【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 實(shí)務(wù) 北京：人民出版社。2003最新汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文3000字左右 汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文字篇二輕型電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)方案摘要隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通工具越來(lái)越發(fā)達(dá)。但是它給人們帶來(lái)便捷的同時(shí)，作為其動(dòng)力的石油資源開(kāi)始枯竭。人們意識(shí)到環(huán)境污染的嚴(yán)重性，已開(kāi)始實(shí)施環(huán)保政策，治理大氣污染，并積極探索新型無(wú)污染能源，因此，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越被人們所關(guān)注。結(jié)合電動(dòng)車(chē)的歷史與現(xiàn)狀，本文全面分析了電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)比較分析，充分考慮到影響輕型電動(dòng)車(chē)性能的各種因素，設(shè)計(jì)出自己的輕型電動(dòng)車(chē)整車(chē)結(jié)構(gòu)，并完成驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及充電電池、電動(dòng)機(jī)等主要部件的設(shè)計(jì)，形成控制器的初步設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：輕型電動(dòng)車(chē)巡邏車(chē)設(shè)計(jì)abstract with the progress of science and technology, the means of transportation is more and more it brings for people convenient at the same time, be its dynamical petroleum resources to start to be dried realize the severity of the environmental pollution, have already begun to implement the environmental protection policy, manage the air pollution, and explore the newtype pollutionfree energy the electronic bicycle is being paid close attention to by e the historical current situation of the electronic bicycle, this paper has analysed the domestic and international development trend of electronic bicycle in an allround h parative analysis , i fully consider that influences various kinds of factors of electronic climbing bicycle performance , design my own electronic climbing bicycle pleted car structure , and plete to drive, apply the brake design , rechargeable battery and motor of control system main selecting type of part to finish, form the preliminary design plan of the controller keyword：electronic bicycle dsign目錄第一章緒論 1 1 1 ： 1 4 6 8 第二章電動(dòng)自行車(chē)關(guān)鍵技術(shù)概況 9 9 10 10 11 11 11 電池選用情況 12 12 電動(dòng)自行車(chē)的控制器 13 13 智能控制器的實(shí)現(xiàn)方案 13 電機(jī)調(diào)速方案 14 14 15 15 16 17 第三章整車(chē)方案選擇 18 18 19 19 21 21 第四章動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì) 24 24 24 27 27 28 28 29 第五章 整車(chē)設(shè)計(jì)及性能分析 31 31 31 32 32 32 33 33 34 34 第六章 總結(jié)與展望 35 35 35致謝 36 參考文獻(xiàn) 37第一章緒論 中國(guó)是一個(gè)名副其實(shí)的自行車(chē)大國(guó)，自行車(chē)與老百姓的關(guān)系十分地密切，可以這樣說(shuō)，只要有路的地方，總能見(jiàn)到騎自行車(chē)的人。雖然中國(guó)人均自行車(chē)占有量高居世界首位，但是，每年仍維持著3200萬(wàn)輛的產(chǎn)量，而市場(chǎng)需求也達(dá)到了2900萬(wàn)輛。如此巨大的市場(chǎng)對(duì)任何一種自行車(chē)相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品都是極具吸引力的。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，民眾對(duì)交通工具的需求也在提高。目就，很多大中城市對(duì)摩托車(chē)上路實(shí)施嚴(yán)格控制，為彌補(bǔ)公共交通能力上的不足，一種單缸二沖程燃油型助力車(chē)大量面市。它的出現(xiàn)的確給城市居民的生活和工作帶來(lái)了方便，但這種燃油型助力車(chē)也給城市的空氣帶來(lái)嚴(yán)重的污染。不僅如此，幾十萬(wàn)個(gè)小汽油桶存放在千家萬(wàn)戶(hù)內(nèi)，消防工作也十分繁重。80年代曾一度興起的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)與研究，大有一統(tǒng)天下之勢(shì)。當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)存在的問(wèn)題很多：電機(jī)效率低、電池壽命短、電池比能量不高，很快地便冷落下來(lái)。