【文章內(nèi)容簡介】 跳。如：狗熊爬、鴨子走、螃蟹爬、蝦子 退、青蛙跳、兔子跳等，可練習(xí)，也可進行小型比賽；4短繩游戲。（每位學(xué)生準(zhǔn)備一根短繩，可用夾、甩、拉、拼、折等方法；5用短繩做游戲。如：踩蛇尾、抓尾巴、拼圖、擲準(zhǔn)、拉力賽等）；6游戲（貼燒餅、跳皮筋、陽光伙伴等）；7長繩。（每班兩根長繩，可進行各種方法的長繩練習(xí)。如：單人單跳、雙人單跳、加減跳、童謠跳、雙繩跳等）；8素質(zhì)練習(xí)。如：立定跳遠(yuǎn)、扶膝直腿走、踮腳尖走、高抬腿走、高姿俯臥撐、連續(xù)深蹲、原地高抬腿。每班班主任必須到本班活動場地，選擇、設(shè)計分散活動內(nèi)容，組織安排本班學(xué)生站隊和活動。分散活動時以推薦內(nèi)容為主，各班可根據(jù)實際情況操作，盡量做到顧全點面，讓每個學(xué)生活動起來，并注意安全。體育老師負(fù)責(zé)本年級班級的場地安排，并對學(xué)生的站隊、廣播操、分散活動進行指導(dǎo)與監(jiān)督。活動必須由班主任到場負(fù)責(zé)管理，做必要的技術(shù)指導(dǎo)。加強安全防范管理。班主任必須加強教育，引導(dǎo)學(xué)生安全、文明、有序的參加活動。如果遇到小型體育競賽，體育老師必須提前到達比賽場地。各班快速、有序地進入比賽場地進行比賽。遇到陰雨天不能進行正常室外活動時，各班由班主任自行在教室進行室內(nèi)游戲(器材自備)。以上所述是我的一些見解?？傊?，開發(fā)校內(nèi)課程資源，要遵循實效性、因地制宜等原則，盡可能多地用最少的資金和精力因地制宜地開發(fā)與利用一切有利于有效達到教育教學(xué)目標(biāo)和促進學(xué)生終身發(fā)展的課程資源。只有那些進入課程，與教學(xué)活動聯(lián)系起來的資源，才是現(xiàn)實的課程資源。學(xué)生通過“大課間體育活動”增強體能，促進身體健康；在和諧、平等、友愛的運動環(huán)境中感受到集體的溫暖和情感的愉悅，培養(yǎng)創(chuàng)新精神；學(xué)會合作，培養(yǎng)團隊精神；培養(yǎng)運動的興趣和愛好，形成終身鍛煉的意識和習(xí)慣；形成積極進取、樂觀開朗的生活態(tài)度。課題結(jié)題報告書的封面篇四【內(nèi)容摘要】車禍猛于虎，這決不是危言聳聽。有人說，動蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭，而和平年代最可怕的是車禍。確實，交通事故已成為我國少年兒童的第一殺手。剛剛在甘肅省慶陽市某幼兒園發(fā)生的特大交通事故，造成了21人死亡、43人受傷的慘劇，再一次向我們敲響了警鐘。同時也暴露出一些幼兒園和家長安全意識淡薄，各項管理措施的不到位，正是他們的疏忽才造成了那些可愛的小生命離我們而去。一次次慘痛的教訓(xùn)使我們再一次認(rèn)識到對幼兒及其家長進行交通安全教育的必要性和緊迫性。近幾年來，我國中小城市各種機動車輛陡增，交通事故頻發(fā)。據(jù)公安部統(tǒng)計，2010年4月至7月間我國已有2455名兒童死于交通事故，7905名兒童因交通事故受傷，交通事故已成為我國少年兒童重要安全隱患。每每在電視或報紙上看到哪邊又出了車禍，都讓我們感到心情沉重。畢竟那都是些活潑可愛的小生命啊！那怎樣的交通安全教育才會更有效果，才能挽救更多的小生命，這是一個值得全社會思考的問題。幼兒教育是人生教育的開始，是人生教育的關(guān)鍵時期，因此教育質(zhì)量的好壞直接影響著幼兒一生的發(fā)展。而幼兒從小就形成交通安全意識，有助于培養(yǎng)幼兒的責(zé)任心以及自我處理問題的能力，對幼兒今后以及他的一生都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。為了使幼兒能成為明天祖國建設(shè)的棟梁，從小培養(yǎng)他們的安全意識，這是相當(dāng)迫切和必要的。目前，國外在這方面的研究成果甚多，例如：澳大利亞、新加坡、法國、日本早在50年前就在小學(xué)、幼兒園的教材中添加了安全教育的內(nèi)容，而且在整個文化中比例占10%，所以這些國家的人們安全意識非常高，一位在澳大利亞居住的朋友講述那里的交通環(huán)境時贊不絕口，沒有一個人闖紅燈、橫越欄桿。在小巷內(nèi)遇到行人也不鳴笛催趕，只是尾隨著走出小巷，這樣的文明程度是和從小的教育密不可分的。相信不久的將來，我們的孩子也會向他們一樣，我們的社會也會進入高度文明的時代。％的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15％！成為交通事故多發(fā)國家。