【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0日上午，該通知單的貨物到達(dá)南京長(zhǎng)安久住，供應(yīng)商江蘇恒力制動(dòng)器制造有限公司的所有物料的出入庫和庫內(nèi)保管由倉儲(chǔ)部的倉管員李偉負(fù)責(zé)。在貨物驗(yàn)收過程中倉管員李偉發(fā)現(xiàn)有6套編號(hào)為530016500的制動(dòng)器合件的外包裝破損，里面的物料已經(jīng)變形，倉管員李偉經(jīng)過和供應(yīng)商協(xié)商，把這6套制動(dòng)器合件當(dāng)場(chǎng)拒收并由送貨司機(jī)直接帶回給供應(yīng)商，除了拒收的6套制動(dòng)器合件外，其他均和《入庫通知單》一致，倉管員李偉當(dāng)天根據(jù)《入庫通知單》和實(shí)際收貨情況編制入庫單號(hào)為ZYJHDH867的《入庫單》。收貨驗(yàn)收后，倉管員李偉把這4種物料入庫到物料待檢一區(qū)，由質(zhì)檢1科的質(zhì)檢員張?zhí)m負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)。2011年05月20日下午，倉管員李偉收到由質(zhì)檢員張?zhí)m開具的這批入庫物料的《質(zhì)檢報(bào)告》，《質(zhì)檢報(bào)告》的質(zhì)檢單號(hào)為：QT012302311，內(nèi)容顯示除編號(hào)為530002029的9T級(jí)改型回位彈簧的全部質(zhì)量不合格（不合格原因?yàn)椋簞偠戎挡环€(wěn)定），其他三種物料質(zhì)量均合格。當(dāng)日，倉管員李偉根據(jù)《入庫單》和《質(zhì)檢報(bào)告》完成如下工作： 根據(jù)物料存放規(guī)則和倉庫可用貨位情況，倉管員李偉計(jì)劃將質(zhì)量合格的物料統(tǒng)一入庫到倉庫編號(hào)為KF001的生產(chǎn)1號(hào)庫，庫區(qū)為：制動(dòng)器4區(qū)，儲(chǔ)位為：A00001，倉管員李偉以此制定了作業(yè)單號(hào)為IB0000120111的《儲(chǔ)位分配單》，交給搬運(yùn)組進(jìn)行物料入儲(chǔ)位作業(yè)，作業(yè)結(jié)果由搬運(yùn)組在《儲(chǔ)位分配單》上反饋。 對(duì)于質(zhì)檢不合格的物料，倉管員李偉通知搬運(yùn)組將不合格的物料搬運(yùn)到生產(chǎn)1號(hào)庫的隔離區(qū)：入庫隔離2區(qū)，同時(shí)與采購部采購員李剛溝通確認(rèn)質(zhì)檢結(jié)果。 2011年05月21日，采購員李剛根據(jù)相關(guān)的采購協(xié)議、《入庫單》和《質(zhì)檢報(bào)告》，編制退貨單號(hào)為RT00210322的《退貨申請(qǐng)單》（其中《質(zhì)檢報(bào)告》中的不合格原因作為退貨原因）并通知供應(yīng)商退貨。 制單要求： 請(qǐng)以南京長(zhǎng)安久住倉管員李偉的身份填制《入庫單》 請(qǐng)以南京長(zhǎng)安久住倉管員李偉的身份填制《儲(chǔ)位分配單》 請(qǐng)以南京長(zhǎng)安久住采購部采購員李剛身份填制《退貨申請(qǐng)單》相關(guān)說明事項(xiàng)： 《儲(chǔ)位分配單》填制相關(guān)說明： 作業(yè)明細(xì)中的序號(hào)：請(qǐng)從數(shù)字1開始順序填寫； 備注：?jiǎn)螕?jù)填制過程中，各字段的內(nèi)容須完全以題干中所提供的信息為準(zhǔn)！儲(chǔ)位分配單 作業(yè)單號(hào)： 入庫單號(hào):倉庫編號(hào):倉管員:日期:作 業(yè) 明 細(xì) 序號(hào)庫區(qū)儲(chǔ)位物料名稱物料編號(hào)規(guī)格單位應(yīng)放數(shù)量實(shí)放數(shù)量備注 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制單人： 李偉作業(yè)人（簽字）： 入庫單 入庫單號(hào)：倉庫編號(hào)：供應(yīng)商名稱：供應(yīng)商編號(hào)：制單時(shí)間：入庫通知單號(hào)：物料名稱物料編號(hào)規(guī)格單位計(jì)劃數(shù)量實(shí)際數(shù)量批次備 注倉管員：制單人: 退貨申請(qǐng)單　 退貨單號(hào)：供應(yīng)商名稱：申請(qǐng)日期：物料名稱物料編號(hào)規(guī)格單位 退貨數(shù)量質(zhì)檢單號(hào)退貨原因備注　　制單人：倉庫員：課后作業(yè)：訓(xùn)練5一、題干信息：寧通物流有限公司在南京仙林大學(xué)城里建立了一個(gè)主要配送飲料、休閑食品的配送中心，主要為南京應(yīng)天學(xué)院、南京工業(yè)大學(xué)、南京師范大學(xué)、南京郵電大學(xué)、南京中醫(yī)藥大學(xué)等5家校內(nèi)江蘇教育連鎖超市門店服務(wù)。