改變世界的機(jī)器讀后感(編輯修改稿)
2025-04-01 22:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 想法。且往往一個(gè)企業(yè)越小，行為就越大膽。比如本田的國(guó)際化在日本企業(yè)中走在前列，然而在國(guó)內(nèi)卻被豐田、日產(chǎn)等精益大企業(yè)看不起。只有不斷的進(jìn)行革新，才能在行業(yè)中保持歷久彌新的39。競(jìng)爭(zhēng)力。比如福特，從剛開始的流水線標(biāo)準(zhǔn)化，到后來的高度一體化（使他在與日本的精益企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不至于太落下風(fēng)），然后他從豐田等日本企業(yè)在美國(guó)的移植廠學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)，最終將自己的企業(yè)不停地改善。相比之下，書中的一些歐洲企業(yè)革新速度較慢，即使有政府或財(cái)團(tuán)的資助，如雷諾，雪鐵龍等，還是無(wú)法應(yīng)對(duì)美國(guó)、日本等汽車所帶來的挑戰(zhàn)。 書中提到中國(guó)車企（長(zhǎng)春一汽和湖北二汽），仍是以單件生產(chǎn)方式和大量生產(chǎn)方式相結(jié)合（雖然是90年代的數(shù)據(jù)）。我覺得中國(guó)汽車要在世界上打響自己的品牌，進(jìn)行精益化的生產(chǎn)改造是迫切且急需的。而且，應(yīng)該加大對(duì)工人價(jià)值的重視。設(shè)計(jì)師、工程師等更應(yīng)該深入一線，了解制作過程，以設(shè)計(jì)出符合實(shí)際生產(chǎn)規(guī)范的產(chǎn)品。精益生產(chǎn)方式對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低缺陷率都有很大的幫助，但是這個(gè)改造的過程同樣也是極其艱難和痛苦的。國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)（尤其是國(guó)企），估計(jì)仍需要一段時(shí)間?！ ∽鳛樯虾＝煌ù髮W(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院的碩士生，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)，希望大家都能立足當(dāng)下展望未來，為祖國(guó)制造業(yè)的發(fā)展和騰飛貢獻(xiàn)自己的力量?！ 陡淖兪澜绲臋C(jī)器》讀后感2 生產(chǎn)力的狀況決定生產(chǎn)關(guān)系的性質(zhì)。生產(chǎn)力的進(jìn)步需要生產(chǎn)關(guān)系的進(jìn)步來推動(dòng)，而生產(chǎn)關(guān)系的進(jìn)步則取決于生產(chǎn)因素和生產(chǎn)方式。大家都知道生產(chǎn)因素就是人和機(jī)器，比較穩(wěn)定。而生產(chǎn)方式恰是推動(dòng)生產(chǎn)力進(jìn)步的要因?！ 《兰o(jì)發(fā)生了兩次激動(dòng)人心的生產(chǎn)方式的進(jìn)步，而這兩次都發(fā)生于汽車工業(yè)。第一次由福特兄弟和通用汽車開創(chuàng)世界制造業(yè)的新紀(jì)元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變成大規(guī)模生產(chǎn)方式，其最大成果是，美國(guó)很快控制了世界經(jīng)濟(jì)?！ 〉诙斡韶S田英二創(chuàng)立的豐田汽車公司首創(chuàng)“精益生產(chǎn)方式”概念，當(dāng)日本其他汽車公司和其他日本企業(yè)采用這種生產(chǎn)方式后，促使日本經(jīng)濟(jì)在戰(zhàn)后迅速騰飛，成為世界經(jīng)濟(jì)
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