20xx航空業(yè)實習心得體會(參考版)
2025-01-25 06:10本頁面
【正文】 地面服務部的一線工作者工作都很辛苦，工作時間拉的很長，我們的工作態(tài)度關系著飛行安全，我們的服務態(tài)度部分代表了一個航空公司的形象，地面服務部的分支，服務、值機、配載、票臺、貴賓廳、國際，他們的工作并不是獨立的，而是相互關聯(lián)，各分支內部、分支與分支之間、甚至是地服部與其他部門之間，信息的即時互換、業(yè)務間的相互配合、各地服工作者的相互溝通，都決定了工作的效率和安全保證，所以地服是一辛苦又重要的角色，我們必須懷抱熱情與驕傲，才能在自己的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱
。
無論是配載還是登機口的學習，都要感謝各位前輩接受我的懵懵懂懂，耐心回答我的各種問題，幫助我處理業(yè)務上遇到的每一個新問題，讓我感受到這是一個溫暖的大家庭，我非常感謝我在陌生的環(huán)境，新的人生轉折點能遇到這么一個有愛的集體。
當然要學的還有很多很多，師傅說:“師傅領進門，修行看個人”，對特殊情況的及時處理、反應的靈敏度、對數(shù)字的靈敏度等等，這些都需要我在以后的學習過程中多觀察多練習多留意，也要感謝組長及各位配載前輩對我的細心教導，對新手來說上機操作必不可少，這讓她們更費心神，但仍舊給我很多機會與包容。
另外，從航班截載，確認裝機單到提前10分鐘上傳艙單，中間留給配載員制作艙單和復核艙單的時間只有1015分鐘，這期間我們還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，一旦出現(xiàn)特殊情況，要及時應變，確保艙單無誤且按時上傳。 在收到裝載單后，配載員會根據(jù)不同機型的重心特點，結合每個航班當前的旅客的預報數(shù)量、貨物重量的信息，合理安排旅客座位分布以及貨物艙位分布，確認飛機各項重要參數(shù)，確保飛機在裝載貨物之后仍處于安全平衡范圍內。兩臺電腦、一臺打印機、一只筆、無數(shù)艙單、載重平衡表、各種數(shù)據(jù)，就是配載工作者的全部。
第二個月我主要學習配載和登機口。
航空業(yè)實習心得體會篇【3】
來到東航無錫地面服務部實習已經有兩個多月了，實習期間的任務看似簡單，但其中的所學所感所悟對我真正步入職場奠定了良好的基礎。
這次實習，通過對中國南方航空(集團)公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經濟最終能夠建立起來。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。
總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。
民航改革的一個重要方面是完善各項
管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。民航廣州管理
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