該配送中心的KF01倉庫的參數(shù)如下：倉庫基本資料倉庫規(guī)格：三排貨位，一共18個(gè)貨位。第一排貨位Hw010201Hw 010202 Hw 010203Hw 010101Hw 010102 Hw 010103第二排貨位Hw 020201Hw 020202 Hw 020203Hw 020101Hw 020102 Hw 020103第三排貨位Hw 030201Hw 030202 Hw 030203Hw 030101Hw 030102 Hw 030103寧通物流有限公司配送中心的倉庫管理員王剛在2011年6月15日收到這批貨物的入庫通知單（RKTZD001），編制作業(yè)計(jì)劃號(hào)為RKD001的入庫單。所訂的貨已由蘇果超市馬群配送中心送到KF01倉庫，現(xiàn)在需要入庫作業(yè)，其貨物相關(guān)信息見表1：品名編號(hào)單位數(shù)量規(guī)格出庫量紙箱型號(hào)王老吉CPBH01罐裝60310ml*24罐3箱/天　北京紅牛CPBH02罐裝60250ml*24罐5箱/周　統(tǒng)一綠茶CPBH03瓶裝60500ml*15瓶3箱/天　統(tǒng)一冰紅茶CPBH04瓶裝60490ml*15瓶3箱/天　蒙牛純牛奶CPBH05盒裝60250ml*24包3箱/天　但在入庫驗(yàn)收過程中，王剛發(fā)現(xiàn)編號(hào)為CPBH05的蒙牛純牛奶因?yàn)槌^生產(chǎn)日期，要求退貨。王剛當(dāng)時(shí)就編制了作業(yè)計(jì)劃號(hào)為CKD001的的、退貨申請(qǐng)單，退貨單號(hào)是THDH001，要求蘇果超市馬群配送中心全部退貨，送貨單號(hào)是SHDH001。其他合格產(chǎn)品暫分別放在編號(hào)為KF001倉庫的Hw01020Hw 01020Hw 01020Hw 02020中，待蒙牛純牛奶更換完畢后一起入庫。如果你是王剛，請(qǐng)根據(jù)上述信息完成退貨申請(qǐng)單的編制及暫存貨品的入庫單編制。18日時(shí)，蘇果超市馬群配送中心將退還的蒙牛純牛奶送到，王剛將所有貨物都放在KF001相應(yīng)的儲(chǔ)位上。此時(shí)王剛就編制了CWFPD001。當(dāng)前只有第三排貨位是空的，且位置符合上述商品的出庫原則，分別是Hw 03020 Hw 03020 Hw 030203 、Hw 030101 、Hw 030102。如果你是王剛，請(qǐng)根據(jù)以上信息完成儲(chǔ)位分配單。訓(xùn)練6一、題干信息：2011年9月1日，無錫電子產(chǎn)品進(jìn)出口公司的銷售員嚴(yán)亮收到賽格數(shù)碼港采購部杜云鵬的訂單，要求將一批電子產(chǎn)品于9月5日送達(dá)賽格數(shù)碼港。在9月1日，無錫電子產(chǎn)品進(jìn)出口公司倉儲(chǔ)部門的管理員李好根據(jù)賽格訂單要求編制編號(hào)為JHD001的揀貨單，作業(yè)單號(hào)為ZYDH005。賽格數(shù)碼港的訂貨信息如下：品名編號(hào)單位數(shù)量規(guī)格諾基亞5000NOKIA0箱206臺(tái)/箱諾基亞5100NOKIA1箱206臺(tái)/箱諾基亞5200NOKIA2箱206臺(tái)/箱諾基亞5300NOKIA3箱506臺(tái)/箱無錫電子產(chǎn)品進(jìn)出口公司庫房KF01的貨物對(duì)方信息如下：01，諾基亞5000，存放于KF01的一區(qū)，批次為20110801；02，諾基亞5100，存放于KF01的二區(qū)，批次為20110701；03，諾基亞5200，存放于KF01的三區(qū)，批次為20110601；04，諾基亞5300，存放于KF01的四區(qū)，批次為20110501。如果你是李好，請(qǐng)根據(jù)上述信息完成揀貨單的編制。9月1日，嚴(yán)亮根據(jù)JHD001和發(fā)貨通知單（FHTZD001）的要求以及資源情況，編制作業(yè)計(jì)劃單號(hào)為CKD001的出庫單。所有的貨物集齊之后，暫存于空置的倉庫KF05的暫存一區(qū)，待2日裝運(yùn)發(fā)貨。