低碳交通的實(shí)施與策略思考(編輯修改稿)
2025-04-05 12:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 驗(yàn)，實(shí)施了車輛尾號(hào)限行、錯(cuò)峰上下班等交通管理政策，降低小汽車使用強(qiáng)度。 此外，應(yīng)用節(jié)能先進(jìn)技術(shù)。除改善交通結(jié)構(gòu)外，北京市還積極引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在奧運(yùn)會(huì)期間大規(guī)模應(yīng)用新能源汽車，為奧運(yùn)保障服務(wù)的５０輛電動(dòng)車目前仍正常運(yùn)營(yíng)，北京市還在積極探討新能源車發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼方法、資金來源等問題。 采取一系列低碳交通管理措施后，北京在很大程度上緩解了交通壓力，降低了污染物排放。但我們也應(yīng)看到其中存在的一些問題： 第一，汽車限行在一定程度上造成了部分道路資源的浪費(fèi)。根據(jù)北京尾號(hào)限行規(guī)定，限行時(shí)間為工作日的早７時(shí)至晚８時(shí)，長(zhǎng)達(dá)１３個(gè)小時(shí)。在限行的部分時(shí)段中，道路資源沒有被最大化利用。 第二，實(shí)施尾號(hào)限行后交通擁堵狀況改善有限。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心的交通出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，目前北京路網(wǎng)早、晚高峰平均車速仍只有每小時(shí)２４．２千米和２０．１千米。如不進(jìn)一步采取措施，到２０１５年北京高峰期間路網(wǎng)的平均車
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1