20xx年月總結(jié)及工作計劃五篇(編輯修改稿)
2025-04-12 21:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。 固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉(zhuǎn)，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。所以你按扭開門是因為電梯收到了個開門信號。你如果按的是關門按扭，電梯門是不會開的。 最后三周我們在組長的指導下，對每個生產(chǎn)科做更深更具體的學習，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認后包裝的整個過程的認識，這使我們興趣更濃，在聽經(jīng)理講解時，我們認真做好筆記，積極提問。一個一個環(huán)節(jié)揭開我們心中的疑問。在這個過程中，我們自己動手，有學習現(xiàn)在機械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點我們學習了ts2中的apqp先期采購協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準程序的一系列過程。 從生產(chǎn)這個角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據(jù)毛坯形狀、現(xiàn)有的加工設備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進行比較，比較時應該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開始前，其專用的生產(chǎn)設備和工裝夾具應及時的完成，加工過程中，每個加工的產(chǎn)品要進行自檢，不合格的要找出原因，以及及時給出解決方案，這些都需要現(xiàn)場跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進行大批的生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進行抽檢，再進行包裝。這也就是鑄造科————加工科—————品檢科————成品科。 從項目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來講，每個新產(chǎn)品都需要從拿到客戶的定單開始，也就是所謂的招標。中標后，再與客戶達成一系列協(xié)議，如資源定期采購協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進行項目總體時間規(guī)劃，確定該項目成員。再個部門分工明確后開始根據(jù)客戶要求進行生產(chǎn)設計，生產(chǎn)驗證及平審，每部設計都需要做好設計失效后果分析，與此同時生產(chǎn)該產(chǎn)品的設施，工具和量具都要相應的開始設計與分析，可行后再進行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測合格后再包裝測試，將樣件送往客戶進行確認，再能進行成批的生產(chǎn)。這只是一個大體過程。再進行每過程時往往遇到實際的生產(chǎn)問題，所以每部的設計及加工失效分析必不可少。 簡短的實習，學到的真的很多很多，也體驗到今后在單位的工作強度，我們挺過了室內(nèi)40幾度的高溫，也證明了我們大學生是吃的起苦的。非常感謝學校給了我這么好的實習機會，實習結(jié)束后，其實除了學到的知識，還有許許多多感觸，學校學的知識與將來的就業(yè)息息相關，并不是用不著，在實習的過程中更多是在校學的知識不夠多，沒有好好把握，通過這次實習，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學習過程中的目標，相信這次實習能給我?guī)砗艽筮M步。讓我認識到態(tài)度是決定一切的。 2021年月總結(jié)及工作計劃范文4 轉(zhuǎn)眼間，20_年又過半了，回顧這半年來的工作，我在各位同事的支持與幫忙下，按照公司和個人的年度計劃，較好地完成了自我的本職工作。經(jīng)過半年來的學習與工作，我對本職工作有了新的認識，并且個人工作本事也得到較大的提高?，F(xiàn)將半年來的工作情景總結(jié)如下： 一、上半年工作總結(jié)： (一)、知識管理 20_年根據(jù)集團知識管理積分辦法，結(jié)合公司實際，調(diào)整了公司原有的km推進考核評價方案，新的積分卡更加注重考核結(jié)果量化、過程導向化、知識創(chuàng)新化。經(jīng)過近半年的施行，到達了較好的效果。 數(shù)據(jù)回顧： (1)、20_年集團知識管理考核積分卡(截止5月) 說明：截止5月，集團平均分為87分，90分以上的有25家。80分以上的有34家，最低分為57分。并列100分的有14家(包含集團職能部門)，黃石公司集團并列第一，華南第一。去年同期排行43名。 (2)、20_年集團知識管理考核——個人積分 說明：，排行前列。 (3)、20_年集團知識管理考核——頻道 培訓覆蓋面力求100% 20_年，集團調(diào)整了考核要求，構(gòu)成了以CKO頻道為核心的考核機制，重點關注各工廠的頻道、員工積分，同時也調(diào)整了CKO積分辦法。對此，公司也作出了相應的調(diào)整，并在3月至5月對各部門進行相關培訓。經(jīng)過培訓，使員工明白怎樣能夠提高積分、怎樣推薦、怎樣點評、怎樣使用審批流程等。各部門經(jīng)過培訓，KM推進氛圍較好，員工自覺使用KM工具并到達可喜成果。 組織成立項目小組 3月成立QC小組，主要圍繞“如何提高KM積分卡在
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