汽車日常保養(yǎng)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)知識(shí)培訓(xùn)教材(編輯修改稿)
2025-06-24 06:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 20 ? 無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒(méi)有內(nèi)胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。 ? 無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛；不存在因內(nèi)、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 21 輪胎的合理使用 ? 輪胎是汽車的主要部件，它的性能對(duì)汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性、平順性、越野性和燃料經(jīng)濟(jì)性等都有直接的影響。在汽車運(yùn)輸中，輪胎的費(fèi)用占 10%左右，由于汽車技術(shù)使用的不同，輪胎的壽命波動(dòng)范圍很大（國(guó)產(chǎn)輪胎的使用壽命一般在3～ 18萬(wàn) km），因此正確使用和維護(hù)輪胎，對(duì)降低汽車運(yùn)輸成本和確保行車安全具有非常重要的意義。 ? 輪胎合理使用的目的在于降低輪胎磨損，防止不正常的磨損和損壞，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 22 ? 輪胎應(yīng)按規(guī)定車型配裝，并根據(jù)行駛地區(qū)道路條件選擇相適應(yīng)的胎面花紋。要求在同一軸上安裝使用生產(chǎn)廠家、尺寸簾線層數(shù)、花紋、磨損程度相同的輪胎。因?yàn)橥灰?guī)格不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實(shí)際尺寸有差別，會(huì)產(chǎn)生高低不一，承受負(fù)荷不均勻，附著力不相等，導(dǎo)致磨損不均勻。胎面花紋不同，與地面附著系數(shù)也不同，同樣會(huì)造成磨損程度的差別。 23 合理選用和搭配輪胎。 ? 輪胎尺寸應(yīng)與車型相適應(yīng)，尺寸過(guò)大，會(huì)降低汽車的推進(jìn)力 。尺寸過(guò)小，會(huì)使輪胎超負(fù)荷。在良好的瀝青、混凝土路面行駛，應(yīng)選用較小花紋輪胎，在土路或其他惡劣路面行駛的汽車，應(yīng)視情況選用大花紋輪胎。要綜合考慮輪胎的花紋形狀、花紋高度、新舊程度以及道路情況等各種因素，合理搭配，按期實(shí)施輪胎換位。 24 掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值 ? 輪胎在設(shè)計(jì)制造時(shí)，都規(guī)定了最大負(fù)荷和相應(yīng)的充氣壓力。不按標(biāo)準(zhǔn)充氣，是造成輪胎早期磨損和損 ? 輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，輪胎胎肩的磨損急劇增大 。輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時(shí)增大了輪胎剛性，使車輪受到的動(dòng)載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時(shí)，影響更為嚴(yán)重。 25 行車中嚴(yán)格控制輪胎溫度 ? 汽車在運(yùn)行中，由于胎面和胎側(cè)不斷地受到伸張和壓縮，使橡膠分子與分子之間、簾線與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生磨擦而生熱。長(zhǎng)途行駛或在炎熱的夏季行駛時(shí)輪胎的溫度將會(huì)不斷升高，使輪胎材料的機(jī)械性能下降，磨損增加，且容易造成簾布脫層、簾線松散折斷，如果胎溫升至 95℃ 就有爆裂的危險(xiǎn)。通常，輪胎溫度由 0℃ 上升到 100℃ ，輪胎的卡普倫簾線強(qiáng)度大約降低 20%，而橡膠的強(qiáng)度及其與簾線的吸附力大約降低 50%。所以，要保證輪胎溫度不超過(guò) 90℃ 。 26 嚴(yán)格控制輪胎所受負(fù)荷，禁止超載 ? 當(dāng)汽車超載和裝貨不均勻時(shí)，均能引起輪胎超載。超載時(shí)輪胎損壞的特點(diǎn)與輪胎氣壓過(guò)低時(shí)相似，但是輪胎損壞更嚴(yán)重。因?yàn)?，在這種情況下，輪胎材料的疲勞強(qiáng)度下降，產(chǎn)生熱量增大，而且輪胎與路面接觸面積上的壓強(qiáng)增大，分布更不均勻。 27 ? 隨著車速的增加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)以及輪胎的圓周和側(cè)向扭曲變形也隨之增加。當(dāng)車速達(dá)到某一值時(shí)，所消耗的功率與速度的三次方成正比，此能量大部分變成了熱量，使輪胎的工作溫度和氣壓升高，加速老化。此外，車速過(guò)高胎體受力增加，還容易產(chǎn)生簾布破裂和胎面剝落現(xiàn)象。
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