【文章內容簡介】 應因地制宜，經方案比較確定。高壓罐的儲氣方式在很多發(fā)達國家（包括以前采用高壓罐較多的原蘇聯(lián)）已不再建于天然氣工程，應引起我們的重視。 5． 1． 5 城鎮(zhèn)燃氣管道應按燃氣設計壓力 P分為 7級，并應符合 。 表 城鎮(zhèn)燃氣設計壓力（表壓）分級 名 稱 壓 力（ MPa） 高壓燃氣管道 A P≤ B P≤ 次高壓燃氣管道 A P≤ B P≤ 中壓燃氣管道 A P≤ B P≤ 低壓燃氣管道 P [說明 ]（ 1）根據(jù)現(xiàn)行的國家標準《管道和管路附件的公稱壓力和試驗壓力》 GB 1048，將高壓管 道分 為 P≤ ；和 P≤ 兩檔，以便于設計選用。 （ 2）把低壓管道的壓力由≤ 提高到 。這是考慮為今后提高低壓管道供氣系統(tǒng)的經濟性和為高壓建筑低壓管道供氣解決高程差的附加壓頭問題提供方便。 低壓管道壓力提高到 在發(fā)達國家和地區(qū)是成熟技術，發(fā)達國家和地區(qū)低壓燃氣管道采用 的有：比利時、加拿大、丹麥、西德、匈牙得、瑞典、日本等；采用 ～ 的有英國、澳大利亞、香港等。由于管道壓力比原先低壓管道壓力提高不多，故仍 可在室內采用鋼管絲扣連接；此系統(tǒng)需要在用戶燃氣表前設置低一低調壓器，用戶燃具前壓力被穩(wěn)定在較佳壓力下，也有利于提高熱效率和減少污染。 （ 4） 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)壓力級制選擇應在本條所規(guī)定的范圍內進行，這里應說明的是： 1） 不是必須全部用上述壓力級制，例如； 一種壓力的單級低壓系統(tǒng)； 二種壓力的：中壓 B— 低壓兩級系統(tǒng)；中壓 — 低壓兩級系統(tǒng)； 三種壓力的：次高壓 B— 中壓 A— 低壓系統(tǒng)；次高壓 A— 中壓 A— 低壓系統(tǒng)； 四種或四種以上壓力的多級系統(tǒng)等都是可以采用的。各種不同的系統(tǒng)有其各自的適用對象，我們不能 籠統(tǒng)地說哪種系統(tǒng)好或壞，而 只能說針對某一具體城鎮(zhèn)，選用哪種系統(tǒng)更好一些。 2） 也不是說在設計中所確定的壓力上限值必須等于本條所規(guī)定的上限值。一般在某一個壓力級范圍內 還應做進一步的分析與比較。例如中壓 B 的取值可以在 ～ 中選擇，這應根據(jù)當?shù)厍闆r做技術比較后才能確定。 ５．１．６ 燃氣輸配系統(tǒng)各種壓力級制的燃氣管道之間應通過調壓裝置相連。當有可能超過最大允許工作壓力時，應設置防止管道超壓的安全保護設備。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 10 頁 共 68 頁 ５．２ 燃氣管道計算流量和水力計算 ５． 2． 1燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用氣量計算。該小時最 大用氣量應 根據(jù)所有用戶燃氣用氣量的變化迭加后確定。 獨立居民小區(qū)和庭院燃氣支管的計算流量宜按本規(guī)范第 。 ［ 說明 ］為了滿足用戶小時最大用氣量的需要，城鎮(zhèn)燃氣管道的計算流量，應按計算月的小時最大用 氣量計算。即對居民生活和商業(yè)用戶宜按第 條計算，對工業(yè)用戶和燃氣汽車用戶宜按第 條計算。 對庭院燃氣支管和獨立的居民點所接用具的種類和數(shù)量一般為已知，此時燃氣管道的計算流量宜按本規(guī)范第 條規(guī)定計算，這樣更加符合實際情況。 ５．２．２ 居民生活和 商業(yè)用戶 燃氣小時計算流量（０℃和 ），宜按下式計算： () QanQh 1? 式中：Ｑ h—— 燃氣小時計算流量（ m3/h） 。 Ｑ a—— 年燃氣用量（ m3/a）； hdm KKKn24365?? n—— 年燃氣最大負荷利用小時數(shù)（ h） 。其值為： Km—— 月高峰系數(shù)。計算月的日平均用氣量和年的日平均用氣量之比； Kd—— 日高峰系數(shù)。計算月的日最大用氣量和該月日平均用氣量之比； Kh—— 小時高峰系數(shù)。計算月中最大用氣量的小時最大用氣量和該日小時平均用 氣量之比。 5． 2． 3 居民生活和商業(yè)用戶用氣的高峰系數(shù)，應根據(jù)該城鎮(zhèn)各類用戶燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料，經分析研究確定。 