20xx年公司機構調整后的運行狀況匯報(編輯修改稿)
2025-01-25 05:30 本頁面
【文章內容簡介】 天維修留下尾巴；夜間維修不便于或不具備根本上維修的，第二天此事由誰來做不明確；維修中心處理后的戶內維修，供氣處不清楚，重復派人上門。
調度中心的運行組織權威還需加強，指揮系統(tǒng)還需完善，一些時候仍有指令不暢現象發(fā)生。現場協調有的不能及時到位；維、搶修后，用戶二次點火責任不清。
車輛管理還需強化，行車單檢查個別人不配合，一些司機出車記錄填寫含糊，造成耗油量過大，剛過半月，全月油量耗空；出私車現象仍有發(fā)生；車況不佳，運行成本較高。
材料管理由工程部部分離出來后，目前執(zhí)行的工程決算方式有可能造成施工單位多領材料。如：施工單位領料后，由于客觀原因未完成“標內”任務，就很可能發(fā)生工程材料沉淀在施工單位的問題。
一些公福用戶計量表不準確，有的影響了公司效益有的則造成不良影響。吉化、物貿等公福用戶計量表不準確問題尤其突出，但喊了這么長時間，到現在仍沒有解決。
個別用戶拒查，工作做不通，一直拖著，查收員催急了人身安全又受到威脅， 可行的辦法。
巡線的工程資料不全，是個問題。機構調整后要求加強巡線，這個問題更加突出，這個問題喊了多少年，至今未解決，問題是多方面的。其中缺少督察是一個方面，差在哪里，抓在哪里。哪個部門不當回事，沒按時按規(guī)定完成，就該處理哪個部門，缺少處罰，有些工作就是怎么喊也都不出結果。類似的問題還有設備檔案，吉美成立5年了，到現在還是沒有完善起來。
三、問題分析
分析
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