【文章內(nèi)容簡介】 在鋼筋混凝土樓板下噴、刷、粘貼裝修材料的一種構(gòu)造方式。多用于大量性工業(yè)與民用建筑中。直接式頂棚裝修常用的方法有以下幾種：直接噴、刷涂料、抹灰裝修、貼面式裝修。 懸吊式頂棚 中國最大的管理資源中 心 第 11 頁 共 83 頁 懸吊式頂棚又稱吊天花，簡稱吊頂。為提高建筑物的使用功能，照明、給排水管道、消防、廣播 設(shè)備等管線及其裝置，均需安裝在頂棚上。為處理好這些設(shè)施，往往必須借助于吊頂棚來解決。 10 工業(yè)化建筑的概念 建筑工業(yè)化的基本特征是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)件生產(chǎn)工廠化，施工機(jī)械化，組織管理科學(xué)化。工業(yè)化建筑體系是一個(gè)完整的建筑生產(chǎn)過程，即把房屋作為一種工業(yè)產(chǎn)品，根據(jù)工業(yè)化生產(chǎn)原則，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工和組織管理等在內(nèi)的建造房屋全過程配套的一種方式。工業(yè)化建筑體系分為專用體系和通用體系兩種。 民用建筑工業(yè)化通常是按建筑結(jié)構(gòu)類型和施工工藝的不同來劃分體系的。工業(yè)化建筑的結(jié)構(gòu)類型主要為剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)。施工工藝的類型主要為 預(yù)制裝配式、工具模板式以及現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合式等。 預(yù)制裝配式 預(yù)制裝配式是在加工廠生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件，用各種車輛將構(gòu)件運(yùn)至施工現(xiàn)場，在現(xiàn)場用各種機(jī)械進(jìn)行安裝。這條途徑包括以下建筑類型： (1) 砌塊建筑。這是裝配式建筑的初級(jí)階段。 (2) 大板建筑。這是裝配式建筑的主導(dǎo)做法。 (3) 框架建筑。采用鋼筋混凝土的柱、梁、板制作承重骨架，外墻及內(nèi)部隔墻采用加氣混凝土、鍍鋅薄鋼板、鋁板等輕質(zhì)板材建造。 (4) 盒子結(jié)構(gòu)。這是裝配化程度最高的一種形式。它以“間”為單位進(jìn)行預(yù)制。 工具模板式及現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合方式 承重墻、 板采用大塊模板、臺(tái)模、滑升模板、隧道模等現(xiàn)場澆筑，而一些非承重構(gòu)件仍采用預(yù)制方法。 (1)大模建筑。內(nèi)墻現(xiàn)澆，外墻采用預(yù)制板、砌筑磚墻和澆筑混凝土。 (2)滑升模板。在澆筑混凝土的同時(shí)提升模板?？梢越ㄔ鞜焽琛⑺葮?gòu)筑物，高層住宅。 (3)隧道模。這是一種特制的三面模板，拼裝起來后，可以澆筑墻體和樓板，使之成為一個(gè)整體。采用隧道?？梢越ㄔ熳≌蚬步ㄖ?。 (4)升板升層。這種做法的特點(diǎn)是：先立柱子，然后在地坪上澆筑樓板、屋頂板， 通過特制的提升設(shè)備進(jìn)行提升。只提升樓板的叫“升板”，在提升樓板的同時(shí)，連 墻體一起提升的叫“升層”。 第二節(jié) 道路工程 1 道路的組成及等級(jí)劃分 道路的組成 按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。 公路的組成 (1) 線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸。 (2) 結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。 城市道路的組成 道路工程的主體是路線、路基 (包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等 )和路面三大部 中國最大的管理資源中 心 第 12 頁 共 83 頁 分。 道路的等級(jí)劃分 公路的等級(jí)劃分 根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級(jí) 5 個(gè)等級(jí)。 (1)高速公路。高速公路是具有 4 個(gè)或 4 個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全部控制出入，專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。 (2)一級(jí)公路。一級(jí)公路與高速公路設(shè)施基本相同。部分控制出入 . (3)二級(jí)公路。二級(jí)公路是中等以上城市的干線公路。 (4)三級(jí)公路。三級(jí)公路是溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。 (5)四級(jí)公路。四級(jí)公路是溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。 城市道路的等級(jí)劃分 按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和 對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類。 (1)快速路?？焖俾分饕獮槌鞘虚L距離交通服務(wù)。 (2)主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。 (3)次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)，它是城市交通干路。 (4)支路。支路是一個(gè)地區(qū) (如居住區(qū) )內(nèi)的道路，以服務(wù)功能為主。 2 路基 路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。 路基基本構(gòu)造 路基基本構(gòu)造是指路基填挖高度、路基寬度、路肩寬度、路基邊坡等。 路基的作用 路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。 高于原地面的填方 路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。 路基的基本要求 1．路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性 2．路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。 路基形式 填方路基 (1) 填土路基。填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。 (2)填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。 (3)砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填 而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔 1520m 設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時(shí)，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。 (4)護(hù)肩路基。堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過 2m。 (5)護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或?yàn)榧庸?，收回填方坡腳時(shí)，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過 5m。 挖方路基 (1)土質(zhì)挖方路基。 (2)石質(zhì)挖方路基。 