其后，每當(dāng)有新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)，便會(huì)立即在電動(dòng)車(chē)上使用(包括電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域)。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了三起兩落，人們始終沒(méi)有放棄對(duì)它的研究。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，90年代中后期，電機(jī)制作技術(shù)有了突破性進(jìn)展，傳動(dòng)和控制系統(tǒng)更加輕便可靠，蕾電池技術(shù)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，所有這些為電動(dòng)自行車(chē)的第三次騰飛打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于電動(dòng)自行車(chē)具有無(wú)廢氣污染、無(wú)嗓音、輕便美觀等特點(diǎn)，特別適合在人口較集中的大中城市中使用，故受到歐美、日本等西方國(guó)家青睞。在歐洲，電動(dòng)自行車(chē)是供人們休閑使用；在日本，主要是婦女和兒童騎行。他們對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的要求相對(duì)較低。例如：電池一次全充電，續(xù)駛里程在20km以上，時(shí)速在20hm／h以下即可。為達(dá)到這些要求，蓄電池很容易滿(mǎn)足其要求。在中國(guó)，自行車(chē)是作為代步工具使用的。在一些大城市，職工上下班來(lái)回行走幾十公里，對(duì)于一次充電僅能行駛20km的電動(dòng)自行車(chē)顯然不能滿(mǎn)足要求，為保證行駛里程長(zhǎng)，就要加大電池容量，電池容量增加，電池體積、重量、價(jià)格等都要增加。另外還有一個(gè)如何正確駕駛電動(dòng)自行車(chē)的問(wèn)題。這要從兩個(gè)方面來(lái)看，首先它不同于自行車(chē)，因?yàn)樗皇菃渭円揽咳肆κ管?chē)輛行駛；其次它不同于全電動(dòng)車(chē)，當(dāng)其電池沒(méi)有電的時(shí)候，可以借助人力繼續(xù)行駛。由此可見(jiàn)，電動(dòng)自行車(chē)對(duì)騎行者的素質(zhì)要求較高。電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家，應(yīng)指導(dǎo)用戶(hù)正確使用電動(dòng)自行車(chē)。：一、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有464家，分布在15省、市。去年中自協(xié)聯(lián)同各省市協(xié)會(huì)對(duì)226家企業(yè)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)399．72萬(wàn)輛。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（一）、規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)量增長(zhǎng)，但形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)依然很少2004年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度大，但是以眾多廠家的增加而增長(zhǎng)，不是靠規(guī)模廠家的增多而增長(zhǎng)。真正形成較大規(guī)模的企業(yè)不多，很難壓制眾多小企業(yè)盲目加入，年產(chǎn)100輛、1000輛的企業(yè)依然存在。由于小企業(yè)數(shù)量越多，所以統(tǒng)一規(guī)范的難度也越大。所以希望有規(guī)模的企業(yè)在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下更要加快發(fā)展，這對(duì)企業(yè)和行業(yè)都有好處，提高競(jìng)爭(zhēng)力，提高市場(chǎng)占有率，可以壓制一些小企業(yè)的盲目加入。（二）、自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)的依然不多，優(yōu)勢(shì)并不明顯。雖然電動(dòng)自行車(chē)是自行車(chē)的延伸產(chǎn)品，但從目前看自行車(chē)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)優(yōu)勢(shì)并不明顯。中自協(xié)226家電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中原生產(chǎn)自行車(chē)的企業(yè)僅59家，占25％，總產(chǎn)量110萬(wàn)輛，占27．5％，其中年產(chǎn)1萬(wàn)輛的企業(yè)31家，占33％，由此表明優(yōu)勢(shì)不明顯，還沒(méi)有在電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)中形成主導(dǎo)地位。（三）、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量狀況不容樂(lè)觀。去年399．72萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)中真正嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)gb1761（1999）《電動(dòng)自行車(chē)安全通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》生產(chǎn)的比例不高，約占50％，從上海、天津、江蘇、浙江的自行車(chē)展覽會(huì)上展出的樣車(chē)看，達(dá)標(biāo)的品種并不多。從市場(chǎng)價(jià)格看，1500元／輛的在增多，有的甚至價(jià)格在1000元／輛以下。這些價(jià)格的下降不是通過(guò)管理的提高，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，從而成本下降，而是不少企業(yè)通過(guò)配置質(zhì)量低的零部件或低價(jià)原材料、簡(jiǎn)陋的生產(chǎn)來(lái)降成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，所以質(zhì)量較差。