20xx船員實習(xí)報告精選多篇)(編輯修改稿)
2025-01-25 00:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了提高方位定位的精度，應(yīng)注意觀測的順序，如果以最后觀測的時間為定位時間，則白天應(yīng)先觀測首尾附近方位變化慢的物標，后觀測正橫附近方位變化快的物標。夜間應(yīng)先觀測閃光燈，后觀測定光燈；先觀測燈光周期長的，后觀測燈光周期短的；先觀測燈光弱的，后觀測燈光強的。即先難后易。單一物標方位、距離定位，一般用雷達ebl和vrm進行方位距離的測定。例如常見的觀測類似長方形島嶼時，最好觀測島嶼兩端的方位，和某一突出點或最近點的雷達距離，然后作圖進行誤差三角形的處理，從而確定船位。用以上方法進行定位后，應(yīng)通過作圖顯示誤差范圍，看所得船位是否在誤差圖形范圍內(nèi)，若不在，應(yīng)重新進行定位。?、gps等，使用時應(yīng)注意正確設(shè)置參數(shù)，正確觀測，正確分析。gps設(shè)置參數(shù)時，應(yīng)能使之同時接收三顆以上的衛(wèi)星，并且dop的精度達到20以上；使用的衛(wèi)星高度初始化設(shè)定在5~8度；使用的坐標應(yīng)與所用海圖的坐標相一致，必要時還需輸入一定的位置校正值；保持其與外部設(shè)備始終處于可靠有效的連接中，保證其實時接收的數(shù)據(jù)可靠性。gps上的船位一般較準確，但不可盲目依賴，應(yīng)當結(jié)合其他的定位手段加以分析確定。雷達定位所選物標以孤立、顯著，在海圖上位置精確者為佳，定位時注意系統(tǒng)的方位誤差和測距誤差。為減小雷達的測距誤差，應(yīng)使被測回波處于離屏心2/3半徑處，先測正橫附近物標的距離，再測首尾附近物標的距離；測岸線回波時，應(yīng)使vrm與回波內(nèi)內(nèi)相切，測山峰回波時，應(yīng)使vrm與回波外外相切。為減小雷達測方位的誤差，最好選用真北向上的顯示模式，當船搖擺，應(yīng)避免觀測禺點附近物標的方位；縱搖大時盡可能先測首尾方向附近物標的方位；橫搖大時，盡可能先測正橫附近物標的方位；為消除ctr光點擴大效應(yīng)的影響，測大回波的方位時，應(yīng)使ebl與回波外外相切；測點狀回波或類似小回波時，應(yīng)使ebl壓在回波的中心上。定位后，應(yīng)通過作圖顯示誤差范圍，看所得船位是否在誤差圖形范圍內(nèi)()，若不在，應(yīng)重新進行定位。?，是天文、電子定位的基礎(chǔ)，因此推算應(yīng)從可靠的實測船位開始。不論有無實測船位，要求航跡推算不得無故中斷，除非進入領(lǐng)航水域或可以連續(xù)進行測量定位的港區(qū)，或密集的漁區(qū)方可臨時終止，但須在海圖上記錄，一旦出港區(qū)、漁區(qū)應(yīng)立即恢復(fù)推算。即使正確的推算作業(yè)，所得推算船位也存在一定的誤差。無風(fēng)流條件下，推算船位誤差可認為是推算航程的2%；有風(fēng)流影響的條件下，可認為是推算航程的5%~7%。航跡推算分航跡繪算和航跡計算。另外,虛機團上產(chǎn)品團購,超級便宜
第三篇：遠洋船員的辭職報告
給大家來分享這一篇遠洋船員的辭職報告范文，歡迎大家來參考。
尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：
我自1994年畢業(yè)于大連海運學(xué)校輪機管理專業(yè)之后就來到了遠洋公司工作，在過去的這些年里，承蒙公司各級領(lǐng)導(dǎo)和船舶各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心與關(guān)懷，我從一個剛出校門的學(xué)生，一點一點成長為一名遠洋干部船員，一名專業(yè)的輪機管理人員。在這個過程中，有我付出的汗水，更有公司各級領(lǐng)導(dǎo)的幫助，在這里一同表示深深的感謝。
由于個人身體及家庭方面的原因，在最近幾年里一直沒有能上船工作，但我依然深深地喜歡遠洋這個大家庭，喜歡遠洋船員這個稱號，并以自己曾經(jīng)在遠洋工作過為自豪，現(xiàn)在由于個人原因向公司提出辭職報告申請，希望公司領(lǐng)導(dǎo)能給予批準！
我會在以后的工作和學(xué)習(xí)生活中，繼續(xù)發(fā)揮遠洋人吃苦耐勞的拼搏精神，努力為社會發(fā)展和建議貢獻自己的力量！謝謝公司各級領(lǐng)導(dǎo)的支持！
此致
敬禮！
第四篇：見習(xí)船員評估報告
大連海達船員管理有限公司 編 審 批
附件
船員管理公司分冊
dalian haida crew manning agency co., ltd. 版 本：s
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1