【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 式制動(dòng)器，而且空氣直接通過(guò)盤(pán)式制動(dòng)盤(pán)，故盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性很好。但是盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)相對(duì)于鼓式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，對(duì)制動(dòng)鉗、管路系統(tǒng)要求也較高，而且造價(jià)高于鼓式制動(dòng)器。相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器來(lái)說(shuō)，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動(dòng)器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然，鼓式制動(dòng)器也并非一無(wú)是處，它便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。我們知道，高速行駛的轎車(chē)，由于頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)器的摩擦將會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使制動(dòng)器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會(huì)大大影響制動(dòng)性能，出現(xiàn)所謂的制動(dòng)效能熱衰退現(xiàn)象，這可不是鬧著玩的，制動(dòng)器直接關(guān)乎生命。僅從這一點(diǎn)上，您就應(yīng)該理解為什么盤(pán)式制動(dòng)器會(huì)逐步取代鼓式制動(dòng)器了吧。目前，在中高級(jí)轎車(chē)上前后輪都已經(jīng)采用盤(pán)式制動(dòng)器。汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇四而去，盼望已久的20xx世界末日,帶著神秘的微笑正向招手!光陰似箭，歲月匆匆，伴的腳步急馳而去，穆然回首，才的一年并畫(huà)上圓滿的句號(hào)，內(nèi)心感慨萬(wàn)千，新的一年又開(kāi)始了，在昂首期待未來(lái)的時(shí)候，有必要對(duì)工作做回顧，總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以待在新的一年改進(jìn)。感謝公司的各位和同事給于我信任和支持,在公司的指引下，在各位同事的協(xié)助下，工作上滿意得。算不上驕人的業(yè)績(jī)，但盡力地去把工作，開(kāi)始搜集資料(藝術(shù)、色彩搭配、風(fēng)格的設(shè)計(jì)圖片等)，接下來(lái)尋找設(shè)計(jì)靈感，沉思、焦灼，痛苦煎熬，終于滿意的創(chuàng)意時(shí)倍感輕松。每當(dāng)艱苦的磨礪，的勞動(dòng)大家的肯定時(shí)，便是工作中的快樂(lè)!充滿了快意。工作中的痛苦與快樂(lè)要求有愛(ài)崗敬業(yè)的強(qiáng)烈責(zé)任感和事業(yè)心。熱愛(ài)的工作，精通本崗位的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，熟悉行業(yè)規(guī)范，關(guān)注行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。時(shí)刻強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)。鋼鐵紀(jì)律預(yù)示著非凡的成績(jī)，遵守規(guī)章制度，堅(jiān)守工作崗位，以極高的工作熱情全身心地投入到的工作當(dāng)中去，加班加點(diǎn)，也在所難免。的理解工作和責(zé)任，了崗位職責(zé)，能夠高質(zhì)、高效的本職工作。為本的工作了應(yīng)。工作回顧：每次任務(wù)大小不一，長(zhǎng)短不同，我認(rèn)真保質(zhì)保量，按時(shí)(當(dāng)然也有的),盡我的努力每一份工作。、忙碌的、充實(shí)的，充滿責(zé)任心。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，也需要再鍛煉自身的設(shè)計(jì)和能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多的工作性質(zhì)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，吸收新的觀念與設(shè)計(jì)理念，要在的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，更大的成績(jī)來(lái)，為公司帶來(lái)更大的效益!著的心態(tài)，不怕苦不怕累，任勞任怨，多付出少抱怨，的本職工作。在以往的工作當(dāng)中也著，改正以往的缺點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取精華，分析失敗原因和工作當(dāng)中的，為明年的工作戰(zhàn)前的!總結(jié)與反省，地鞭策并充實(shí)能量，自身設(shè)計(jì)與，以時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位進(jìn)步，與公司成長(zhǎng)。在20xx再創(chuàng)佳績(jī)，邁上新臺(tái)階。汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇五國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了，這車(chē)也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車(chē)的外形要求吧。直到最近這幾年，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高，不光是性能，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái)，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說(shuō)，而汽車(chē)內(nèi)飾，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn)，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。接下來(lái)按幾步來(lái)分析：內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系，其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí)，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。硬點(diǎn)：硬點(diǎn)參數(shù)也是一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)，硬點(diǎn)對(duì)控制整車(chē)布置有著很重要的作用，在造型之初就提供與內(nèi)飾布置有關(guān)的硬點(diǎn)參數(shù)，使造型能正確表達(dá)整車(chē)的設(shè)計(jì)參數(shù)。比如側(cè)圍護(hù)板在設(shè)計(jì)時(shí)，就要考慮車(chē)身直口邊及門(mén)框密封條的硬點(diǎn)參數(shù)，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當(dāng)然，這得因不同的皮紋來(lái)定。內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。在內(nèi)飾造型的同時(shí)，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，、確定：與車(chē)身的安裝方式：對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到最佳的性能。在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中，有一點(diǎn)比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護(hù)板安裝。內(nèi)飾件間的安裝方式：沒(méi)有什么安裝影響，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式，必須一起考慮。相關(guān)件的安裝方式：內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件。在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出安裝結(jié)構(gòu)初步分析結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化最終數(shù)模整體后期分析模具件試裝分析、調(diào)整這五步可以在2步之后 加一條 結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化最終數(shù)模整體后期分析這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇六國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)起步比較晚，真正的自主設(shè)計(jì)（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)又更晚，原因可能是主要是因?yàn)橐郧霸O(shè)計(jì)大家主要是把精力集中在白車(chē)身的設(shè)計(jì)上，認(rèn)為只要把白車(chē)身設(shè)計(jì)出來(lái)了，這車(chē)也就出來(lái)。另一個(gè)原因也可能是用戶也不大注重車(chē)的外形要求吧。直到最近這幾年，能買(mǎi)得起車(chē)的用戶越來(lái)越多，而對(duì)車(chē)的要求也越來(lái)越高，不光是性能，對(duì)外形的要求也有較高的要求。這樣一來(lái)，使得在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾在設(shè)計(jì)過(guò)程中所占的份量也越來(lái)越多。外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用說(shuō)，而汽車(chē)內(nèi)飾，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，是要與自己親密接觸所占時(shí)間最長(zhǎng)的，是可以直接影響到自己部分。、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用戶心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結(jié)構(gòu)來(lái)保證。以下是我個(gè)人對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一些看法和觀點(diǎn)，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯(cuò)誤的，我想這些應(yīng)該是可以原諒的，畢竟個(gè)人的能力和經(jīng)驗(yàn)都非常的有限。