車架有限元分析外文文獻(xiàn)翻譯-其他專業(yè)(編輯修改稿)
2025-02-24 01:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 顯示模型，以不同的顏色顯示溫度的分布。 大型軟件都會(huì)有一個(gè)前處理模塊和后處理模塊來(lái)完成分析，這兩個(gè)模塊都可以和其他的軟件相同。前期處理和后期處理根據(jù)不同的項(xiàng)目會(huì)有 各自的程序。 貨車的定義和分類 貨車是一種重型機(jī)動(dòng)車輛，是用來(lái)承載貨物的。貨車的另一種定義是用來(lái)牽引的激動(dòng)車輛。對(duì)貨車的其他定義將根據(jù)貨車的類型 變化，例如自動(dòng)傾卸卡車的貨物可以作清空處理，車前端的平臺(tái)末端就可以有空氣作用被升起，此時(shí)載荷通過(guò)重力施加。 房車或拖車有兩種分類，一種是 根據(jù)重量分類，由美國(guó)政府定的從 1 級(jí)到 8 級(jí)，如表1 和表 2 所示；第二種是更為廣泛的分類：輕型載重汽車；中型載重汽車和重型載重汽車。表 1 貨車分類及等級(jí) 重量等級(jí) 最小總質(zhì)量 額定值 /磅 最大總質(zhì)量 額定值 /磅 VIUS 分類 一般分類 1 級(jí) 6000 輕型 輕型 2 級(jí) 6001 10000 輕型 輕型 3 級(jí) 10001 14000 中型 輕型 4 級(jí) 14001 16000 中型 中型 5 級(jí) 16001 19500 中型 中型 6 級(jí) 19501 26000 輕型 重型 中型 7 級(jí) 26001 33000 重型 重型 重型 8 級(jí) 33001 重型 重型 重型 表 2 制造商的貨車分類 分類 等級(jí) 總質(zhì)量 額定值 參考車型 輕型 1 027kN（ 06000 磅） 卡車，救護(hù)車，運(yùn)鈔車 2 2745 kN（ 600110000 磅） 3 4562 kN（ 1000114000 磅） 中型 4 6271 kN（ 1400116000 磅） 市運(yùn)貨車，飲料運(yùn)貨車，拖吊車，校車 5 7187 kN（ 1600119500 磅） 6 87116 kN（ 1950126000 磅） 7 116147 kN（ 2600133000 磅） 重型 8 147 kN 及以上（ 33000 磅及以上） 卡車拖拉機(jī)，水泥攪拌車，自動(dòng)傾卸卡車，消防車，城市公交客車 注：總質(zhì)量額定值：制造商指定的質(zhì)量作為一輛車的最大裝載質(zhì)量（貨車加貨物）。 貨車車架模型 該模型如圖 2 所示。模型長(zhǎng) ，寬 2,45m，材料為 ASTM 低合金鋼 710（ 3 級(jí)），屈服極限 552MPa，抗拉強(qiáng)度 620MPa。 車架的其他屬性見表 3。 表 3 貨車車架的材料屬性 彈性模量 E(Pa) 密度 ρ （ kg/m3） 泊松比 屈服極限 （ MPa） 抗拉強(qiáng)度（ MPa） 207 109 7800 550 620 圖 2 貨車底盤模型 加載 貨車模型承受來(lái)自車身和貨物的靜載荷，該車的最大裝載質(zhì)量為 36000kg，假設(shè)由最大載質(zhì)量求得一個(gè)總的壓力，將這個(gè)壓力平均的分配到貨物和底盤上表面的接觸面上，具體的加載如圖 3 所示， 底盤上表面的壓強(qiáng)為 。 圖 3 靜載荷（壓強(qiáng)為 ） 邊界條件 本模型有 3 個(gè)邊界條件。第一個(gè)施加在底盤前端，第二和第三個(gè)邊界條件在底盤的后端，如圖 4 所示。第一個(gè)邊界條件是固定的（約束有軸的平移自由度，釋放所有軸的旋轉(zhuǎn)自由度），底盤與駕駛室的接觸條件如圖 5（ a）所示。 車架與車軸間由彈簧連接，將貨物和底盤的重量傳遞到車軸上，所以 第二個(gè) 邊界條件施加在底盤與彈簧上端連接的地方。 第二個(gè)邊界條件如圖 5 所示 ，平移自由度只約束在軸 2 上，所有軸的旋轉(zhuǎn)自由度都釋放。第三個(gè)邊界條件施加在底盤孔的內(nèi)表面和螺栓的外表面的接觸面處，在 ABAQUS 軟件中，這種接觸 是 相互作用的
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