20xx倉(cāng)儲(chǔ)物流個(gè)人年終工作參考總結(jié)【5篇】(編輯修改稿)
2025-01-16 23:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 完善部門治理制度 按照領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)各項(xiàng)治理制度進(jìn)展修正。在保持原有流程不變的根底上，參加了財(cái)務(wù)監(jiān)視等條款，進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)出入庫(kù)流程。 最后，我承諾在新的一年里將會(huì)做的越來(lái)越好! 倉(cāng)儲(chǔ)物流2021個(gè)人年終工作總結(jié)(三) 從事物流工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，通過(guò)這一年的不斷學(xué)習(xí)，以及同事、領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)助，我已完全融入到了物流這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高，盡管工作中還存在如此那樣的缺乏之處，但應(yīng)該說(shuō)自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了特別多，我本人感到成長(zhǎng)了，也逐步成熟了。這一段時(shí)間的工作盡管可以看到些成績(jī)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到達(dá)本人所希望的程度，綜合分析?，F(xiàn)在就2021年以來(lái)的工作情況總結(jié)如下： 一、無(wú)工作經(jīng)歷，缺乏綜合知識(shí)和技能 我是一名學(xué)市場(chǎng)營(yíng)銷的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運(yùn)作涉及業(yè)務(wù)擴(kuò)展物流中心，招聘我們，作為市場(chǎng)部人才儲(chǔ)藏。但是，由于中心資質(zhì)沒(méi)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開(kāi)展，所學(xué)的專業(yè)無(wú)法應(yīng)用，加之剛畢業(yè)沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)歷，沒(méi)有需要的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有綜合的物流運(yùn)作經(jīng)歷，一切都從零開(kāi)始，所有工作都是邊學(xué)邊干，因此業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是特別理想。處理方法是不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)和本身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)本人在各個(gè)方面的知識(shí)和技能，盡快成為早日為公司制造效益的業(yè)務(wù)能手。通過(guò)這段時(shí)間對(duì)衡水市場(chǎng)的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，關(guān)于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場(chǎng)訪征詢工作，完全可以獨(dú)立完成。 二、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了特別多時(shí)間和精力上的浪費(fèi) 前期由于同事們的意見(jiàn)和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)展，我認(rèn)為先得加強(qiáng)員工的思想教育，使員工思想一致，有一個(gè)共同的目的。在以后這段時(shí)間以來(lái)，我想開(kāi)展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我計(jì)劃花將近兩個(gè)月的時(shí)間調(diào)研和市場(chǎng)走訪，調(diào)查結(jié)果構(gòu)成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過(guò)大家的認(rèn)可。那使我這段時(shí)間來(lái)做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干本人所能干，專心本公司擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)。 三、功能和效勞內(nèi)容單一，所供和所需的錯(cuò)位 我們現(xiàn)在能進(jìn)展的業(yè)務(wù)只有物資運(yùn)輸和市內(nèi)接送效勞，而且，我們的省際運(yùn)費(fèi)由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛因此導(dǎo)致時(shí)間上和運(yùn)費(fèi)上不太適應(yīng)市場(chǎng)行情，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和效勞內(nèi)同單一而獨(dú)立，沒(méi)有用一個(gè)整體的效勞鏈的方式開(kāi)展業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒(méi)有對(duì)接成線，資源不整合，操作散亂。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢(shì)資源，無(wú)法實(shí)現(xiàn)綜合物流效勞的資源集約化。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運(yùn)，但各自卻相對(duì)獨(dú)立。需要整體物流效勞的我們做不到。比方，運(yùn)輸效勞，我們快運(yùn)的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價(jià)格，即缺乏公司間的內(nèi)部?jī)r(jià)風(fēng)格控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)效勞資源有效整合，無(wú)形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，
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