我國每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬人，傷殘50萬人。其中因交通事故造成中學(xué)生死亡1767人，受傷10098人；造成小學(xué)生死亡2656人，受傷10819人。其中中小學(xué)生占死亡人數(shù)的3成左右，80％是因缺少交通安全知識和自我保護能力所致。近幾年我國對交通安全的教育也逐步的高度重視起來，特別是出臺了新的交通安全法規(guī)，更加人性化的強調(diào)了對弱勢群體的保護，就全國而言我們的交通環(huán)境越來越好，今后我國的交通發(fā)展趨勢將是道路越來越寬、車況越來越好，因而人的交通安全意識也亟待提高。所以交通安全教育從娃娃抓起也就顯得刻不容緩?！队變簣@教育綱要》中明確指出，“幼兒園必須把保護幼兒的生命和促進幼兒的健康放在工作的首位”。這就要求幼兒園教育目標(biāo)必須以幼兒為本，從幼兒生命健康成長的需求出發(fā)實施教育，為幼兒奠定終身發(fā)展的基礎(chǔ)。時代在發(fā)展，文明在召喚，使我們幼教工作者感到肩上責(zé)任的重大。為了家庭的幸福和國家的安定，對廣大公民尤其是少年兒童進行交通安全教育已成為當(dāng)代教育不容忽視的重要課題，而“交通安全教育從娃娃抓起”更是一項具有深遠(yuǎn)意義的活動。對幼兒進行交通安全教育，讓他們從小建立健康的人生觀、道德觀、遵守交通規(guī)則，愛護交通設(shè)施，維護交通法規(guī)，最主要的是通過對幼兒交通安全教育還可以起到帶動一個家庭，影響一個社區(qū)，輻射整個社會的目的，從而達到全民動員共創(chuàng)和諧社會的目的。具體到每個年齡段的研究對象其發(fā)展目標(biāo)如下：通過課題的實施要能夠使三至四歲的幼兒開始具有最初步的對社會規(guī)則、行為規(guī)范的認(rèn)識，能做最直接、簡單的道德判斷。要使四至五歲的幼兒社會認(rèn)知能力明顯提高，懂得更多的社會規(guī)則和行為規(guī)范。五至六歲的幼兒則讓他們形成初步的品德行為，并在與同伴的交往中實踐、練習(xí)著各種被社會和他人許可的社會行為，并開始建立“自律”意識。我們調(diào)查的數(shù)字表明，在交通事故中，由于路的原因造成的車禍占5%，而由于人的原因造成車禍的占95%，其中屬駕駛員的原因的占60%，屬行人原因的占30%。這些數(shù)字警告我們要減少交通事故就必須先解決人的交通安全意識，一念之差將造成終身遺憾。這樣的例子屢見不鮮。所以我們解決的問題就是人自身的思想觀念的問題，行為習(xí)慣的問題，從小使幼兒養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，是解決交通事故的突破點，也是關(guān)乎社會發(fā)展進步的大事。因此我們研究的主要內(nèi)容在這幾個方面：調(diào)查了解幼兒父母交通安全意識和交通法規(guī)知識的掌握情況；我園在實施交通安全教育方面的策略和方法；幼兒園、家庭、市交警支隊和社會聯(lián)合對幼兒進行交通安全教育的途徑；幼兒交通安全教育對家庭、社區(qū)、社會的帶動和影響。課題研究主要采用行動研究法，輔以調(diào)查法、個案分析法等，并通過各種新穎有趣的活動使幼兒形成交通安全的意識，養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，同時也能學(xué)習(xí)和掌握一些交通安全常識，知道一些簡單的道路交通標(biāo)識的含義等等。本課題的研究我們共分了三個階段來進行實施。第一階段：準(zhǔn)備階段（2011年2月—20011年5月）在這一階段中，我們組織課題組的所有成員學(xué)習(xí)了國家制定的新《交通法》，了解新《交通法》的有關(guān)內(nèi)容，了解近年來交通事故頻發(fā)對家庭和社會帶來的危害。同時剖析了我園在交通安全方面存在的一些隱患和家長及幼兒自身交通安全方面的實際情況。綜合以上各方面的情況，我們更加明確了開展這一課題研究的重要意義。其次，根據(jù)幼兒的年齡、心理特點和認(rèn)知水平，我們制定了具體的實施計劃和活動內(nèi)容，并且在全園的小、中、大班中各明確了一個班作為課題研究班級。第二階段：組織實施階段（2011年6月—2011年9月）這是課題研究的關(guān)鍵階段，在這一階段中，我們做了大量的工作。首先，我們對課題組成員進行了明確的分工，并且制定了各項具體操作的內(nèi)容、措施，確定了階段性的任務(wù)、重點。其次，完成了對幼兒家長交通安全意識和交通法規(guī)知識的掌握情況的調(diào)查，并進行特點分析，從而掌握了第一手資料。再次，我們針對不同年齡段的幼兒采用了不同的教育模式，開展了適合幼兒年齡特點的各種主題教育活動。根據(jù)小班幼兒的特點