【文章內(nèi)容簡介】 共 53 頁 和資金保障等工作，綜合辦公室負(fù)責(zé)日常項(xiàng)目管理、后勤保障、對外接待等工作。 17 共 53 頁 投入的管理與施工技術(shù)人員說明 組織強(qiáng)有力的管理和技術(shù)人員上場，確保工程施工需 要。配置原則： （ 1） 以投標(biāo)承諾的人員為基礎(chǔ) （ 2） 以保證工程需要，滿足合同要求為目的 （ 3） 項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及主要技術(shù)人員由從事多年地下工程與市政工程專業(yè)的人員擔(dān)任，其他主要部門人員由相關(guān)專業(yè)畢業(yè)且從事本工作多年、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任。 （ 4） 施工過程中如有需要，將由后方調(diào)派補(bǔ)充人員。 材料供應(yīng) 設(shè)備操作 施工管理 工程技術(shù) 計(jì)劃統(tǒng)計(jì) 財(cái) 務(wù) 試驗(yàn) 交通保衛(wèi) 安全、文明施工 行政事務(wù) 后勤 宣傳教育 質(zhì)量檢查 土石方運(yùn)輸隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 工程部 材設(shè)部 質(zhì)量安全部 辦公室 設(shè)備維修 資料內(nèi)業(yè) 鉆爆作業(yè)隊(duì) 技術(shù)負(fù)責(zé)人 18 共 53 頁 項(xiàng)目部管理人員配置 項(xiàng)目部管理人員配置表 職 務(wù) 名稱（或人數(shù)） 職 稱 備 注 項(xiàng)目經(jīng)理 一級建造師 對整個(gè)工程全面負(fù)責(zé) 技術(shù) 負(fù)責(zé)人 工程師 負(fù)責(zé)整個(gè)工程的技術(shù)工作 施工員 工程師 、助工 現(xiàn)場施工管理 測量 工程師 工程師 測量控制 材料員 助 工 組織采購 安全員 助 工 現(xiàn)場安全檢查控制 質(zhì)檢員 工程師 質(zhì)量檢查及控制 檔案員 助 工 檔案資料 第 四 章 主要 施工方案 19 共 53 頁 根據(jù)基坑形狀和地下車庫 特點(diǎn)將基坑劃分為 兩 個(gè)施工區(qū)施工 。 基坑開挖采取分層分幅錯(cuò)臺(tái)開挖的方式進(jìn)行。 沿出渣路線將基坑分為兩幅施工。 當(dāng)一幅開挖時(shí)，另一幅作為施工車輛交通便道， 每半幅開挖深度至少應(yīng) 達(dá)到 23 米 。為方便機(jī)械裝車，采取錯(cuò)臺(tái)開挖的方式，即開挖一幅和通行一幅有開挖深度一半的高差。 也可采取整 體降低開挖的方式進(jìn)行。具體需根據(jù)現(xiàn)場是否有其他施工單位交叉影響確定。 一、 施工順序 空間順序： 回填層土石方開挖 —— 基坑 四周 (1:1)放坡 —— 基坑中間 部位土石方爆破開挖 —— （下一循環(huán)） —— 基坑 清底開挖 —— 基坑內(nèi)馬道 土石方爆破開挖 —— 利用吊車垂直提升吊出 。 平面順序： 劃分為 一 個(gè)施工 段施工。 由 高 向 底 進(jìn)行施工 。 時(shí)間順序： 劃分為 五 個(gè) 階段進(jìn)行施工。 第一 施工 階段（ ）： 由 高 向 底 往馬道方向開挖 ； 第 二 施工階段（ 米區(qū)）： 由 各個(gè)施工面 往馬道方向開挖 ； 第三施工階段（ 米 區(qū)）：由各個(gè)施工面往馬道方向開挖； 第四 施工階段（基底上 ）：采用機(jī)械破除 ，向馬道方向開挖。 第 五 施工階段：出渣馬道挖除階段 。將出渣馬道利用爆破清除， 利用吊車吊出。 二 、基坑開挖施工方案 本 項(xiàng)目 工程主要采取爆破開挖和機(jī)械破巖開挖 、局部人工剔鑿相結(jié)合、汽車運(yùn)輸?shù)霓k法，結(jié)合 管線保護(hù)和交通組織方案 ，分幅分層開挖 。 20 共 53 頁 土石方開挖約 （） 萬方， （） 為石方。 開挖方式 及放坡 本工程基坑開挖主要 是 石方開挖。石方 系泥巖及 硬質(zhì)砂巖，開挖 主要 采用爆破 +機(jī)械 破巖 開挖的方式 ，局部人工剔鑿 。 為保障基坑開挖時(shí)四周土體的穩(wěn)定基坑 邊坡 采用 1： 1進(jìn)行放坡 ， 車庫擋墻 外側(cè) 施工操作面按 （避免二次開挖） ， 車庫土石方 采用機(jī)械 破除 方式開挖。 機(jī)械的選擇 開挖機(jī)械：選用大功率挖掘機(jī) ；大功率推土機(jī)（帶除耕機(jī)）；液壓破碎機(jī)。 運(yùn)輸機(jī)械： 1520T自卸車（有蓋）。 