【文章內(nèi)容簡介】 顯示其所長所在的區(qū)域號。 ●系統(tǒng)復(fù)位 進(jìn)行對系統(tǒng)和信道控制單元的復(fù)位。 數(shù)據(jù)管理終端 ●數(shù)據(jù)維護(hù) 建立和維護(hù)公司、車隊、司機、調(diào)度員，常用客戶、移動臺、車輛和裝機情況的詳細(xì)數(shù)據(jù)資料庫以用于日常的派車調(diào)度工作。 ●數(shù)據(jù)查詢 實現(xiàn)車輛調(diào)派、調(diào)度員調(diào)派、客戶約派車等紀(jì)錄以及公司、車隊、司機調(diào)度員，常用客戶、移動臺、車輛和裝機情況的數(shù)據(jù)資料庫 各類 查詢。 ●數(shù)據(jù)統(tǒng)計 實現(xiàn)派車成功率、司機 (車輛 )被派車的次數(shù)、調(diào)度員工作量、 移動臺數(shù)量和車輛數(shù)量等各類統(tǒng)計。 ●報表輸出 實現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果的報表打印輸出。 ●通話記錄分析 系統(tǒng)自動記錄和存檔每次通話的開始日期、時間、主叫、被叫識別碼，呼叫種類及信道分配等數(shù)據(jù)。以便于系統(tǒng)管理、話務(wù)量統(tǒng)計和作為通話計費依據(jù)。還可根據(jù)這些實時通話記錄幫助查找系統(tǒng)問題，識別錯誤使用系統(tǒng)的用戶，以及通過對各種通話情況的分布進(jìn)行統(tǒng)計分析而進(jìn)行通訊網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步規(guī)劃。 ●通話紀(jì)錄計費 在進(jìn)行各種費率、通話類型、計費方式和 用戶檔案的設(shè)置和通話數(shù)據(jù)的計費運算后，可打印出每位用戶的話費賬單，同時提供通話紀(jì)錄和計費結(jié)果的查詢。 錄音終端 ●自動錄音備檔 對每次派車、報警求救和車輛監(jiān)聽進(jìn)行電腦自動錄音，所有錄音以文件形式保留。 ●通話錄音記錄查詢及回放 根據(jù)派車時間、調(diào)度員工號等可快速查詢通話錄音記錄，并進(jìn)行錄音回放。 GIS 終端 ●車輛跟蹤 向車輛發(fā)送跟蹤命令，該車輛的車載終端立即向系統(tǒng)不斷回送變化的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，從而在 GiS 終端的電子地圖上連續(xù)顯示、保存、回放其行進(jìn)軌跡。 ●車輛定位 向車輛發(fā)送定位命令，該車輛 的車載終端立即向系統(tǒng)回送當(dāng)前經(jīng)緯度坐標(biāo)，從而在 GIS 終端的電子地圖上顯示其當(dāng)前位置。 ●地理信息查詢 提供最佳參考行駛路線；提供本城市主要地名、公園、賓館、娛樂等場所的地理位置信息查詢。 3． 1． 3 無線調(diào)度臺 為適應(yīng)多個單位合用同一網(wǎng)絡(luò)時，且各單位希望進(jìn)行部分功能獨立調(diào)度指揮，及臨時需要的現(xiàn)場指揮調(diào)度， ODIN2020 系統(tǒng)設(shè)計了無線分調(diào)度臺。無線調(diào)度臺是一種特殊的移動臺，可車載移動或固定地方放置。無線調(diào)度臺與主系統(tǒng)的聯(lián)系是通過兩部車載臺實現(xiàn)的。其中守候在信令信道的車載臺，可保證即便無線調(diào)度臺進(jìn) 入話務(wù)通道進(jìn)行通話時，仍能接收到來自信令信道的任何信息。這些信息包括 GPS 數(shù)據(jù)和移動臺告警等。無線調(diào)度臺配有全套的話務(wù)設(shè)備，調(diào)度員通過電腦屏幕和鍵盤鼠標(biāo)進(jìn)行調(diào)度操作，所具備單呼、組呼、全呼、接受呼叫請求、緊急報警、GPS 定位、代撥等功能。 3． 1． 4 移動終端 ODlN2020 系統(tǒng)的移動終端包括手機和車載移動終端兩類。手機一般為標(biāo)準(zhǔn) MPT1327 集群手機，用于管理人員的現(xiàn)場調(diào)度指揮等。 車載移動終端由常規(guī)車載臺、集群邏輯控制器、 GCU 控制單元、 MDT 顯示終端及報警單元等輔件組成。 