20xx年初步設(shè)計(jì)批復(fù)(編輯修改稿)
2025-01-25 06:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最小曲線半徑區(qū)間正線不小于350米。聯(lián)絡(luò)線、出入線不小于200米，困難地段不小于150米。車場(chǎng)線不小于150米。
同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路坡度為正線最大不超過30‰。車站范圍內(nèi)不超過2‰。車場(chǎng)庫(kù)內(nèi)線宜為平坡，‰。聯(lián)絡(luò)線、出入線不超過35‰。
(二)軌道
同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。，正線、配線及車場(chǎng)試車線采用60千克/米鋼軌，車場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線及車場(chǎng)試車線采用9號(hào)道岔，車場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。全線采用整體道床、碎石道床兩種道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。
二、行車組織與運(yùn)營(yíng)管理
同意本工程行車組織和運(yùn)營(yíng)管理方案。
(一)線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車制。
(二)列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。
(三)本線列車初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期運(yùn)用列車數(shù)為41列/246輛，配屬列車數(shù)為50列/300輛。
(四)本線列車最大行車密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。
(五)本線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，采用吉印大道站~方家營(yíng)站和科寧路站~方家營(yíng)站大小交路套跑運(yùn)行。
三、車輛與限界
(一)車輛
同意車輛選用A型車，采用直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。
(二)限界
同意限界設(shè)計(jì)方案。建筑限界根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5015720xx)中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計(jì)算確定。
四、建筑與結(jié)構(gòu)工程
(一)車站
車站總體布置及規(guī)模
車站總體布置應(yīng)滿足客流需
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