接下來(lái)按幾步來(lái)分析：內(nèi)飾設(shè)計(jì)從造型到a面，最后結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，看似是一個(gè)先后順序關(guān)系，其實(shí)這幾方面都是要相互配合、相互協(xié)調(diào)的。在內(nèi)飾造型初始時(shí)，需要有一些以下內(nèi)飾相關(guān)的輸入條件：主斷面：在汽車(chē)設(shè)計(jì)之初，通常會(huì)在一些重要部位作一些主斷面，作為以后要重點(diǎn)控制參數(shù)，不管是結(jié)構(gòu)還是造型都需要考慮此參數(shù)。點(diǎn)參數(shù)，使側(cè)圍各護(hù)板內(nèi)表面位置是正確的。拔模方向：內(nèi)飾的內(nèi)表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內(nèi)飾造型的同時(shí)確定拔模方向，使在此就能初步控制內(nèi)表面拔模角度，減少給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來(lái)不方便，甚至是因錯(cuò)誤而返工帶來(lái)的損失。皮紋拔模角度一般是：細(xì)皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當(dāng)然，這得因不同的皮紋來(lái)定。內(nèi)飾整體外觀參數(shù)確定：內(nèi)飾整體外觀參數(shù)主要是各護(hù)板間的間隙、段差、分型線等，這些參數(shù)的好壞直接影響到內(nèi)飾整體外觀的品質(zhì)；而這些參數(shù)都是需要合理的安裝結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝水平來(lái)決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數(shù)，既能使整體外觀協(xié)調(diào)，又能合理設(shè)計(jì)安裝結(jié)構(gòu)。在內(nèi)飾造型的同時(shí)，可也進(jìn)行內(nèi)飾安裝結(jié)構(gòu)的初步分析確定，、確定：與車(chē)身的安裝方式：對(duì)于內(nèi)飾件與車(chē)身的安裝方式，主要要求能達(dá)到安裝簡(jiǎn)單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對(duì)每個(gè)部位工作環(huán)境、性能要求、安裝要求等進(jìn)行分析，以選擇或設(shè)計(jì)合理的卡扣，達(dá)到的性能。在安裝方式設(shè)計(jì)過(guò)程中，有一點(diǎn)比較重要，就是要求各護(hù)板或總成在坐標(biāo)z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護(hù)板上一些加強(qiáng)筋安裝，或是某一零件支撐護(hù)板等，其作用主要使護(hù)板在z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護(hù)板安裝。內(nèi)飾件間的安裝方式：沒(méi)有什么安裝影響，可以單獨(dú)以此總成安裝來(lái)考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護(hù)板間雖沒(méi)有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護(hù)板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護(hù)與各門(mén)檻護(hù)板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨(dú)考慮安裝方式，必須一起考慮。相關(guān)件的安裝方式：內(nèi)飾相關(guān)件與內(nèi)飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內(nèi)飾件或通過(guò)內(nèi)飾件安裝在車(chē)身等其它件上（與內(nèi)飾件有配合關(guān)系）；另一種是不與內(nèi)飾件發(fā)生安裝關(guān)系，但有邊界約束條件。在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需為此些相關(guān)件留出安裝空間。造型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入、輸出安裝結(jié)構(gòu)初步分析結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化最終數(shù)模整體后期分析模具件試裝分析、調(diào)整這五步可以在2步之后加一條結(jié)構(gòu)模塊化和方案建模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)化最終數(shù)模整體后期分析這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，cae或者proto的驗(yàn)證試驗(yàn)。汽車(chē)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總結(jié)篇七從七月大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，不知不覺(jué)過(guò)了快一年了，做為一個(gè)剛剛進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)行業(yè)的新人，我并不是像我原來(lái)想象的那樣先從小弟干起，而是，用我們老大話講，直接頂上去，負(fù)責(zé)了一個(gè)整車(chē)項(xiàng)目的白車(chē)身大地板總成的部分設(shè)計(jì)任務(wù)，總控了地板的梁系統(tǒng)。