車載臺及智能終端示意圖 其中 GCU 控制單元、 MDT 顯示終端及報警單元為可選部件。 用于 ODm2020 系統(tǒng)的集群車臺除保留集群系統(tǒng)的常規(guī)功能外，增加的專業(yè)功能包括： IC 服務(wù)卡號登記、調(diào)度廣播、呼叫鎖定、 GPS 數(shù)據(jù)傳輸及數(shù)傳等。 與集群車臺相配合的 GCU 控制單元內(nèi)置差分 GPS 衛(wèi)星接收儀。 MDT 則用于顯示派車和其他公共消息并提供搶答、請求通話等與調(diào)度業(yè)務(wù)有關(guān)的按鍵。 報警單元已鉑良警開關(guān)、隱蔽麥克等。 ODIN2020 移動終端保留有一個受控的數(shù)據(jù)接口，可利用它進(jìn)行油、路關(guān)閉及其它控制。 3． 2 系統(tǒng)特點 本系統(tǒng)通訊平臺采 用優(yōu)能 RXL8100 無線本地交換系統(tǒng)，具備高速數(shù)字信令、國際標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議、模塊化結(jié)構(gòu)、開放平臺及很高的性能價格比。 本系統(tǒng)為滿足出租車行業(yè)的特別需要，在標(biāo)準(zhǔn)集群的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軟硬件的擴展，擴展部分采用大結(jié)構(gòu)模塊，模塊與核心平臺間的接口是開放和透明的，利于在此基礎(chǔ)上開發(fā)更專業(yè)的應(yīng)用或傳輸特殊的信息。 組網(wǎng)方式靈活，易于擴展。工作頻率在 150MHz800MHz，分段覆蓋，單基站信道數(shù)最多可以達(dá)到 20 個，多區(qū)多基站網(wǎng)絡(luò)可以通過無線網(wǎng)絡(luò)交換中心最 多實現(xiàn) 80。個基站聯(lián)網(wǎng)，最多可控 720 個信道。 整個系統(tǒng)可以由連接與中心基站的調(diào)度中心集中控制，也可以由各基站分調(diào)度中心單獨控制，也可以利用無線調(diào)度臺實現(xiàn)移動調(diào)度。調(diào)派方式靈活，有語音調(diào)派、數(shù)據(jù)調(diào)派和與 GPS 結(jié)合的區(qū)域調(diào)派。 GPS 功能和數(shù)傳功能以模塊形式完美地同系統(tǒng)結(jié)合。 系統(tǒng)易于升級，極大地保護(hù)了原有投資。 3． 3 系統(tǒng)規(guī)格 系統(tǒng)適用頻段 150N0llz*800MHz 無線網(wǎng)絡(luò)交換中心可控基站數(shù) 80 無線網(wǎng)絡(luò)交換中心可控信道數(shù) 720 單基站最大信道數(shù) 20 信令信道數(shù) 1— 2 單基站用戶數(shù) 8100 系統(tǒng)地址碼 32768 系統(tǒng)信道總數(shù) 1024 用戶總數(shù) 1036800 移動臺類型 手持臺、車載臺 入網(wǎng)時間 《 0． 5S 呼叫建立時間 ≤ 1S 信令規(guī)約 MPT— 1327 調(diào)制方式 快速移頻鍵控 FFSK 傳榆速率 1200bps 通信類型 無線→無線 無線→有線 有線→無線 3． 4 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能包括業(yè)務(wù)功能、管理功能及維護(hù)功能。 3． 4． 1 業(yè)務(wù)功能 ○單呼 系統(tǒng)提供無線用戶 (車臺、手持機 )，調(diào)度臺及有線電話用戶對系統(tǒng)中任一用戶，進(jìn)行一對一的通信。 ○組呼 通話組是 ODIN2020 系統(tǒng)中進(jìn)行通信的最基層單位，有權(quán)用戶呼叫組內(nèi)全部用戶稱為組呼。 ODIN2020 系統(tǒng)可進(jìn)行主呼方屬于通話組的同組組呼和主呼方不屬 于本通話組的跨組組呼。 ○群呼 ODIN2020 系統(tǒng)可將多個通話組組成一個通話群。與組呼相似，主呼方屬于本通話群為同群群呼，主呼方不屬于本通話群為跨群群呼。一般情況下，同組用戶應(yīng)屬于同一群，但 ODIN2020 系統(tǒng)允許用戶隸屬于非本組所在的群。 ○并組／ (群 )呼 通過調(diào)度調(diào)度臺、無線調(diào)度臺，可將一個以上組／ (群 )合并在同一業(yè)務(wù)信道進(jìn)行通話。 ○全呼 ODIN2020 系統(tǒng)提供某些用戶在全系統(tǒng)內(nèi)發(fā)起呼叫。這些用戶包括管理員、特權(quán)用戶及調(diào)度終端。 ○跨站組呼 當(dāng)同小組 成員位于不同基站時，系統(tǒng)根據(jù)中心基站漫游用戶寄存數(shù)據(jù)庫也可以實現(xiàn)組呼。 ○緊急呼叫、求救告警 系統(tǒng)根據(jù)中心基站漫游用戶寄存數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供緊急呼叫信令供用戶進(jìn)行非常情況下的緊急呼叫。擁有緊急呼叫權(quán)的用戶發(fā)起緊急呼叫時，系統(tǒng)將檢查當(dāng)前是否有空閑信道及被叫用戶是否示 閑，遇忙時系統(tǒng)將強拆一信道給本次呼叫，或中斷被戶用戶的當(dāng)前通話進(jìn)入本次呼叫。 所有移動臺均設(shè)置有專用的求救告警鈕。移動臺求救告警時，通過緊急呼叫信令發(fā)起呼叫，系統(tǒng)設(shè)置被叫用戶為監(jiān)控終端。求救告警鈕按下后須延時一定時間方能發(fā)出呼叫，以防止誤碰。 ○ GPS 差分 利用 MPT1327 的信令規(guī)約， ODIN2020 系統(tǒng)對定位數(shù)據(jù)進(jìn)行高精度的下差分。 MPU99 主控將 GPS 標(biāo)準(zhǔn)差分臺的差分?jǐn)?shù)據(jù)經(jīng)信令信道或業(yè)務(wù)信道廣播，供 GPS 接收機修正經(jīng)緯度坐標(biāo)。 將標(biāo)準(zhǔn)差分臺的差分?jǐn)?shù)據(jù)送至移動臺計算的下差分方式，可將定位精度提高到 30 米以內(nèi)。 ○車輛定位 ODIN2020 系統(tǒng)向配有 GPS 的移動臺發(fā)出輸送當(dāng)前坐標(biāo)位置的命令，移動臺經(jīng)緯度數(shù)據(jù)迅速回送，并在 GIS 終端的電子地圖上顯示當(dāng)前位置。 ○ GPS 小區(qū)域空車呼叫 觸發(fā)要車地點所在區(qū)域，并以 該區(qū)域為中心劃一定半徑的范圍向空車發(fā)起呼叫。 ○空車自動快速應(yīng)答 要車地點所在區(qū)域內(nèi)的空車，接到派車調(diào)度終端發(fā)來的信令，進(jìn)行搶答。派車終端才眺搶答次序鎖定優(yōu)先臺號進(jìn)行派車。 ○有線呼叫和呼叫轉(zhuǎn)移 ODIN2020 系統(tǒng)設(shè)置移動用戶可直接對有線呼叫，或經(jīng)調(diào)度員代撥有線。對客人經(jīng)約車電話線路打入的投訴電話，系統(tǒng)提供內(nèi)部交換鏈路，由調(diào)度員轉(zhuǎn)移至公司有關(guān)部門進(jìn)行處理。 ○電話錄音和重放 ODIN2020 系統(tǒng)配有電話錄音設(shè)備，對每次派車過程自動進(jìn)行錄音。錄音存儲介質(zhì)為大容量電腦硬盤， 以文件形式保存，可方便地檢索和重放。 監(jiān)控終端接到求救告警信號時，錄音功能也同時被啟動。 ○數(shù)據(jù)傳輸／車載數(shù)據(jù)儲存查閱 當(dāng)派車調(diào)度終端確定本次派車任務(wù)后，同時將要車信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)儲存器內(nèi)，移動用戶可隨時查閱有關(guān)要車客戶的地址、姓名、電話等資料。 ○網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享 派車調(diào)度終端的派車員可在該網(wǎng)絡(luò)上查閱所有派車信息和資料。 ○調(diào)度記錄備檔 系統(tǒng)建立的完善廚戶的檔案和調(diào)度記錄，它包括用戶身份碼組號、車輛型號牌號、車輛顏色特征、車況等，這些記錄可有選擇在有關(guān)功能時被調(diào)用顯示，使調(diào)度管理介面更直 觀，提高調(diào)度效率，有利于要車客戶投訴。 ○統(tǒng)計 為了便于業(yè)務(wù)管