KF05的保管人是楊劍，揀貨工作由KF05的揀貨人李飛負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)回單。9月3日由賽格數(shù)碼港負(fù)責(zé)人杜云鵬將貨物提取裝車運(yùn)走。如果你是嚴(yán)亮，請(qǐng)根據(jù)上述信息完成出庫單的填制。因?yàn)榻跓o錫電子產(chǎn)品進(jìn)出口公司的業(yè)務(wù)量較大，所以公司在9月15日發(fā)出編號(hào)為PDD001的盤點(diǎn)指令，要求在9月20日對(duì)KF01進(jìn)行一次盤點(diǎn)工作。楊劍作為KF01的負(fù)責(zé)人，使用了庫工8名，叉車5輛。在盤點(diǎn)過程中，楊劍發(fā)現(xiàn)KF01三區(qū)上的NOKIA2實(shí)際數(shù)量為48箱，但賬面數(shù)量為50箱；KF01四區(qū)上的NOKIA3實(shí)際數(shù)量是34箱，賬面數(shù)量是30箱。楊劍負(fù)責(zé)回單，復(fù)核人為孫建安。如果你是楊劍，請(qǐng)根據(jù)上述信息編制盤點(diǎn)單。課題序號(hào)05授課班級(jí)12物流(3+2)授課課時(shí)4授課形式講授授課章節(jié)名稱 運(yùn)輸單證概述使用教具 多媒體教學(xué)目的 讓學(xué)生了解運(yùn)輸?shù)姆N類及各類運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單證，為后續(xù)的運(yùn)輸單證實(shí)訓(xùn)打下基礎(chǔ)教學(xué)重點(diǎn) 運(yùn)輸單證的種類教學(xué)難點(diǎn) 更新、補(bǔ)充、刪節(jié)內(nèi)容課外作業(yè) 查閱資料了解五大運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍教學(xué)后記 理論的學(xué)習(xí)是為了更好地實(shí)踐，本周課程的設(shè)計(jì)主要是為了學(xué)生掌握各種運(yùn)輸方式的基本知識(shí)，為單證的填制打好基礎(chǔ)，通過講授基本達(dá)成目標(biāo)。授課主要內(nèi)容或板書設(shè)計(jì)課 堂 教 學(xué) 安 排教學(xué)過程主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容 及 步 驟引子? 當(dāng)人類的祖先發(fā)現(xiàn)水可載舟、畜會(huì)駝物、 輪能行車；當(dāng)他們懂得用一頭獵物去換取 一袋食物時(shí)，也就有了運(yùn)輸。 ? 可以說，運(yùn)輸?shù)臍v史與人類的文明史同樣 長(zhǎng)久。 ? 甚至，運(yùn)輸?shù)臏Y源可追溯到肩扛、背馱、 頭頂為主的以自己身體作為唯一運(yùn)輸工具 的早期人類歷史。? 但是，真正意義上規(guī)模、高效和系統(tǒng)化的現(xiàn)代 運(yùn)輸則是伴隨著工業(yè)革命而發(fā)展起來：– 18世紀(jì)中葉，蒸汽機(jī)的發(fā)明將人類引入機(jī)器時(shí)代 – 19世紀(jì)初，蒸汽機(jī)輪船、蒸汽機(jī)火車與鐵路就發(fā) 明出來，并很快在歐洲和美國發(fā)展普及? 1838年英國輪船南阿斯號(hào)和大西洋號(hào)橫渡大西洋成功 ? 1825年英國在斯托克頓至達(dá)靈頓之間修建了世界上第 一條鐵路，到1840年，英國主要鐵路干線已初步形成? 在人類跨入21世紀(jì)之際，現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)也經(jīng) 歷了近2個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)形成水運(yùn)、鐵 路、公路、航空和管道五大運(yùn)輸方式并舉， 蓬勃發(fā)展的格局。第一 鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸及其特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸是一種適宜于擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗 鐵路運(yùn)輸 客、貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。