物流園區(qū)規(guī)劃研究綜述1(編輯修改稿)
2025-01-16 22:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 4）符合環(huán)境保護與生態(tài)平衡的要求。【5】張得志等(2008)提出了考慮物流園區(qū)規(guī)模經(jīng)濟以及物流需求不確定情況下的物流園區(qū)布局優(yōu)化模型，并提出了基于擴展網(wǎng)絡(luò)最小費用流的混合遺傳算法。目前國內(nèi)到處都在建設(shè)物流園區(qū)，盲目建設(shè)、過度擴張使很多地方資源浪費和園區(qū)空置，所以研究物流園區(qū)合理規(guī)模控制也是十分重要的工作。趙鋒、史欣向認為現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃合理規(guī)模研究主要包括兩個方面：首先對某地未來物流量進行預(yù)測，然后再此基礎(chǔ)上確定物流園區(qū)的合理規(guī)模【6】物流園區(qū)的用地規(guī)模受物流處理的總量、作業(yè)效率、對實效性的要求以及用地條件等四個因素的影響?！?】德國物流園區(qū)協(xié)會對2002年全國物流園區(qū)發(fā)展狀況進行調(diào)查的結(jié)果顯示：全國有33個物流園區(qū)，其中28個建成并投入使用，5個處于規(guī)劃和土地開發(fā)階段。比利時的CARGOVIL物流園區(qū)占地75公頃。相比之下，在1988年建立的英國第一個占地只有1公頃的物流園區(qū)就顯得小了一些。一般來說，國外物流園區(qū)平均占地多在70公頃以上，但不超過200公頃?！?】日本對物流園區(qū)建筑用地也相應(yīng)作了限制，一般物流團地(物流園區(qū))的用地為20～50萬平方米，不超過35萬平方米(約500畝)，要求高層發(fā)展?！?】劉有鵬(2004)通過對城市物流流量的分析，探討了城市物流園區(qū)規(guī)模建設(shè)的依據(jù)。李玉民等(2004)提出了一套確定合適物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模的方法，確定了區(qū)域物流園區(qū)建設(shè)總規(guī)模與各個物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模，給出了經(jīng)驗計算公式及各系數(shù)具體的測算方法。陶經(jīng)輝(2006)提出了劃分物流功能區(qū)域的方法，構(gòu)建了物流同區(qū)數(shù)量確定和選址規(guī)劃的約束非線性模型，并對模型進行了相應(yīng)的算法研究。岳意定等(2007)結(jié)合模糊集理論和多屬性群決策理論，提出基于模糊語言多屬性群決策的物流園區(qū)規(guī)模確定模型。對于物流園區(qū)建設(shè)序列的研究。主要是通過對經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益等各種要素綜合評價基礎(chǔ)上，對各規(guī)劃的物流園區(qū)的建設(shè)順序進行決策，該項研究有利于資源的優(yōu)化配置，提高園區(qū)建設(shè)的經(jīng)濟性和可行性。胡剛等(2003)針對物流園區(qū)的建設(shè)序列問題，提出一種基于層次分析法(AHP)和多指標決策的評價方法及相應(yīng)的評價指標體系，并進行了實際應(yīng)用。張永等(2005)以墑權(quán)和理想解法為基礎(chǔ)，結(jié)合德爾菲法和0—1型整數(shù)規(guī)劃，提出了一個物流園區(qū)建設(shè)序列的多階段多指標決策模型。陶經(jīng)輝等(2009)在建立評價指標體系的基礎(chǔ)上，通過建立模糊整數(shù)規(guī)劃模型，利用三角模糊數(shù)中位值的大小比較方法，對該模型進行了求解。對于建設(shè)序列決策研究，一方面應(yīng)該進一步完善指標體系的內(nèi)容，使其更加科學實用；另一方面在有關(guān)約束條件較多或條件不確定的條件下，應(yīng)加強評價方法的適用性和靈活性。由于物流園區(qū)是一個新鮮事物，在我國尚處于發(fā)展階段，因此在園區(qū)初期的建設(shè)和發(fā)展過程中存在一定的盲目性和隨意性。對園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)理論的研究，有利于合理配置資源、避免重復(fù)低效建設(shè)、規(guī)避園區(qū)建設(shè)風險、為園區(qū)的健康可持續(xù)發(fā)展提供理論支持。張國強(2004)探討了物流園區(qū)的功能及物流園區(qū)產(chǎn)生的內(nèi)因及外因，提出了物流園區(qū)發(fā)展的4個誤區(qū)，給出了盡快規(guī)范物流園區(qū)的若干政策性建議。陸昱博、魏方（2008）立足于物流園區(qū)概念的科學理解，結(jié)合企業(yè)運作及政府管理實際，提出可持續(xù)發(fā)展建設(shè)物流遠去的建議。李翔(2006)對現(xiàn)代大型物流園區(qū)的戰(zhàn)略理念進行了概括，提出了現(xiàn)代大型物流園區(qū)應(yīng)當具備的“五大功能”和“十大服務(wù)體系”。王婧等(2007)借助企業(yè)生命周期理論，探析物流園區(qū)不同發(fā)展時期的特性，并針對不同發(fā)展時期的訴求和特點，研究物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略及戰(zhàn)略重心。唐秋生、謝如鶴（2004）從城市與城市物流的關(guān)系以及物流園區(qū)在城市物流系統(tǒng)中的作用出發(fā) ,提出了城市建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)考慮的條件 ,指出了現(xiàn)有物流園區(qū)建設(shè)中存在的問題 ，提出只有將物流園區(qū)規(guī)劃納入城市物流規(guī)劃、城市物流規(guī)劃納入城市規(guī)劃，同時將物流系統(tǒng)規(guī)劃與城市交通規(guī)劃融入到城市規(guī)劃才能實現(xiàn)城市功能的全面提升。王艷等(2008)闡述了中心城市物流園區(qū)
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