車用永磁發(fā)電機(jī)電子穩(wěn)壓器驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-24 01:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 關(guān)參數(shù)的變化會(huì)影響其穩(wěn)定精度 .導(dǎo)致輸出電壓的振蕩 ， 甚至失控 。 因此選用 PWM 控制方式三相半控橋整流穩(wěn) 壓電路 .第二種是采用的是斬波控制，但是這一種方法對(duì)于功率管的要求就更加嚴(yán)格，在設(shè)計(jì)中將在這兩種方案中就行選擇。 在研究中比較關(guān)鍵的問(wèn)題是散熱問(wèn)題和在這樣大范圍的變壓的情況下穩(wěn)壓 ， 如何在大負(fù)載的情況下把熱量散出去 ， 而且要做到體積要小 。 目前整體思路是采用風(fēng)冷的方式進(jìn)行散熱 。 四 : 研究方案和措施 本設(shè)計(jì)暫時(shí)有兩個(gè)方案可控選擇 ， 其一為晶閘管控制調(diào)壓 ， 其二是利用斬波電路 。 二者方案進(jìn)行比較 。 斬波電路首先用二級(jí)管進(jìn)行整流 ， 然后用功率管進(jìn)行控制輸出電壓 ， 其成本大要大 ， 而且散熱要相對(duì)晶閘管相位控制調(diào)壓復(fù)雜 ， 能力流失多 。 因此選擇 PWM 控制式整流穩(wěn)壓 ， 主要優(yōu)點(diǎn)是 ， 該電路是整流和調(diào)壓為一體 ， 一節(jié)省成本 ， 二方便了散熱 .但是這里的晶閘管調(diào)壓，跟以往的晶閘管的調(diào)相調(diào)壓區(qū)別很大，如果選擇調(diào)相調(diào)壓，思路直接，但是電路會(huì)變的很復(fù)雜，對(duì)于調(diào)試帶來(lái)很大的困難。而 PWM 控制式整流穩(wěn)壓是控制導(dǎo)通電壓的脈沖波的多少來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，當(dāng)三相輸入電壓低的時(shí)候，則使 SCR 開(kāi)通的時(shí)間變寬，穩(wěn)定輸出電壓，當(dāng)電壓高的時(shí)候則減少開(kāi)通時(shí)間。在這當(dāng)中， PWM 的頻率選擇很重要，頻率的選擇影響到穩(wěn)壓。而且頻率很低，對(duì)于穩(wěn)壓帶來(lái)更大的困難。 晶閘管整流方式有兩種，一種是 SCR 共陰整流二極管共陽(yáng)的方式，第二種是 SCR 共陽(yáng)整流二極管共陰的方式。選擇第一種的方式，在每相切換導(dǎo)通的時(shí)候，由于 SCR 的反相漏電，導(dǎo)致發(fā)熱很嚴(yán)重，必須在這個(gè)上串聯(lián)上整流
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