20xx年全市交通運輸工作總結(jié)(精簡篇(編輯修改稿)
2025-02-27 10:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 省干線公路和 農(nóng)村公路路況質(zhì)量，保障路面通行能力。其中：實施國省干線公路乳化瀝青稀漿封層、同步碎石封層重點、難點、熱點路段 139 公里。二是在全省率先啟動農(nóng)村公路建管養(yǎng)運安綜合示范創(chuàng)建活動，制定了《農(nóng)村公路建管養(yǎng)運安綜合示范創(chuàng)建工作意見》及考核辦法，計劃用 6 年時間分 3 批開展示范創(chuàng)建活動，首批確定了 XX、綏江 2 個示范縣及 18 個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過示范創(chuàng)建，探索進一步提升農(nóng)村公路養(yǎng)護水平，形成農(nóng)村公路建管養(yǎng)運安并重的體制機制。 安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。圍繞抗冰、防汛、抗旱、突發(fā)事故處置等工作，進一步健全完善了交通安全生產(chǎn)應(yīng)急體系建設(shè)， 并因工作突出，獲得了省交通運輸廳 15 萬元的經(jīng)費支持。創(chuàng)新監(jiān)管手段，嚴(yán)格落實安全主體責(zé)任，切實履行安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任，扎實開展平安公路、平安車站、平安港口（碼頭）平安航道創(chuàng)建活動， 1 至 11 月發(fā)生客運車輛行車事故 69 起，死亡 19 人，受傷 21 人，直接經(jīng)濟損失 1610 萬余元，與去年同期相比，發(fā)生事故起數(shù)下降 %、死亡人數(shù)上升 %、受傷人數(shù)上升 %、直接經(jīng)濟損失上升 %；危險品運輸、水上交通、施工安全、養(yǎng)護安全、內(nèi)部安全 零事故 ，交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)總體形勢穩(wěn)定。 （八）自身建設(shè) 不斷改進和加強，全局上下活力十足。 黨建工作進一步加強。一是新增班子領(lǐng)導(dǎo) 2 人，領(lǐng)導(dǎo)力量更加強化。二是創(chuàng)新集中學(xué)習(xí)活動機制，結(jié)合交通運輸工作的階段性特征，即由科室牽頭主持，全體黨員參與，選定一個主題報專職副書記審定同意后，每月集中開展一次學(xué)習(xí)，讓全體黨員都得到鍛煉和提高，使黨組理論中心組學(xué)習(xí)制度更加健全和完善。三是不斷改進和加強 四群 教育活動，深入開展黨的群眾路線教育實踐活動調(diào)研，積極籌備動員會議、專題民主生活會等，全力促進交通運輸行業(yè)黨建科學(xué)化水平不斷提高。四是制定了干部人事管理工作意見，采取公開招考、選 調(diào)、特殊人才招聘等方式新增人員 17 名，干部隊伍進一步充實，工作力量進一步增強。 作風(fēng)建設(shè)進一步改進。深入學(xué)習(xí)貫徹落實中央八項規(guī)定和省市實施辦法，以創(chuàng)新機制、健全制度為抓手，以厲行節(jié)約、提質(zhì)增效為重點，以轉(zhuǎn)變作風(fēng)、立說立行為著力點，逐步健全完善了目標(biāo)責(zé)任考核辦法、機關(guān)財務(wù)管理、公務(wù)用車管理、公務(wù)接待和機關(guān)內(nèi)務(wù)管理等各項制度，全局基本形成務(wù)實創(chuàng)新、立說立行、敢拼敢干的工作作風(fēng)，干部職工精神面貌和工作效率全面提升。 110月，全局公務(wù)接待次數(shù)、人數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和費用大幅度下降，接待費用同比 2021 年下降 50%以上。 黨 風(fēng)廉政建設(shè)力度不減。深入貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè) 一崗雙責(zé) 責(zé)任制，扎實開展交通廉政建設(shè)專題講座，切實提高廉政意識及防范能力。持續(xù)開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理，嚴(yán)格規(guī)范項目審批，全年 91 個交通項目進入市公共資源交易中心進行招投標(biāo)，金額達 億元。同時，更加注重用制度明確權(quán)力具體范圍、運作職責(zé)和用權(quán)規(guī)則，形成不能腐的防范機制、不易腐的保障機制。 2021 年，全系統(tǒng)無一起違紀(jì)違規(guī)事件發(fā)生。 交通文化建設(shè)強勢推進。制定并實施了《交通文化建設(shè)三年實施綱要》（ 20212021）和智能交通建設(shè)意見，制作了 展示全市交通現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的立體沙盤及綜合交通圖，完成了機關(guān)多媒體、辦公樓監(jiān)控設(shè)備建設(shè)和《交通信息網(wǎng)》改版升級，啟動了《交通運輸志》編撰工作，邀請專家舉辦了新時期交通建設(shè)招商引資等 3 場專題講座，出版反映了 XX 百年水運的大型畫冊《金航揚帆》和《乘風(fēng)破浪 揚帆遠航》。同時，對外宣傳工作不斷改進和加強，極大地鼓舞了全市交通運輸系統(tǒng)干部職工的斗志和士氣，提升了行業(yè)和部門形象。 111 月，累計上報信息 130 條，被省委辦公廳采用 1 條、省政府辦公廳采用 4 條、省交通運輸廳采用 8 條、市委信息科采用 8 條、市政府信息科采用35 條，編寫印發(fā) XX 交通信息 28 期 66 條，制發(fā)網(wǎng)絡(luò)輿情專報 14 期，在各級各類媒體刊發(fā)稿件 500 余篇次。 二、存在主要問題 （一）齊抓共管的工作機制不健全。 政府主導(dǎo)、部門配合、群眾參與、社會支持 的機制不健全，一些部門觀念陳舊、思想保守、部門權(quán)力意識重，支持服務(wù)意識不夠，特別是按照各自職能職責(zé)做好支持配合及專項報件協(xié)調(diào)審批工作滯后，部分專項報件在部門辦理要 1 至 2 個月之久，導(dǎo)致前期工作推進遲緩從而影響計劃上報。 （二）破解籌融資難問題依然艱巨。在 XX 建設(shè)高速公路面臨 地質(zhì)條件差、投資成本大、投資回報差、地方配套能 力低、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜
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