【文章內容簡介】 圍以外的植被影響不大。項目施工期間主要是對項目用地范圍內的植被和植物有影響，凡是此部分植物種類在云南省其它地區(qū)及評價區(qū)域周圍廣泛分布，保存了充分的種源。因此，項目建設不會導致植物種類消失，也不會使受影響種類的遺傳多樣性及種群結構受到嚴重影響，對當?shù)刂参镔Y源的數(shù)量影響不大。同時，項目所在地主要為人工植被，現(xiàn)場調查，沒有發(fā)現(xiàn)較大型的爬行類、獸類等動物存在，鳥類活動較少，因此項目建設對陸生動物的影響是有限的、局部的，是可以接受的。項目基礎施工期，在土方開挖階段，將形成大面積的表土裸露，增加了土壤侵蝕。雨季時，水土流失現(xiàn)象將更為加重。項目通過在施工期間建設臨時覆蓋建設臨時排水溝、臨時沉沙池、車輛清潔池，對臨時表土堆場進行臨時攔擋、遮蔽措施，綠化防護等防治措施后，項目建設引起的水土流失可以得到有效防治，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響不大。①油煙項目廚房油煙主要來自居民日常生活，學校、幼兒園食堂，會所、酒店食堂運營過程產(chǎn)生。項目內住戶生活主要使用電、管道煤氣等清潔能源，并且各住戶廚房均安裝了抽油煙機，油煙廢氣經(jīng)抽煙機抽排后送至各住宅建筑內置煙道，最終通過建筑物樓頂排放。在小學食堂設置1臺凈化效率大于85%的油煙凈化器；在2所幼兒園食堂分別設置1臺凈化效率大于75%的油煙凈化器；在會所食堂設置1臺凈化效率大于75%的油煙凈化器；以及在酒店食堂設置凈化效率大于85%油煙凈化設施，則可保證煙經(jīng)過油煙凈化器凈化后排放濃度均低于2mg/m3，達到《飲食業(yè)油煙排放標準》（GB184832001）的規(guī)定，排氣筒設置應滿足《昆明市餐飲業(yè)環(huán)境污染防治管理辦法》的相關規(guī)定。②停車場汽車廢氣項目車輛進出地下停車場期間，廢氣主要污染物有CO、THC以及NOx。項目設計中采取的大面積綠化將會使項目區(qū)域的環(huán)境空氣得到一定的凈化。加上停車多為自備車輛，車型偏小，因此，汽車尾氣不會形成較大的集中污染源，對環(huán)境影響不大。地下車庫空間小，通風條件差，極易造成局部污染物超標，因此，每個地下停車場均設有機械排風口，來降低停車場內的空氣污染物濃度，以免造成局部污染物濃度超標，減少污染。③異味項目垃圾房的設置應與居住建筑物保持50米以上距離，并加強管理，及時清運；管理方需加強公廁的衛(wèi)生管理，定期對公廁進行沖洗，并采取消毒措施；項目中水處理站位于南地塊的西南角靠近昌宏路一側，為半地下式，并對所有構筑物加蓋，適時對中水處理站周圍進行消毒、殺菌；項目擬設置封閉的生鮮超市；專門設置腐爛、廢棄商品的臨時堆存區(qū)；加強超市內的衛(wèi)生管理，銷售區(qū)域歸類，各就其位等措施來控制超市異味對周圍住戶的影響。綜上所述，項目在地下車庫、食堂、中水處理站、垃圾中轉站及公廁在采取措施后，其產(chǎn)生的各種廢氣對周圍環(huán)境的影響將得到有效控制。①地表水環(huán)境影響分析本項目運營期間對水環(huán)境的影響主要是生活污水的影響。根據(jù)工程分析，項目廢水主要來自居民的生活污水、商鋪的營運廢水、幼兒園、小學、會所、酒店的生活污水等。， m179。，179。，污水中的主要污染物為COD、BODSS、動植物油、NH3N和磷酸鹽。項目營運期排水體系為雨、污分流制，地表雨水通過雨水管匯集后進入昌宏路南段雨水管網(wǎng)，最終進入新河。項目北地塊的食堂廢水經(jīng)隔油池處理，生活污水經(jīng)化糞池處理后的混合污水通過昌宏路預留的管道匯入南地塊污水管網(wǎng)內統(tǒng)一處置?？