交通橋梁工程師先進(jìn)事跡材料(編輯修改稿)
2025-08-12 09:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 把孩子給忘了。知道他毛病的愛人晚上不放心打電話詢問，他這才想起來，慌忙趕過去，已經(jīng)是放學(xué)一個半小時之后，孩子正在小學(xué)門口號啕大哭。 毫不夸張地說，*的日子是在公路上度過的，他人在工地上，心也在工地上，公路的每一條溝線、每一塊地基、甚至每一堆石子，都在他心中裝著。 與以往苦干型的交通干部不同，*身上知識味更濃。與他共事多年的建設(shè)處唐寶林書記稱他搞工程有靈氣，計劃處長耿良說他追求完美，他監(jiān)理的施工單位全國優(yōu)秀項目經(jīng)理蔣成祥、大慶石油管理局路橋總公司項目經(jīng)理李鳳鳴都說，跟著他，能學(xué)到不少東西。 談起*負(fù)責(zé)的工程，令交通系統(tǒng)的人兩眼放光的成功例證很多。其中精彩的一筆是京滬高速公路北澄子河大橋的建設(shè)。大橋中孔的t型橋梁長50米，每片重達(dá)142噸，施工難度非常大。為不誤工期，*大膽采用施工速度快、費用節(jié)省的雙浮吊施工方案，為此，他多方收集數(shù)據(jù)，精確計算，并反復(fù)試驗，施工中又親臨現(xiàn)場指揮，整個大橋主跨10片t型梁，吊裝精度高、質(zhì)量好、速度快，所有t型梁沒有掉一個棱角，未出現(xiàn)一條裂縫，原計劃17天完成的吊裝任務(wù)僅用了5天時間。整個雙浮吊工藝不僅在省內(nèi)首創(chuàng)，而且在國內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。 一般人都認(rèn)為創(chuàng)下全省最高分的京滬已經(jīng)成了一座里程碑，該知足了?？?說，公路上的里程碑是一個接一個，我們的工作，
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