機(jī)械配置數(shù)量見機(jī)械配置需用計(jì)劃表。 施工 順序 根據(jù) 本工程 地下車庫開挖 面積約 （） m2， 分 （） 個(gè)組團(tuán)， 開挖深度近（） m 左右 ， 和 每一基坑 只有一個(gè)出渣口 的情況 ， 綜合考慮現(xiàn)場實(shí)際情況及業(yè)主總體安排，本工程施工順序?yàn)椋? 第一階段 先開挖 （） 地下車庫。 第二階段 再開挖 （） 地下車庫 。 施工區(qū)排水措施 基坑土石方工程施工期 將遭遇春雨 季 節(jié) ，為避免地面雨水流入基坑內(nèi)，因此施工期內(nèi)基坑的排水系統(tǒng)措施必須暢通、完善。 （ 1）基坑外設(shè)置截水溝，引導(dǎo)地表水排除施工現(xiàn)場；設(shè)置防水埂，防止基坑外雨水流入基坑內(nèi)。 （ 2）施工區(qū)內(nèi)的積水，通過排水溝和集水坑用機(jī)械強(qiáng)制抽排水入管網(wǎng)。計(jì)劃抽水泵 （） 臺(tái)。 21 共 53 頁 （ 3）炮孔內(nèi)有積水應(yīng)排除后才能裝藥或用防水袋裝藥。 施工方法 主要參見三、爆破施工方案。 三 、 爆破施工方案 施工準(zhǔn)備 （ 1） 人員準(zhǔn)備 組織專業(yè)爆破施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場進(jìn)行施工。爆破作業(yè)隊(duì)計(jì)劃勞動(dòng)力（） 人，分 （） 班作業(yè)。 （ 2） 機(jī)械準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備就近調(diào)用我公司現(xiàn)有設(shè)備，通過公路運(yùn)輸 進(jìn)場。機(jī)械主要配備見“主要設(shè)備配置表” 。 （ 3） 材料準(zhǔn)備 炸藥、雷管等火工材料在民政局、公安局批準(zhǔn)的有爆破安全許可證的供應(yīng)商處購買。專人專車護(hù)送，專人看管。見炸藥用量計(jì)劃表。 爆破施工 方法 根據(jù)本工程的環(huán)境條件及特點(diǎn)，爆破開挖時(shí)宜采用少孔多次起爆的爆破方法，嚴(yán)格 控制單次起爆裝藥量。爆破中主要是要控制好個(gè)別飛石的飛散距離和邊坡爆破滾石，同時(shí)要控制和減少爆破震動(dòng)的危害，盡量減少地震波 的影響；在個(gè)別震動(dòng)敏感部位 及邊坡修整 ，采用機(jī) 械破巖開挖方法。基坑邊坡 采用 1： 1 進(jìn)行放坡 ， 為此，石方破碎擬采取淺孔爆破法和減弱松動(dòng)爆破 法 ，盡量避免邊坡施工破壞邊坡結(jié)構(gòu) 。 施工組織安排 將場地表面土方清除完后，即進(jìn)入大面積的石方爆破開挖作業(yè)。 根據(jù)工程工期，計(jì)劃每天完成工程量為 （） （） m3。 22 共 53 頁 由于爆破作業(yè)的特殊性。爆破只能在白天實(shí)施。因此 早上 安排鉆爆作業(yè)班組進(jìn)行鉆爆施工 。 白天 和 晚上安排運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)進(jìn)行出渣施工。 施工順序 第一階段 先開挖 （） 地下車庫。 第二階段 再開挖 （） 地下車庫。 每一 階段 的 開挖順序 ： （ 米 區(qū)）的開挖：從高處往 低處 向 出渣馬道 方向 開挖，該階段出渣馬道沿基坑 邊線內(nèi) 設(shè)置。（ ） 的開挖： 從各施工面 向出渣馬道 方向 開挖，該階段出渣馬道除利用第一階段馬道外，再 繼續(xù) 沿基坑邊線 內(nèi) 設(shè)置 ，一直延伸至 基坑邊線內(nèi) 。（ 基底上 1 米區(qū)） 的開挖： 從各施工面 向出渣馬道 方向 開挖，該階段出渣馬道除利用第一、 第二階段馬道，隨著基坑開挖加深，馬道將沿 基坑邊線內(nèi)延伸直至基坑底部 。 （機(jī)械破除基底以上 1m 范圍土石方） 的開挖：從各施工面向馬道方向 開挖 ，馬道設(shè)置于 基坑底部。 出渣馬道挖除階段的開挖： 從基坑內(nèi)馬道往基坑外退回挖除。出渣馬道利用爆破清除， 利用吊車吊出。 爆破方法 具體 詳見《 （） 工程地下車庫土石方工程 專項(xiàng)爆破方案》 四、 基坑土石方出渣方案 本工程土石方工程量 相對較大 ，基坑深度 較 深 ，出渣土石方量大致為 （） 萬方。 由于工程地處 未開發(fā) 地段， 社會(huì)干擾相對較少， 土石方出渣主要考慮在 白天大量出渣，晚上輔助出渣相結(jié)合的方式進(jìn)行 實(shí)施。 由于基坑深度 部分 達(dá)到 （） 米 左右 ，為確保基坑內(nèi)土石方能完全清除，又要確保工期滿足要求，同時(shí)還考慮為業(yè)主盡量降低施工費(fèi)用，決 23 共 53 頁 定 利用 設(shè)計(jì)上的車庫出入通道 作為 出渣馬道 ，并 沿基坑邊線 內(nèi) 設(shè)置。 