（一）鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（1）巨大的運(yùn)送能力 （2）廉價(jià)的大宗運(yùn)輸 （3）較少受氣象、季節(jié)等自然條件的影響， 能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性 （4）計(jì)劃性強(qiáng)，比較安全、準(zhǔn)時(shí)（二）鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)（1）初期基本建設(shè)投資高，建設(shè)周期長(zhǎng) （2）始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利運(yùn)距較短的運(yùn)輸業(yè)務(wù) （3）受軌道限制，靈活性較差，必須有其他運(yùn)輸方式為其 集散客貨 （4）大量資金、物資用于建筑工程，一旦停止?fàn)I運(yùn)，不易 轉(zhuǎn)讓或回收，損失較大二、鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備? （一）線路與軌道 ? （二）鐵路機(jī)車與車輛 ? （三）鐵路車站及樞紐（一）線路與軌道? 軌道– 道床 – 軌枕 – 鋼軌 – 聯(lián)結(jié)零件 – 道岔? 路基與橋隧– （1）路基是鐵路路線承受軌道和列車載荷的 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。? （2）橋梁– 在新中國的鐵路橋梁建筑史上最有代表性的鐵 路橋梁有武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江 長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋。武漢長(zhǎng)江大橋 一橋飛架南北，天塹變通途 萬里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、 公路兩用橋梁南京長(zhǎng)江大橋 長(zhǎng)江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的 雙層式鐵路、公路兩用橋梁九江長(zhǎng)江大橋 世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩 用的鋼桁梁大橋蕪湖長(zhǎng)江大橋? （3）隧道– 山嶺隧道 – 水下隧道 – 城市隧道日本青函隧道 最長(zhǎng)隧道（第二長(zhǎng)海底隧道）瑞士的勒奇山隧道 最長(zhǎng)的陸上隧道（第三 長(zhǎng)隧道）英吉利海峽隧道 最長(zhǎng)的海底隧道（第 二長(zhǎng)隧道）（4）涵洞– 涵洞設(shè)在路堤下部的填土中，是用以通過水流 的一種建筑物。（二）鐵路機(jī)車與車輛? 機(jī)車蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車? 車輛– 棚車——裝運(yùn)怕濕及貴重貨物P64棚車 棚車J5家畜車 家畜車– 敞車——裝運(yùn)不怕濕的散裝貨物及一般機(jī)械設(shè)備C64型敞車 型敞車– 平車——裝運(yùn)長(zhǎng)大貨物與集裝箱100t專用鐵路平車 專用鐵路平車? 罐車——裝運(yùn)液體、半液體或粉狀貨物油罐車（三）鐵路車站及樞紐? 車站? 鐵路樞紐（四）通信設(shè)備? 中國鐵通集團(tuán)有限公司（China Tie Tong）的前身是鐵 道通信信息有限責(zé)任公司，成立于2000年12月26日，共 有省級(jí)分公司31個(gè)，地市分公司321個(gè)，員工7萬人，系 國有大型基礎(chǔ)電信運(yùn)營企業(yè)。 ? 2004年1月20日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由鐵道部移交國資委 管理，更名為“中國鐵通集團(tuán)有限公司”，2004年6月， 被國資委列為董事會(huì)試點(diǎn)企業(yè)。2004年8月，各分公司又 相繼成立自己的下屬單位，定名為“鐵通工程建設(shè)有限責(zé) 任公司”，經(jīng)營范圍包括通信、信號(hào)、電力工程的勘察、 設(shè)計(jì)施工及監(jiān)理；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成與維護(hù)；生產(chǎn)、銷售電 線電纜；維修家用電器等。補(bǔ)充：高速鐵路列車? 把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其