù)會(huì)議進(jìn)行討論，研究方案是否安全、是否具有可操作性、是否經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題。最后在集團(tuán)公司副總工程師甄**的指導(dǎo)下，他將0塊托架施工方案由原來(lái)的三角形托架更改成鋼管架支撐，為項(xiàng)目節(jié)約工期約30天，解決投資約15萬(wàn)元。他在工作中深切的認(rèn)識(shí)到，作為一個(gè)技術(shù)管理人員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常走出去，不斷學(xué)習(xí)和借鑒同行業(yè)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，
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