汽車(chē)設(shè)計(jì)，或許一年之前對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很神秘的東西，但現(xiàn)在我更多的感覺(jué)是個(gè)體力活，當(dāng)然我自己感覺(jué)和資深工程師還是有很大的差距，這種差距也是我將來(lái)努力的方向。以下是我做為一個(gè)新手一年來(lái)的體會(huì)，隨便寫(xiě)寫(xiě)，希望給那些將來(lái)想進(jìn)入車(chē)身設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也想和我有著類(lèi)似經(jīng)歷的人交流下工作的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。一、我們?cè)谧鲈O(shè)計(jì)之前需掌握的基礎(chǔ)技能談到車(chē)身設(shè)計(jì)，起碼知道是要設(shè)計(jì)哪些東西。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)身設(shè)計(jì)主要指的是白車(chē)身，大概可以分為，門(mén)蓋系統(tǒng)，側(cè)圍系統(tǒng)，地板系統(tǒng)。一個(gè)精英設(shè)計(jì)隊(duì)伍我覺(jué)得象轎車(chē)那種工作量的白車(chē)身項(xiàng)目8~9個(gè)人可以搞定(很強(qiáng)悍的隊(duì)伍，有合作的經(jīng)歷)。本人對(duì)內(nèi)飾系統(tǒng)了解不多，故介紹的內(nèi)容除去內(nèi)飾，主要指白車(chē)身的板金件。目前車(chē)身設(shè)計(jì)的軟件主要用的是catia和ug。我用的是catia。對(duì)與catia來(lái)說(shuō)我們主要要精通其中的gsd和partdesign模塊，掌握product模塊和點(diǎn)云操作的模塊，會(huì)使用部分freestyle的命令。最后根據(jù)個(gè)人不同的分工，掌握自己負(fù)責(zé)系統(tǒng)需要用的一些專(zhuān)用模塊，比如門(mén)蓋系統(tǒng)需要用的dmu相關(guān)模塊。如果以上兩點(diǎn)你都做到了，那么恭喜你，就像電腦一樣，你的硬件系統(tǒng)都有了，確的就是設(shè)計(jì)概念，經(jīng)驗(yàn)以及項(xiàng)目的洗禮。二、我這一年來(lái)的工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單回顧(按時(shí)間順序)很顯然，我們新人工作的第一個(gè)月主要在培訓(xùn)中度過(guò)了。首先是catia軟件的培訓(xùn)，內(nèi)容這里不在多說(shuō)了。這里我想說(shuō)的是我個(gè)人掌握這個(gè)軟件的小體會(huì)。如果你之前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)catia，那么，上手這個(gè)軟件我比較推薦從有實(shí)例的書(shū)籍學(xué)起，先依葫蘆畫(huà)瓢按照那些書(shū)的步驟介紹練習(xí)例子。做的例子多了或多或少都會(huì)對(duì)軟件有個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。過(guò)了這個(gè)階段(你覺(jué)得你需要知道書(shū)上例子畫(huà)圖順序的原因，并且想了解更多命令原理的時(shí)候)，推薦你去看看專(zhuān)門(mén)介紹catia命令的書(shū)籍或者catia幫助。總之，軟件這種東西，上手容易精通難，需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累。學(xué)習(xí)軟件過(guò)了大半個(gè)月，我出差經(jīng)歷了一個(gè)白車(chē)身的拆解項(xiàng)目。也就是在這個(gè)時(shí)候，我第一次接觸了明細(xì)表這個(gè)東西，以現(xiàn)在的眼光看，明細(xì)表是設(shè)計(jì)里面必不可少的東西，非常重要!由于我做的是大地板總成，因此大地板明細(xì)表給我的第一感覺(jué)是奇煩無(wú)比。這次出差也是我人生的第一次，感覺(jué)除了累還是累，每天工作到十點(diǎn)后，最夸張的一次是搞到了12點(diǎn)后。拆解白車(chē)身我們是腦力體力活一起上，這次我不但是在同事的幫助下獨(dú)立完成的大地板明細(xì)表，更是體會(huì)了把板金工的工作，用鉆頭打焊點(diǎn)，用漆筆標(biāo)識(shí)焊點(diǎn)，用大鐵塊敲平變形的板金...呵呵，貌似挺好玩。拆解白車(chē)身，主要是給客戶提供樣車(chē)實(shí)物的某種我們理解的焊接順序，提供一份比較的明細(xì)表。這段時(shí)間，我就是在忙著做整車(chē)項(xiàng)目的地板結(jié)構(gòu)建模工作了。第一個(gè)階段：1掃描點(diǎn)云，做必要的簡(jiǎn)單測(cè)量和拆解。2完全拆解車(chē)身包括白車(chē)身，底盤(pán)和內(nèi)外飾。3前面工作的產(chǎn)生的三大文件：明細(xì)表，拆解記錄，焊點(diǎn)圖。另外還有一份給客戶的初步的零件清單。第二個(gè)階段：1結(jié)構(gòu)建模2檢查數(shù)模(自檢)3提供焊接方案(參考)和標(biāo)記焊點(diǎn)4配合底盤(pán)系統(tǒng)給出系統(tǒng)孔位信息5這段時(shí)間的產(chǎn)物是單件的catiapart文件，裝配文件，焊點(diǎn)文件，級(jí)次圖，爆炸圖，比較完善的明細(xì)表。第三個(gè)階段：1整理品質(zhì)基準(zhǔn)書(shū)2修改數(shù)模3修改說(shuō)明4完善以前的文件5整理主截面相信大家看了也大概對(duì)這個(gè)流程有個(gè)感性的了解，設(shè)計(jì)呢，是個(gè)體力活(你精通