包頭空港物流園區(qū)項目(編輯修改稿)
2025-02-27 07:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 門公式法 Ki=Ks[（ TiTo） 247。 （ TsTo） ]2 式中 ： Ki預測第 i 年貨郵吞吐量 (t)。 Ks Ts年的貨郵吞吐量 (t)。 To基本年份 。 Ts起始計算年 。 Ti預測年份 。 采用 1994 年至 2021 年的歷史統(tǒng)計資料 ,進行預測 . To=1994, Ts=2021, Ks=,預測結(jié)果如下 : 波布加門公式法預測 結(jié)果： 2020年貨郵吞吐量為： 噸 ，年均增長率為 %； 2030年貨郵吞吐量為： 噸 ，年均增長率為 %； 2040年貨郵吞吐量為： 噸 ，年均增長率為 %。 根 據(jù)客貨比確定年貨郵吞吐量 表 23 包頭機場年貨郵吞吐量與年旅客吞吐量對比表 年份 年旅客吞吐量 （萬人次） 增長 % 年貨郵吞吐量 （ t） 增長 % 每萬人旅客對應得貨郵運輸量（ t） 1999 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 1 2021 2021 10000 根據(jù)上表， 1999~2021 年，貨郵 吞吐量平均值 增漲率 為 %。到 2020 年貨郵增漲率按 18%計算，到 2030 年貨郵增漲率按 10%計算，到 2040 年貨郵增漲率按 8%計算。 由此，我們可以得出 20 202040年的年貨郵吞吐量的值： 2020年為： 31854 噸； 2030年為： 82622 噸； 2040年為： 178376噸。 航 空貨運量預測匯總 表 24 各種預測方法的航空貨運量匯總 預測方法 2020 年 2030 年 2040 年 波布加門公式 22500 49000 85800 貨郵增漲率 31854 82622 178376 根據(jù)以上兩種預測方法得出的預測值取平均值，結(jié)果如下： 2020年： 27177t； 2030年： 65811t； 2040年： 132088t。 考慮到包頭是一個工業(yè)城市，航空貨運發(fā)展前景較好，并且從2021 年開始貨郵的增漲率保持在 20%以上， 歷年統(tǒng)計資料分析可以看出包頭機場的貨運增長速度高于旅客增長速度，參考目前國內(nèi) 300 萬人次旅客吞吐量機場的貨運發(fā)展水平，包頭機場的貨郵吞吐量的推薦值為： 2020年為： 30000t； 2030 年為： 65000t； 2040年為： 110000t 。 庫區(qū)建設規(guī)模按 2030年吞吐量 為標準計算。 需求分析 按照國際較普遍的預測方法，機場貨運庫的每平方米建筑面積所處理的年貨物吞吐量的范圍如下： 最小值：手工處理為 5t/年 m2； 最大值：完全自動處理為 12t/年 m2。 貨運設施的處理能力同樣也受到貨物滯留時間或儲存時間的影響。貨運倉庫的面積預測，與貨運設施的處理能力有直接的關系，同時也與相應配套倉儲設施（如場外貨代公司倉儲面積等）有著一定的比例關系。對于包頭機場來講，按照總體規(guī) 劃，預留出充足的貨運區(qū)域用地面積，為將來的發(fā)展提供多方案的可選擇性。由此每平方米貨運庫建筑面積處理的貨物量按 6t/年 m2考慮。 按照經(jīng)驗，貨運區(qū)用地相當于貨運站建筑面積的 3 倍，才能夠提供足夠的運營空間以及貨物堆場和其他車輛的停車場用地。 下表中反映的是規(guī)劃中 2020 年 和 2040 年包頭機場預測的貨運吞吐總量，以及從預測的貨運吞吐量中得出所需的貨運設施面積要 求（如覆蓋面積和占地面積）。 貨運設施預留面積表（機坪除外） 貨運設施 參數(shù)及單位 2030 年 2040 年 年貨運吞吐量 t/年 65000 110000 年每平方米貨庫處理能力 t/年 m2 貨庫所需的建筑面積 m2 9500 16000 業(yè)務用房建筑面積 m2 1300
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