從近期的產(chǎn)品抽樣結(jié)果可以證明，2004年國(guó)家自行車(chē)監(jiān)測(cè)中心對(duì)40個(gè)企業(yè)產(chǎn)品抽檢，合格率僅75％，不合格的25％對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是100％；近期上海檢測(cè)58個(gè)企業(yè)，合格率僅63．8％；徐州抽檢的不合格率達(dá)50％；還有山東膠東地區(qū)抽查15個(gè)批次，合格率僅33％。這些數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)引起我們企業(yè)的高度重視。這些不合格產(chǎn)品都有三個(gè)共同問(wèn)題，一是產(chǎn)品超重、超速。二是踏板式車(chē)型多，腳踏離地高度不夠，轉(zhuǎn)彎時(shí)，腳踏觸地。三是車(chē)架、前叉組合強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致嚴(yán)重?cái)嗔?，個(gè)別產(chǎn)品甚至制動(dòng)性能都不達(dá)標(biāo)，都給產(chǎn)品使用帶來(lái)安全隱患。所以近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)的用戶(hù)投訴量不斷增長(zhǎng)。產(chǎn)品出口也存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致退貨。中自協(xié)為此已搞了一個(gè)“三包”規(guī)定，并報(bào)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局。他們也十分重視，已提到議事日程，計(jì)劃搞一個(gè)全國(guó)性的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品“三包”規(guī)定。我們企業(yè)一定要把精力放到提高質(zhì)量上來(lái)。當(dāng)然我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的總體質(zhì)量水平在提高，我只是把問(wèn)題提得重一些，希望引起企業(yè)重視。只有抓好產(chǎn)品質(zhì)量的一致性、穩(wěn)定性，才能真正促進(jìn)行業(yè)的健康高效的發(fā)展。二、2005年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)2004年的產(chǎn)量標(biāo)志我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)已進(jìn)入了發(fā)展階段。展望2005年電動(dòng)自行車(chē)在刺激需求和制約需求的矛盾中仍將有新的發(fā)展。拉動(dòng)需求的因素是什么，有以下幾點(diǎn)。（1）去年我國(guó)人均gdp已達(dá)到1000美元，預(yù)示社會(huì)需求將有一個(gè)升級(jí)，收入增高，需求勢(shì)頭自然高。有相當(dāng)部分居民把電動(dòng)自行車(chē)作為代步工具作為首選。今年3月份有關(guān)部門(mén)調(diào)查全國(guó)有63％的人收入穩(wěn)定增加，而且有71％的群體認(rèn)為現(xiàn)在是購(gòu)買(mǎi)耐用消費(fèi)品的最好時(shí)期。電動(dòng)自行車(chē)自然也會(huì)受到影響，使一部分人由意向轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)行動(dòng)。（2）《道路交通安全法》將于5月1日正式實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)可以以非機(jī)動(dòng)車(chē)身份名正言順地合法上路。無(wú)疑使一部分人把目光投向電動(dòng)自行車(chē)。各地有關(guān)政府部門(mén)也有法可依，將放開(kāi)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的上路限制。國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局近期也將出臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)。所以企業(yè)的產(chǎn)品一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，乘勢(shì)而上。（3）中自協(xié)統(tǒng)計(jì)，到2004年全行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)700萬(wàn)輛。僅去年一年就增加了400萬(wàn)輛，這表明使用電動(dòng)自行車(chē)的人越來(lái)越多，城市擁有量迅速擴(kuò)大，這無(wú)疑是一個(gè)很好的產(chǎn)品流動(dòng)大廣告，必將吸引市民的眼球，成為刺激購(gòu)買(mǎi)欲的因素。（4）2002年8月北京市通告禁止電動(dòng)自行車(chē)上牌上路，當(dāng)時(shí)北京出臺(tái)禁令后不久，太原、桂林、福州、溫州等城市也出臺(tái)了電動(dòng)自行車(chē)上路禁令，這可能是巧合，但也不排除受北京市的影響。今年北京將允許電動(dòng)自行車(chē)上路，這無(wú)疑帶來(lái)正面影響，成為電動(dòng)自行車(chē)需求擴(kuò)大的有利因素。當(dāng)然，我們還必須看到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的負(fù)面因素。（1）今年國(guó)內(nèi)的電力供應(yīng)仍然緊張，鋼材、塑料、橡膠原材料價(jià)格還將上漲。無(wú)疑要制約行業(yè)的發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)電力缺口達(dá)2000萬(wàn)千瓦以上，華東、華南、華北是缺口嚴(yán)重地區(qū)，而我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)主要產(chǎn)區(qū)正是這些地區(qū)。今年1－2月份鋼材平均上漲39．7％，而且權(quán)威部門(mén)預(yù)示，鋼材高價(jià)位還將持續(xù)4年以上。橡膠平均上漲11％。從全國(guó)其它強(qiáng)勢(shì)行業(yè)看，去年我國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)44．7％，拖拉機(jī)增長(zhǎng)51％，機(jī)床增長(zhǎng)54．3％，發(fā)電機(jī)增長(zhǎng)148．