工業(yè)企業(yè)和燃氣汽車用戶燃氣小時計算流量，宜按每個獨立用戶生產的特點和燃氣用量（或燃料用量）的變化情況，編制成月、日、小時用氣負荷資料確定。 5． 2． 3A 采暖通風和空調所需燃氣小時計算流量，可按國家現(xiàn)行標準《城市熱力網設計規(guī)范》 CJJ 34有關熱負荷規(guī)定并考慮燃氣采暖通風和空調的熱效率折算確定。 [說明 ]燃氣作為建筑物采暖通風和空調的能源時，其熱負荷與采用熱水（或蒸汽）供熱的熱負荷是一致的，故可采用《城市熱力網設計規(guī)范》中有關熱負荷的規(guī)定，但生活熱水的熱負荷不計在內，在為生活熱水的熱負荷在燃氣供應中已計入用戶的用氣量指標中。 5． 2． 4 低壓燃氣管道單位長度的磨擦阻力損失應按下式計算： （ ） 式中：Δ P—— 燃氣管道磨擦阻力損失（ Pa）； λ —— 燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按式（ ）計算； l —— 燃氣管道燃氣管道計算長度（ m） 。 Q —— 燃氣管道的計算流量（ m3/h）； d —— 管道內徑（ mm） 。 ρ —— 燃氣的密度（ kg/m3）； 05TTdQlp ????? 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 11 頁 共 68 頁 T —— 設計中所采用的燃氣溫度（ K）； T0—— (K)。 5． 2． 5 高壓、次高壓和中壓燃氣管道的單位長度磨擦阻力損失，應按下式計算： （ ） 式中： p1—— 燃氣管道起點的壓力（絕壓 Kpa） 。 p2—— 燃氣管道終點的壓力（絕壓 Kpa） 。 Z—— 壓縮因子，當燃氣壓力小于 （表壓）時， Z取 1； L—— 燃氣管道的計算長度 (km)； λ —— 燃氣管道磨擦阻力系數(shù)，宜按下式計算； 式中： lg—— 常用對數(shù)； K—— 管壁內表面的當量絕對粗糙度 (mm)； Re—— 雷諾數(shù)（無量鋼）。 注：當燃氣管道的磨擦阻力系數(shù)采用手算時，宜采用附錄 A公式。 [說明 ]本條以柯列勃洛克公式替代原來的阿里特蘇里公式。柯氏公式是至今為世界各國在眾多專業(yè)領域中廣泛采用的一個經典公式，它是普朗德半經驗理論發(fā)展到工程應用階段的產物，有較扎實的理論和實驗基礎，在規(guī)范的正文中作這樣的改變，符合中國加入 WTO 以后技術上和國際接軌的需要，符合今后廣泛開展國際合作的需要。 柯列勃洛克公式是個隱函數(shù)，其計算上產生的困難，在計算要技術得到廣泛應用的今天已經不難解決，但考慮到使用部 門的實際情況，在附錄 A 中列出了原規(guī)范中的阿進而特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在 5%以內，可認為其計算結果是基本一致的。 公式中的當量粗糙度 K，反映管道材質、制管工藝、施工焊接、輸送氣體的質量、管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響，因此采用舊鋼管的 K 值。 對于我國使用的焊接鋼管，其新鋼管當量粗糙度多數(shù)國家認定為 K= 左右， 1990 年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結果與 K= 十分接近。在實際工程設計中參照其它國家規(guī)范對天然氣管道采用當量粗 糙度的情況，取 K= 較合適。取 K= 比新鋼管取K=，其λ值平均增大 %。 考慮到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù) 1990 年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度 K 為 ～ 。 本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時，取 K=，它比新鋼管 K=，λ值平均增大 %。 5． 3 壓力不大于 5． 3． 