紤]到項目的與昌宏路污水管網(wǎng)及第六污水處理廠的銜接條件等因素，環(huán)評要求項目采取兩種排水方案，具體如下：（一）項目污水不能進入第六污水處理廠若污水不能進入第六污水處理廠時，項目污水全部進入中水處理站，處理達到《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T189202002）及《城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質》（GB/T189212002）標準后回用于綠化用水、景觀用水、沖廁用水等，剩余部分處理達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB189182002）一級A標準后，進入昌宏路南段雨水管網(wǎng)，最終進入新河。（二）項目污水能進入第六污水處理廠若項目建成后污水能進入第六污水處理廠，項目污水分別經(jīng)隔油池、消毒、化糞池處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）表4三級標準及《污水排入城市下水道水質標準》（CJ30821999）表1標準后，一部分進入項目內中水處理站處理，處理達到《城市污水再生利用 城市雜用水水質》（GB/T189202002）及《城市污水再生利用 景觀環(huán)境用水水質》（GB/T189212002）標準后回用于綠化用水、景觀用水、沖廁用水等，多余的廢水通過自建污水管道集中排入昌宏路污水管網(wǎng)，流入環(huán)湖東路截污干渠，進入昆明市第六污水處理廠處理，所有廢水不直接進入?yún)^(qū)域內地表水體，對周圍地表水環(huán)境影響不大。②地下水環(huán)境影響分析建設項目所在區(qū)域位于滇池北岸，屬于第四系地層，賦水性較弱，區(qū)域內無重要泉點出露（見附圖），項目所在區(qū)域不屬于補給區(qū)。環(huán)湖東路、昌宏路修建以后，該區(qū)域與滇池湖濱帶的水力聯(lián)系變弱。根據(jù)調查，周邊村莊飲用水均已被自來水覆蓋，村民不飲用地下水。本項目建成以后，雨水、污水將分別通過昌宏路雨水、污水管網(wǎng)（建設中）外排，人工水景將進行防滲處理，項目建設不會污染區(qū)域內的地下水，對地下水影響較小。③滇池洪水對項目的影響分析根據(jù)云南省水文資源局昆明分局2010年7月編寫的《滇池龍岸建設項目洪水分析評價報告》，項目設計標高與環(huán)湖東路高程均高于滇池50年、20年一遇洪水位，所以滇池50年、20年一遇洪水時，對項目影響不大。項目營運期噪聲主要來自中水處理站水泵的機械噪聲，風機房風機的機械噪聲，酒店空調系統(tǒng)冷卻塔噪聲，商場及會所的社會生活噪聲，進出小區(qū)的車輛的交通噪聲及學校教學活動產(chǎn)生的噪聲。①交通噪聲此部分噪聲包括車輛在項目內行駛、鳴笛、在地下車庫內啟動或停放時產(chǎn)生的噪聲。項目內道路行駛的主要車輛為小型車與中型車，在項目區(qū)內限速行駛，道路路口及明顯處設置禁鳴警示牌，可避免車輛行駛和鳴笛產(chǎn)生的噪聲；車庫設于地下，既充分利用土地資源，又從環(huán)保角度利用地下室來屏蔽車庫噪聲。地下層隔聲量能達到40dB以上，因此車庫噪聲對外界的影響僅為30dB左右，對外環(huán)境的影響較小。②商業(yè)噪聲對未來商業(yè)用房應嚴格限制經(jīng)營中可能產(chǎn)生高噪聲的經(jīng)營業(yè)務。要嚴格遵守《昆明市環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》（昆明市人民政府第72號令）的相關規(guī)定，開發(fā)商在銷售商鋪時要向業(yè)主告知。③人員活動噪聲項目住宅人員日常生活中產(chǎn)生的噪聲，由于其噪聲源強較小，通過建筑墻體隔聲和距離衰減后，對噪聲環(huán)境影響較小。