2％，冶煉設(shè)備增長(zhǎng)66．6％，這些強(qiáng)勢(shì)行業(yè)的用材必將擠占電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的用材，這些都將成為制約行業(yè)發(fā)展的外部因素。（2）從內(nèi)部因素看，生產(chǎn)企業(yè)不規(guī)范行為也將制約發(fā)展。目前行業(yè)內(nèi)有許多企業(yè)的產(chǎn)品未能達(dá)標(biāo)。說(shuō)明行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)的法制觀念淡薄。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)。如果道路上行駛的不達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越多，非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)混在一起，必將要引起交管部門(mén)的重視，規(guī)范的力度必然加大，到一定程度不達(dá)標(biāo)電動(dòng)車(chē)將受到限制，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是自毀前程。如按現(xiàn)狀發(fā)展下去，我想斷送電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，所以業(yè)內(nèi)企業(yè)一定要高度重視這個(gè)問(wèn)題，自覺(jué)遵紀(jì)守法，共同促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。三、要把握落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展中央十六大提出了科學(xué)發(fā)展觀的理念。胡錦濤總書(shū)記在一次人和自然會(huì)議上也提出要樹(shù)立落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。我們對(duì)此要把握好二點(diǎn)：一是必須著力提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量、效益，努力實(shí)現(xiàn)速度、效益的統(tǒng)一，使經(jīng)濟(jì)保持可持續(xù)發(fā)展。二是要堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，因地制宜，因時(shí)制宜，貫徹到各個(gè)方面。電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)如何落實(shí)呢？我認(rèn)為①要努力提高電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用期；②提高管理水平、降低能源消耗、材料消耗，就目前我們行業(yè)的管理水平還是粗放型的，表現(xiàn)為耗能高、耗材高、效率低、效益低。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)2003年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)116694億元，增長(zhǎng)速度不小，但分析，我們消耗了26000萬(wàn)噸鋼材，占世界的25％，8．2億噸水泥，占世界的50％和2．5億噸石油，換來(lái)了占世界總gdp的4％。所以我們的企業(yè)家要有社會(huì)責(zé)任感，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也如此。1）要通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)格的管理提高質(zhì)量，降低消耗，節(jié)約資源，努力達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。2）要開(kāi)拓創(chuàng)新，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)更要緊跟時(shí)代步伐，大力運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用周期，減少消耗，替換緊缺原材料等，牢固根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。日本是電動(dòng)自行車(chē)商品化較早的國(guó)家之一。1994年4月雅馬哈公司首先推出商品名為“pas”的電動(dòng)自行車(chē)?！皃as”power assistant system 的縮寫(xiě)。本田公司則于1995年2月亮出名為“racoon”的電動(dòng)自行車(chē)，據(jù)說(shuō)在性能、結(jié)構(gòu)上比雅馬哈的略勝一籌。雅馬哈、本田兩家公司在爭(zhēng)奪電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的拼殺上已開(kāi)始就進(jìn)了白熱化狀態(tài)。三洋、松下、小松等公司不甘落后，紛紛亮出品牌打出廣告，意欲搶占市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1994年雅馬哈公司一統(tǒng)市場(chǎng)，生產(chǎn)銷(xiāo)售了電動(dòng)山地車(chē)3萬(wàn)輛；1995年本田和雅馬哈展開(kāi)拼搏，兩家公司生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)合計(jì)達(dá)9萬(wàn)多輛，兩方平分秋色；1996年更多的公司加入競(jìng)爭(zhēng)行列，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中雅馬哈公司銷(xiāo)售了7萬(wàn)輛，本田公司銷(xiāo)售了6萬(wàn)輛；近幾年的銷(xiāo)售又有了新的突破。至此，據(jù)統(tǒng)計(jì)日本電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠家從五年前的僅有一家發(fā)展到了十三家，年生產(chǎn)能力突破了40萬(wàn)輛。歐美等西方國(guó)家生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)自行車(chē)也較早，如：德國(guó)msg公司，diamant公司，hercules公司等很早就推出了“cityblitz”,“electry”等等品牌的電動(dòng)自行車(chē)；英國(guó)的aschbach公司，奧地利