20xx航空業(yè)實習(xí)心得體會(編輯修改稿)
2025-01-25 06:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 上升到1990年的109506元/人。 ⑨航線。
國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%。其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。
國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。
?、怙w機：
飛機是航空公司實力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立2型飛機3架，伊爾14型飛機9架。渦輪螺旋槳式的安24型飛機8架。渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機7架。以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音737200型渦輪風(fēng)扇式客機5架。1985年購買了運7基本型飛機1架，1988年又購買了運100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音737200型飛機共5架(租期20xx年)。19871990年，又先后從國外租賃了波音757200型渦輪風(fēng)扇式客機10架(租期20xx年)。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。
1991年，南航賣給愛爾蘭gpa飛機租賃公司10架老舊b737200型飛機，又向它租入5架b737300型及10架b737500型新機，以及2架b757200型飛機。
至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架b767300er、17架b757200、10架b737500、12架b737300、7架b737200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架b777大型寬體客機也將于1995年到貨。
全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責(zé)任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。
1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。
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