最新送電線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)(大全四篇)(編輯修改稿)
2025-08-09 19:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線路其道床，軌枕必須一致。或要有一定的過渡軌枕。如不符合，應(yīng)盡快更換。（3）要加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部位的養(yǎng)護(hù)，對鋼軌的空吊問題我們采取脫桿搗固（在電務(wù)配合下利用施工天窗）。全面整治轉(zhuǎn)轍部位軌向和水平不順。(4)加強(qiáng)道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，特別是加強(qiáng)對直尖軌和區(qū)尖軌的鎖定。由于道岔在設(shè)計上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很艱難完全避免，但是通過加強(qiáng)鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。加強(qiáng)鎖定的主要措施有：?。焊倪M(jìn)直尖軌根部，內(nèi)直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力。ⅱ：保持道床道碴清潔，密實(shí)飽滿。ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。（5）道岔維修作業(yè)一般情況下，道岔內(nèi)部應(yīng)以直股為基準(zhǔn)軌，要嚴(yán)格控制基準(zhǔn)股的水平，不提倡岔心水平高。因?yàn)椴硇乃讲豁樖秩菀自斐扇强拥男纬?，?外道岔相鄰的中間短軌較短時，要綜合考慮。以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股造成另一組岔心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時要注意控制基準(zhǔn)股的水平值。（6）岔心部位護(hù)軌的維修養(yǎng)護(hù)，在維修養(yǎng)護(hù)中要注意護(hù)軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護(hù)軌墊片應(yīng)設(shè)計多種厚度，盡量避免使用多片調(diào)整輪緣槽。（7）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短問題，目前我們還很難解決，但是可以采取凍結(jié)接頭，以減緩車輛的沖擊力。（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問題也是較難解決的問題，但是我們可以采用軟的基礎(chǔ)水平做高點(diǎn)，硬基礎(chǔ)水平做底點(diǎn)，雖然斷面有點(diǎn)不平順，但是在動態(tài)上是平穩(wěn)的。（9）要定期對道岔主要部件的磨耗情況進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行調(diào)整更換。以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產(chǎn)生較多的影響，尤其是對岔心的打磨要掌握好水平。局部：較快時要分析原因，采取相應(yīng)的減磨措施。其他：（1）道岔的晃車多數(shù)情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，采取針對性措施。（2）道岔區(qū)晃車的原因比較復(fù)雜，由于調(diào)查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進(jìn)行分析，需在今后工作中不斷探索。三、解決技術(shù)難題在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)道岔跳動，造成列車在行進(jìn)過程中，造成列車的晃動，分析原因：尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊。跟部橋型墊板或凸臺壓潰。搗固不實(shí)，有空掉。尖軌拱腰。針對上述的問題，我通過實(shí)踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進(jìn)行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進(jìn)行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸臺。精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩(wěn)定性利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進(jìn)行整治。四、技術(shù)革新道岔的小三角坑和碎彎，會引起道岔晃車的主要原因：對道岔的整治要納入道岔的管理單元，對道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm，對道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距，對道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。五、授課帶徒由于京九線不斷提速，設(shè)備不斷更新改造，鐵路新的技術(shù)新的設(shè)備要求提高，我們就要面臨新的挑戰(zhàn)，新的學(xué)習(xí)課題，要跟上時代的步伐，刻苦鉆研學(xué)習(xí)新的養(yǎng)護(hù)理念，才能發(fā)揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業(yè)注入了新的活力、新的血液，貢獻(xiàn)出自己的力量！xxx工務(wù)段xxx送電線路工技師專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇三送電線路專業(yè)技術(shù)總結(jié)在過去的八多年里，我一直從事送電線路運(yùn)行、檢修工作；作為一名一線生產(chǎn)者，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)是第一要務(wù)，良好的執(zhí)行力是落實(shí)電網(wǎng)大政方針，是完成公司生產(chǎn)任務(wù)及領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)的保障，保證圓滿完成任務(wù)，保質(zhì)保量是執(zhí)行力最好體現(xiàn)。良好的專業(yè)技能、強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感是實(shí)施的成敗，飽滿熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的信念，讓我更好的完成每次工作。在長期的工作中，我用自己辛勤的汗水換來了大量的寶貴的線路實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。工作之余，我又經(jīng)常自習(xí)線路相關(guān)書籍，以及經(jīng)常參加一些培訓(xùn)工作，從而大大增加了自己理論知識，使自己在線路專業(yè)知識方面不斷提高。下面主要總結(jié)我在過去八多年里一些工作業(yè)績。一、政治思想方面本人自參加工作以來，思想上一直積極要求進(jìn)步，遵紀(jì)守法、崇尚科學(xué)，政治堅定，思想進(jìn)步，在日常工作、生活中注意不斷提高自己的政治素質(zhì)，始終堅持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識、效益意識和安全意識，堅持以科技進(jìn)步為依托，積極參與技術(shù)攻關(guān)，多項成果在國家級評選中獲獎，為企業(yè)的發(fā)展、安全生產(chǎn)做出積極貢獻(xiàn)。具有良好的團(tuán)隊精神和職業(yè)素養(yǎng)，工作上嚴(yán)格要求，生活上相互關(guān)心，在職工中具有很高的威信。二、管理及專業(yè)特長方面（一）抓好安全生產(chǎn)，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行始終堅持“安全第一，
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