半填半挖路基 中國最大的管理資源中 心 第 13 頁 共 83 頁 在地面自然橫坡度陡于 1： 5 的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于 1m，高速公路、一級(jí)公路，臺(tái)階寬度一般為 2m。 3 路面 路面結(jié)構(gòu)組成 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成。 面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。 墊層 路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時(shí)，宜在基層 (或底基層 )之下設(shè)置墊層，起排水、 隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力等作用。 面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出 0． 25m。 坡度與路面排水 路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。 高速公路、一級(jí)公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。 路面的等級(jí)與分類 路面等級(jí) 路面等級(jí)按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面等四個(gè)等級(jí)。 路面類型 (1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層 (包括 底基層 )可分為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn) 定類和粒料類。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級(jí)配型和嵌鎖型，前者有級(jí)配碎石(礫石 )，后者有填隙碎石等。 (2)路面面層類型。根據(jù)路面的力學(xué)特性，可把路面分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他類型路面。 4 道路主要公用設(shè)施 停車場、公共交通站點(diǎn)、道路照明、人行天橋和人行地道、道路交通管理設(shè)施 第三節(jié) 橋梁與涵洞工程 1 橋梁的組成分類 橋梁的基本組成部分 上部結(jié)構(gòu) (也稱橋跨結(jié)構(gòu) ) 一般包括橋面構(gòu)造 (行車道、人行道、欄桿等 )、橋 梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。 下部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。 橋梁的分類 中國最大的管理資源中 心 第 14 頁 共 83 頁 根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋 (包括磚、石、混凝土橋 )、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋和鋼橋。 根據(jù)橋梁所跨越的障礙物，橋梁可劃分為跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋 )、高架橋等。 根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運(yùn)水橋、農(nóng)橋以及管道橋等。 根據(jù)橋梁跨徑總長 L 和單孔跨徑 Lo 的不同，橋梁可分 為特大橋 (L≥500m 或 Lo≥ 100m)大橋 (L≥ 100m， Lo≥ 40m)中橋 (100mL30 或40mLo20m)小橋 (30mL8m 或 20mLo≥ 5m) 根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。 根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。 2 橋梁上部結(jié)構(gòu) 橋面構(gòu)造 橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng) 橋面鋪裝。 1)水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。 2)防水混凝土鋪裝。 橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在橋中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過 3％為宜。 橋面排水和防水設(shè)施。 1)橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。 2)防水層。橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面，它將透過鋪裝層滲下來的雨水匯集到排水設(shè)施 (泄水管 )排出。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺(tái)背；截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起 100mm。 伸縮縫 通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。 2)鋼伸縮縫 3)橡膠伸縮縫。 人行道、欄桿、燈柱 承載結(jié)構(gòu) 梁式橋 梁式橋是指其 結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。 拱式橋 拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。 拱橋按其結(jié)構(gòu)體系分為：簡單體系拱橋、組合體系拱橋。 剛架橋 剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái) (支柱、板墻 )整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體 中國最大的管理資源中 心 第 15 頁 共 83 頁 系，其梁 柱結(jié)點(diǎn)為剛結(jié)。按照其靜力結(jié)構(gòu)體系可分為單跨或多跨的剛架橋；也可分為鉸支承剛架橋 和固端支承剛架橋。 懸索橋 現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主 要部分組成。 組合式橋 斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。這里僅就混凝土斜拉橋介紹其構(gòu)造特點(diǎn)。 橋梁支座 橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，它將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺(tái)，并保證橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿足變形要求。 支座按其允許變形的可能性分為固定支座、單向活動(dòng)支座； 3 橋梁下部結(jié)構(gòu) 橋墩 實(shí)體橋墩，是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)組成的。 空心橋墩，空心橋墩有兩種形式，一種基本為上述的實(shí)體重力型結(jié)構(gòu)，鏤空中心部分。另一種即采取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身?？招臉蚨斩丈砹⒚嫘螤?可分為直坡式、臺(tái)坡式、斜坡式?？招亩瞻幢诤穹譃楹癖谂c薄壁兩種。 柱式橋墩 柔性墩 柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，它是在多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺(tái)，中墩均為柔性墩。 框架墩 框架墩采用壓撓和撓曲構(gòu)件，組成平面框架代替墩身