1 中壓和低壓燃氣管道宜采用聚乙烯管、機械接口球墨鑄鐵管、鋼管或鋼 骨架聚乙烯塑料復合管，并應符合下列要求： （ 1） 聚乙烯燃氣管應符合現(xiàn)行的國家標準《燃氣用埋地聚乙烯管材》 GB 《燃氣用埋地聚乙烯管件》 GB ； （ 2） 機械接口球墨鑄鐵管應符合現(xiàn)行的國家標準《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管、管件和附件》 GB/T 13295的規(guī)定； （ 3） 鋼管采用焊接鋼管、鍍鋅鋼管或無縫鋼管時，應分別符合現(xiàn)行的國家標準《低壓流體輸送用焊接鋼管》 GB/T 309《輸送流體用無縫鋼管》 GB/T 8163的規(guī)定； （ 4） 鋼骨架聚乙烯塑料復合管應符合國家現(xiàn)行標準《燃氣 用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》CJ/T 125和《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管件》 CJ/T 126的規(guī)定。 [說明 ]中、低壓燃氣管道因內壓較低，其可選用的管材比較廣泛，其中聚乙烯管由于質輕、施工方便、使用壽命長而被廣泛使用在天然氣輸送上。機械接口球墨鑄鐵管是近年來開發(fā)并得到廣泛應用的一種管材， 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 12 頁 共 68 頁 它替代了灰口鑄鐵管，這種管材由于在鑄鐵熔煉時在鐵水加入了少量球化劑，使鑄鐵中石墨球化，使其比灰口鑄鐵管具有較高的抗拉、抗壓強度，其沖擊性能為灰口鑄鐵管 10 倍以上。鋼骨架聚乙烯塑料復合管是近年我國新開發(fā)的一種新型管材，其結構 為內外兩層聚乙烯層，中間夾以鋼絲纏繞的骨架，其剛度較純聚乙管好。根據(jù)目前產品標準的壓力適應范圍和工程實踐，本規(guī)范將上述 3 種管材均列入中、低壓燃氣管道之列。 5． 3． 1A 次高壓燃氣管道應采用鋼管，其管材和附件應符合本規(guī)范第 。次高壓鋼質燃氣管道直管段計算壁厚應按式（ ）計算確定。最小公稱壁厚不應小于表。 表 鋼質燃氣管道最小公稱壁厚 鋼管公稱直徑 DN(mm) 公稱壁厚 (mm) DN100DN150 DN200DN300 DN350DN450 DN500DN550 DN600DN900 DN950DN1000 DN1050 [說明 ]次高壓燃氣管道一般在城鎮(zhèn)中心城區(qū)或其附近地區(qū)埋設，此類地區(qū)人口密度相對較大，房屋建筑密集，而次高壓燃氣管道輸送的易燃、易爆氣體且管道中積聚了大量的彈性壓縮能，一旦發(fā)生破裂，材料的裂紋擴展速度極快，且不易止裂，其斷裂長度也很長，后果嚴重。因此必須采用具有良好的抗脆性破壞能力和良好的焊接性能的鋼管，以保證輸氣管道的安全。 最小公稱壁厚是考慮滿足管 道在搬運和挖溝過程中所需的剛度和強度要求，這是參照鋼管標準和有關國內外標準確定的，并且該厚度能滿足在輸送壓力 ，強度系數(shù)不大于 時的計算厚度要求。例如在設計壓力為 ，選用 L245級鋼管時，對應 DN100～ 1050最小公稱壁厚的強度設計系數(shù)為 ～ 。詳見表 。 表 L245 級鋼管、設計壓力 P 為 、 對應的強度設計系數(shù) F DN(D) δ min P= P= 100() 150() 200() 300() 350() 400() 450(457) )min2( ?? sPDF ? 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 13 頁 共 68 頁 500(508) 550(559) 600(610) 900(914) 950((965) 1000(1016) 1050(1067) 注：如果選用 L210 級鋼管，強度設計系數(shù) Fˊ為表中 F 值乘 。 5． 3． 2 地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物的下面穿越。 注：不包括架空的建筑物和大型構筑物（如立交橋等）。 地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距，不應小于表 。 表 地下燃氣管道與建筑物、構筑物或相鄰管道之間的水平和垂直凈距 項 目 地下燃氣管道 低壓 中 壓 次高壓 B A B A 建筑物的 基礎 外墻面（出地面處） 給水管 污水、雨水排水管 電力電纜 （含電車電纜） 直埋 在導管內 通信電纜 直埋 在導管內 其它燃氣管道 DN≤ 300mm DN300mm 熱力管 直埋 在管溝內（ 至外壁 ） 電桿（塔）的基礎 ≤ 35KV 35KV 通訊照明電桿（至電桿中心） 鐵路路堤坡腳 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權歸原作者所有 ) 第 14 頁 共 68 頁 有軌電車鋼軌 2.0 街樹（至樹中心） 表 地下燃氣管道與構筑物或 相鄰管道之間的垂直凈距（ m）