【文章內(nèi)容簡介】 14 數(shù)據(jù)流圖 數(shù)據(jù)流圖是一種能全面的描述信息系統(tǒng)邏輯模型的主要工具，它與對系統(tǒng)的物理描述無關。由于圖形描述簡明、清晰，不涉及到技術細節(jié)，所描述的內(nèi)容面向用戶，是系統(tǒng)分析員和用戶進行交流的有效手段。 繪制數(shù)據(jù)流圖的主要原則是明確系統(tǒng)界面、自頂向下逐層擴展。首先在調(diào)研的基礎繪出最高層的關聯(lián)圖；然后確定系統(tǒng)的幾個主要邏輯功能繪出頂層圖，再逐層分解，得出下一層的數(shù)據(jù)流圖；同時布局還要合理。數(shù)據(jù)流圖的形成過成是整個 系統(tǒng)邏輯模型的形成過程。 數(shù)據(jù)流圖的四種基本元素為： ? 外部實體：系統(tǒng)外與系統(tǒng)有聯(lián)系的人或單位 ? 數(shù)據(jù)流：流動的一向或一組數(shù)據(jù)，也表示數(shù)據(jù)文件的存儲操作 ? 處理：也成為功能，它對輸入數(shù)據(jù)流進行處理，形成輸出數(shù)據(jù)流 ? 數(shù)據(jù)存儲：用于存儲數(shù)據(jù)的文件等 本數(shù)據(jù)流圖中采用的基本成分的符號如圖 3－ 3 所示： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 15 關聯(lián)圖 系統(tǒng)關聯(lián)圖如圖 3－ 4 所示，由圖可知系統(tǒng)共涉及三個外部項。 頂層數(shù)據(jù)流圖 頂層數(shù)據(jù)流圖如圖 3－ 3 所示，由圖可以看見整個系統(tǒng)的信息處理功能劃分為三個主要部分，分別是：日營運匯總，保險 管理，車輛維修管理。 日營業(yè)匯總主要功能：將司機的日營業(yè)收入通過讀卡系統(tǒng)導出的數(shù)據(jù)文件導入到系統(tǒng)中，同車輛管理部遞交的司機補充營運收入數(shù)據(jù)一起根據(jù)司機的銀行帳號生成日營業(yè)匯總記錄，并導出為日營業(yè)代發(fā)文件。 保險管理主要功能：包括司機人身保險管理和車輛保險管理。根據(jù)車輛管理部整理的司機基本信息和車輛基本信息，建立司機保單記錄和車輛保單記錄，生成保單給保險公司。統(tǒng)計保單信息給總經(jīng)理審核。 出租車公司信息管理系統(tǒng) 16 車輛維修管理主要功能：根據(jù)車隊管理部整理的車輛基本信息，建立車輛維修記錄檔案，生成車輛維修申請單遞交給維修公司，同時統(tǒng)計出車 輛維修統(tǒng)計報表給總經(jīng)理審核。 出租車公司信息管理系統(tǒng) 17 出租車公司信息管理系統(tǒng) 18 一層數(shù)據(jù)流圖（日營運匯總） ? 系統(tǒng)的一層數(shù)據(jù)流圖（日營運匯總）如圖 3－ 6 所示： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 19 一層數(shù)據(jù)流圖（保險管理） ? 系統(tǒng)的一層數(shù)據(jù)流圖（保險管理）如圖 3－ 7 所示： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 20 一層數(shù)據(jù)流圖（車輛維修管理） ? 系統(tǒng)的一層數(shù)據(jù)流圖（車輛維修管理）如圖 3－ 8 所示： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 21 數(shù)據(jù)字典 數(shù)據(jù)字典是為數(shù)據(jù)流圖上的每個成分給出定義和說明。在系統(tǒng)分析中，數(shù)據(jù)字典起著重要的作用，是系統(tǒng)分析、設計、實施的基礎。數(shù)據(jù)流圖只能給出系統(tǒng)邏輯功能一 個總框架而缺乏詳細、具體的內(nèi)容，配合數(shù)據(jù)字典，就可以從圖形和文字兩個方面對系統(tǒng)的邏輯模型進行描述，從而形成一個完整的說明。 數(shù)據(jù)字典描述的主要內(nèi)容有：數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)元素、加工和外部項，其中數(shù)據(jù)元素是組成數(shù)據(jù)流的基本單位。 