20xx鐵路安全個人反思參考總結(jié)(編輯修改稿)
2025-01-17 02:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 人反思總結(jié)(三)： 2021年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路平安治理工作中引入風(fēng)險治理方法，構(gòu)建平安風(fēng)險操縱體系，這是習(xí)慣新情勢、新要求，部黨組提出的平安工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深化領(lǐng)會鐵路平安風(fēng)險治理的豐富，本人實(shí)在感到這是完全貼合鐵路平安消費(fèi)實(shí)際的科學(xué)治理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)開展、平安開展的重要舉措?！ ★L(fēng)險治理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)展的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并施行相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險治理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險治理的對象確實(shí)是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行平安風(fēng)險治理，確實(shí)是要結(jié)合鐵路平安工作實(shí)際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和躲避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防備和消除風(fēng)險，構(gòu)成一種科學(xué)的治理方法。詳細(xì)來說，一是要強(qiáng)化對平安風(fēng)險的研判，通過對平安風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化平安風(fēng)險過程操縱，防止事故的發(fā)生。二是要及時發(fā)覺消費(fèi)過程中不貼合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情景。三是要對平安治理操縱系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測，隨時掌握平安風(fēng)險點(diǎn)的動態(tài)情況，及時發(fā)覺平安消費(fèi)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”咨詢題，不斷強(qiáng)化平安風(fēng)險過程操縱?！ 〗Y(jié)合本人從事鐵路基層平安治理的實(shí)際，推行平安風(fēng)險治理需要把握以下幾點(diǎn)?！ ?。引入平安風(fēng)險治理的思想根底確實(shí)是要具有平安風(fēng)險認(rèn)識，也確實(shí)是說在想咨詢題、采納新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分研究其中的平安風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把咨詢題想在前、研究在前?！ ?。平安風(fēng)險點(diǎn)不是原封不動的，隨著先進(jìn)設(shè)備的采納、技術(shù)的改善、方法措施的完善，風(fēng)險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點(diǎn)，有的風(fēng)險程度會下降，因此在風(fēng)險治理中要消除一勞永逸的思想、做法，認(rèn)識到平安風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征。 。正由于平安風(fēng)險是動態(tài)變化的，因此平安風(fēng)險操縱措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進(jìn)展不斷的調(diào)整和完善，僅有如此才能使平安風(fēng)險操縱有效。 。平安風(fēng)險治理要實(shí)行閉環(huán)治理，研究到平安風(fēng)險是動態(tài)變化的，因此必須進(jìn)展定期風(fēng)險評估。對鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展平安風(fēng)險評估，通過評估找出平安風(fēng)險點(diǎn)，并按不一樣等級進(jìn)展劃分，然后制訂相應(yīng)的操縱措施，組織施行，一段時間后要進(jìn)展效果評估，措施是否有效?風(fēng)險是否得到操縱?假設(shè)還存在咨詢題，則要強(qiáng)化措施、改善技術(shù)等，以確保風(fēng)險操縱在可控范圍之內(nèi)?！ ?、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。平安風(fēng)險不僅僅在設(shè)備、作業(yè)中存在，在治理中同樣存在，因此在日常平安風(fēng)險治理中，平安風(fēng)險點(diǎn)確實(shí)定要廣泛發(fā)動、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險點(diǎn)可能只是一個現(xiàn)象描繪，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，如此才詳細(xì)通用性和普遍指導(dǎo)性。另外還要留意定性和定量相結(jié)合，可以用定量描繪的，就用定量方法，比擬直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和操縱。 平安風(fēng)險治理引入鐵路平安治理依然一個新惹事物，需要我們不斷探索，想信通過必須時間，鐵路平安風(fēng)險治理必須會獲得明顯成效?！ ¤F路平安個人反思總結(jié)(四)： ，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為要素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素養(yǎng)的咨詢題。有的是明白了、也會了，確實(shí)是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素養(yǎng)的咨詢題。這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)平安消費(fèi)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能非常好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安咨詢題時有發(fā)生。異常是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷公布，從而出現(xiàn)本身業(yè)務(wù)知識不純熟，本身崗位技能不達(dá)標(biāo)，
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