馬道設(shè)置原則 （ 1）考慮安全因素， 出渣馬道坡度控制在 8%~12%以內(nèi)。僅在最后一部分馬道石方出渣時(shí)，為盡量減小垂直運(yùn)輸量，可考慮馬道坡度控制在1215%左右，考慮用爬坡能力較強(qiáng)的汽車運(yùn)輸石方。 （ 2）按設(shè)計(jì)圖紙， 在 基坑 內(nèi)設(shè)置 馬道 ， 馬道寬約 8米 ，馬道長度根據(jù)各個(gè)基坑確定 。 （ 3） 為 確保工期，基坑內(nèi)馬道剩余土石方 爆破清除后用 吊車等垂直提升機(jī)械吊出。 基坑 出渣 方案 根據(jù)馬道的設(shè)置將基坑土石方開挖劃分為 四 個(gè)施工階段。 劃分為 五 個(gè)階段進(jìn)行施工。 第一施工階段（ ）： 由高向底往馬道方向開挖 ； 第二施工階段（ 米區(qū)）： 由各個(gè) 施工面往馬道方向開挖 ； 第三施工階段（ 米區(qū)）：由各個(gè)施工面往馬道方向開挖 ； 第四 施工階段（基底上 ）：采用機(jī)械破除，向馬道方向開挖。 第 五 施工階段：出渣馬道挖除階段 。將出渣馬道采用爆破清除， 利用吊車吊出。 渣場選擇及 場外交通運(yùn)輸組織 經(jīng)過對 本工程項(xiàng)目 周圍環(huán)境、交通路線以及周邊渣場的調(diào)查， 經(jīng)業(yè)主確定 出渣渣場 選擇在 本項(xiàng)目的南面 渣場 。 根據(jù) 現(xiàn)場的 交通 組織方案 以及道路通行的要求， 暫確定以下 出渣路線。 24 共 53 頁 運(yùn)往路線 ： 各組團(tuán)地下車庫 施工現(xiàn)場 — 本項(xiàng)目南面 渣場 。 返回路線： 原路返回。 出渣時(shí) 間 除鉆爆作業(yè)外，均可組織進(jìn)行出渣。（除特殊情況 外） 。 第五章 施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施 一、施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排 工期目標(biāo) 25 共 53 頁 響應(yīng)業(yè)主招標(biāo)文件要求：確保在業(yè)主規(guī)定的各組團(tuán)完成時(shí)間內(nèi)（ 日歷天 ） 完成所有土石方施工。 施工進(jìn)度說明 （ 1）施工準(zhǔn)備期考慮 7天。但為盡快施工， 臨設(shè)完成 后即 開始進(jìn)行土石方開挖施工。 （ 2）基坑土石方量共約 （） 萬 m3，基本 全為泥巖和 砂巖。綜合考慮石質(zhì)砂巖鉆爆施工難度和運(yùn)輸能力，因此石質(zhì)砂巖鉆爆作業(yè)施工持續(xù)時(shí)間需 （） 天?？紤]施工期間平 均 有 （） 天雨 天時(shí)間不能作業(yè) 及土方開挖時(shí)間 ，因此 施工時(shí)間共考慮 （） +（） = （） 天。 進(jìn)度橫道圖 附施工進(jìn)度橫道圖 二、 進(jìn)度計(jì)劃保證措施 組織保證措施 為確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，中標(biāo)后，將迅速組織人員及設(shè)備進(jìn)場，全面進(jìn)行多項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，確保按時(shí)開工。 項(xiàng)目部由富有類似經(jīng)驗(yàn)的人員組成，掌握施工動(dòng)向，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。 項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)成立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組，形成工期保證體系。 控制工程的工期保證措施 本工程僅為單一的 基坑土石方開挖工程，因此土石方的鉆爆開挖方式和出渣運(yùn)輸是制約本工程能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。 因此，我施工單位將確保加大土石方施工機(jī)械的投入和鉆爆作業(yè)班組勞動(dòng)力的投入。 由于場地內(nèi)外受制約較小 ， 為保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此， 考慮采用效率更高的潛孔鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)。 2