編寫數(shù)據(jù)字典要求格式規(guī)范、風格統(tǒng)一、命名、編號與數(shù)據(jù)流圖一致，符合一致性和完整性要求。 數(shù)據(jù)元素 數(shù)據(jù)元素 系統(tǒng)名：出租車公司信息管理系統(tǒng) 編號： 條目名：工號 別名： 屬于數(shù)據(jù)流： F1 F2 F3 F4 F5 F6 F8 存儲處： D1 D2 數(shù)據(jù)元素值 代碼類型 取值范圍 意義 字符 XXXXXX 簡要說明：是司機在本系統(tǒng)內(nèi)的唯一標識。 修改記錄： 編寫：包學鋒 日期： 審核：丁寶康 日期： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 22 數(shù)據(jù)流 數(shù)據(jù)流 系統(tǒng)名： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 編號： F6 條目名：司機基本信息 別名： 來源：車隊管理部 去處： 司機保單建檔 數(shù)據(jù)流結(jié)構： 司機保單 = （保單號 + 工號 + 保險公司編號 + 險種 + 金額） 簡要說明：司機保單是車隊管理部提交的司機基本信息給辦公室后，由辦公室為每位司機建立人身保險單。 修改記錄： 編寫：包學鋒 日期： 審核： 丁寶康 日期： 數(shù)據(jù)存儲 數(shù)據(jù)存儲 系統(tǒng)名：出租車公司信息管理系統(tǒng) 編號： D4 條目名：車輛維修記錄表 別名： 存儲組織： 每一次維修有一條記錄。 記錄數(shù)： 每年約 10000 條 主關鍵字：維修單號 輔關鍵字： 記錄組成： 項 名：維修單號 車輛編號 維修公司編號 維修日期 維修金額 近似長度： 8 6 2 8 15 （字節(jié)） 簡要說明：車輛維修記錄表保存每一次車輛維修的情況。 修改記錄： 編寫：包學鋒 日期： 審核：丁寶康 日期： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 23 加工 加 工 系統(tǒng)名：出租車公司信息管理系統(tǒng) 編號： 條目名： I C 卡日營運導入 別名： 輸入： F1 輸出： F15 加工邏輯： 讀卡系統(tǒng)將數(shù)據(jù)文件放到指定目錄 從指定目錄中將數(shù)據(jù)文件讀入 根據(jù)人員帳號記錄匹配記錄 匯總成 IC 卡日營運匯總記錄 簡要說明：讀取數(shù)據(jù)文件，生成 IC 卡日營運導入記錄，與新增補充記錄一起最終形成匯總記錄。 修改記錄： 編寫：包學鋒 日期： 審核：丁寶康 日期： 外部項 外部項 系統(tǒng)名：出租車公司信息管理系統(tǒng) 編號： 條目名：銀行 別名： 輸入數(shù)據(jù)流： F5：日營運代發(fā)文件 輸出數(shù)據(jù)流： F3：人員帳號文件 主要特征：與公司進行清算的銀行 其主要特征為： 簡要說明： 修改記錄： 編寫：包學鋒 日期： 審核：丁寶康 日期： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 24 代碼設計 通過代碼設計將本管理信息系統(tǒng)中的管理對象數(shù)字化及字符化，以代碼的形式表示 客觀事物的實體類別，從而使計算機能夠識別和處理管理對象。設計中盡量考慮代碼的適用性、合理性、簡明性、系統(tǒng)性、穩(wěn)定性、可擴充性、標準性和便于識別記憶等原則，設計結(jié)果如下： 系統(tǒng)中車隊的編號 車隊編號共 6 位，前 4 位為固定字符 DEPT，代表車隊；后兩位是車隊順序號，如第 1 車隊為 01，第 2 車隊為 02，依此類推。例如： DEPT01，代表第一車隊。 系統(tǒng)中車輛的編號 車輛編號共 6 位，第一位為固定字符 T，代表車輛；后五位是車輛順序號，如 00001， 00002，依此類推。例如： T00001， T00002。 系統(tǒng)中帳號的編號 出租車公司信息管理系統(tǒng) 25 帳號共 14 位，前 5 位是儲蓄所號，后 9 位是順序號。例如： 14081100794183，代表是 14081 儲蓄所開出的 100794183 帳戶。 系統(tǒng)中保險公司的編號 保險公司編號共 6 位，第一位為固定字符 I，代表保險公司；后五位是順序號，如 00001， 00002，依此類推。例如： I00001， I00002。 系統(tǒng)中維修公司的編號 維修公司編號共 6 位，第一位為固定字符 M，代表維修公司；后五位是順序號，如 00001， 00002，依此類推。例如 ： M00001， M00002。 出租車公司信息管理系統(tǒng) 26 第四章 概要設計 概述 系統(tǒng)設計是將系統(tǒng)分析階段所提出的反映用戶需求的邏輯方案轉(zhuǎn)化為可供實施的物理方案。根據(jù)系統(tǒng)分析提出的邏輯功能要求，結(jié)合實際經(jīng)濟、技術和環(huán)境條件。確定系統(tǒng)總體結(jié)構和物理方案、合理選擇硬件、確保系統(tǒng)目標得以實現(xiàn)。 系統(tǒng)設計是在系統(tǒng)分析的基礎上由抽象到具體的過程。 系統(tǒng)設計的原則：嚴格按照系統(tǒng)說明書所規(guī)定的目標、任務和邏輯功能進行設計工作，遵守信息管理和信息技術的有關規(guī)范，在充分尊重和理解用戶要求的基礎上，使設計盡可能滿足用戶操作使用方面的要求。 系 統(tǒng)設計的目標：系統(tǒng)分析階段多提出的反映了用戶信息需求的系統(tǒng)邏輯方案轉(zhuǎn)換成可以實施的基于計算機與通信系統(tǒng)的技術方案。 系統(tǒng)設計的方法：采用基于將系統(tǒng)分解成相對獨立模塊的結(jié)構化設計方法，主要以 HIPO 圖和 IPO 圖作為系統(tǒng)模塊層次結(jié)構的描述工具，以 ER 圖和關系模型作為實體關系的表達工具。 系統(tǒng)總體布局方案 系統(tǒng)總體結(jié)構設計要完成的任務是確定整個系統(tǒng)由哪些組成部分，以及各部分在物理上、邏輯上的相互關系。 系統(tǒng)總體結(jié)構是指整個系統(tǒng)有哪些部分組成，以及各部分在物理上，邏輯上的相互關系，包括硬件部分 和軟件部 分。而系統(tǒng)的總體布局是指系統(tǒng)的硬軟件資源的數(shù)據(jù)資源在空間上的分布特性， 本系統(tǒng)采用集中式結(jié)構和聯(lián)機處理方式。有利于資源的統(tǒng)一管理和共享。 出租車公司信息管理系統(tǒng) 27 軟件模塊結(jié)構設計 系統(tǒng)軟件功能結(jié)構的設計采用 HIPO 分層技術，自頂向下逐步分解，以 HIPO 分層圖為描述工具表示本系統(tǒng)的模塊層次結(jié)構。模塊設計時主要考慮盡量提高模塊功能的獨立性與簡化模塊之間的接口，采用以變換為中心和以實物為中心相結(jié)合的分析方法進行模塊設計。以 IPO圖描述 HIPO分層圖中一個模塊的輸入、輸出和處理內(nèi)容?？傮w結(jié)構圖如 4－ 1 所示： 出租車公司信息管理系統(tǒng) 28 HIPO 圖 HIPO 圖說明： HIPO 圖是在子系統(tǒng)劃分的基礎上，對相應子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖采用變換中心法進行分析。對子系統(tǒng)進一步功能分解，直到分解成含義明確、功能單一的單元功能。出租車公司信息管理系統(tǒng)總體上可以分解為四個模塊，每個模塊又可劃分為以下子模塊： 日營運匯總： IC 卡日營運導入、日營運新增、日營運導出、日營運統(tǒng)計 保險管理：司機人身保險管理、車輛保險管理 車輛維修管理：車輛維修記錄新增、維修記錄刪除、維修統(tǒng)計 ? 日營運匯總的 HIPO 圖如圖 4－ 2 所示 出租車公司信息管理系統(tǒng) 29 ? 保險管 理的 HIPO 圖 如圖 4－ 3 所示 ? 車輛維修管理的 HIPO 圖如圖 4－ 4 所示 出租車公司信息管理系統(tǒng) 30 ? 系統(tǒng)維護的 HIPO 圖如圖所示 IPO 圖 IPO 圖是描述分層圖中每個模塊的輸入 /輸出關系，處理內(nèi)容，本模塊的內(nèi)部數(shù)據(jù)和模塊間的調(diào)用關系。在系統(tǒng)設計中，每一個模塊有相應的 IPO 圖。下圖出示了 HIPO 圖中主要模塊的子模塊的 IPO 圖，以做實例。 ? 日營運匯總管理的 IPO 圖 如圖 4－ 5 所示 出租車公司信息管理系統(tǒng) 31 出租車公司信息管理系統(tǒng) 32 ? 司機保險管理的 IPO 圖 如圖 4－ 6 所示 出租車公司信息管理系統(tǒng) 33 ? 車輛保險管理的