④ 幼兒園和小學教學噪聲項目幼兒園小朋友游戲及小學學生做操、集會、課間活動等時產(chǎn)生的噪聲多在固定場所或活動地點發(fā)生，主要在晝間正常工作時間發(fā)生，有固定邊界，影響范圍為周圍臨近地區(qū)，通過墻壁隔聲及距離衰減后，此類噪聲對周圍環(huán)境的影響不大。⑤ 配套設施噪聲項目水泵房和中水處理站的水泵、地下車庫風機房的風機、配電室的箱式變壓器等在運行過程中產(chǎn)生一定的噪聲。設備噪聲可達85dB (A)，但設備均布置在地下，同時有風機房、泵房、中水處理站的墻體隔聲，隔聲量能達到40dB(A)以上。再加選用低噪聲設備，安裝時采用隔聲減震措施進一步減小噪聲，則配套設施噪聲不會對周圍環(huán)境造成明顯的不利影響。⑥ 酒店噪聲項目五星級酒店的噪聲主要來源于中央空調系統(tǒng)的冷卻塔、風機等，通過對冷卻塔的進風口安裝進風消聲器，在排風口安裝排風消聲器，總計其消聲量不小于30dB，可同時消除風噪聲及淋水噪聲，同時將冷卻塔建于室內，同時，項目酒店位于項目南地塊的東南角，為獨立分布的區(qū)域，因此，項目酒店設備噪聲對周邊及項目內其他區(qū)域不會對周圍環(huán)境造成明顯的不利影響。酒店的KTV、茶吧、休閑文化娛樂及健身娛樂中心經(jīng)營單位入住時，需另行向當?shù)丨h(huán)保主管部門單獨申請審批手續(xù)。項目運行后所產(chǎn)生的固體廢物主要為居民、商業(yè)、學校、酒店及會所等產(chǎn)生的生活垃圾、中水處理站中產(chǎn)生的污泥及衛(wèi)生站醫(yī)療廢物。生活垃圾均采用密閉式收集容器進行收集，每天由小區(qū)內的環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一收集至垃圾房，定期交由市政環(huán)衛(wèi)工人統(tǒng)一清運；項目區(qū)內會所、學校為獨立式建筑設置食堂，按項目規(guī)定設置化糞池和隔油池，中水處理站中產(chǎn)生的污泥委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運；衛(wèi)生站醫(yī)療廢物集中收集后統(tǒng)一交由昆明市醫(yī)療廢物處置中心處置，各中固體廢物的處置率100%，處置方法合理可行，對環(huán)境影響不大。在營運期，建筑施工已經(jīng)結束，道路、基礎設施已竣工，并完成了項目區(qū)的綠化規(guī)劃，水土流失可以完全得到控制，有利于改善項目區(qū)生態(tài)環(huán)境，其影響是正面的，而且是長期的。項目占地區(qū)域現(xiàn)有土地類型以裸地為主，區(qū)域內僅形成少量草本小群落，景觀結構簡單雜亂，與緊鄰的五甲塘濕地公園景觀不諧。項目建成后綠化率達45%以上，綠化總體遵守喬、灌、草結合的原則，景觀設計融入五甲塘濕地公園，打造生態(tài)綠色社區(qū)的規(guī)劃理念，與五甲塘濕地公園景觀相協(xié)調，有利于區(qū)域景觀結構的改善。昌宏路從項目中部貫穿，將項目分為南北兩個地塊，根據(jù)預測結果可知，昌宏路對項目南北地塊臨路最近的建筑貢獻值較大，昌宏路的交通噪聲對項目臨路建筑的影響較大。因此昌宏路交通噪聲會對項目臨道路一側住宅區(qū)產(chǎn)生一定的影響。通過臨道路一側住宅安裝隔音門窗、項目外圍布置綠化帶，降低規(guī)劃道路對本項目的影響，同時在出售臨路一側第一排住宅樓時告知住戶，讓其自愿選擇，在發(fā)生噪聲擾民事件時積極、妥善處理。，機場部分離港航班經(jīng)過項目區(qū)上空，航班飛行經(jīng)過噪聲對項目的影響屬于短時噪聲，對項目區(qū)居民存在一定的影響，昆明新機場一期工程將于2011年12月30日前完成轉場運營，屆時現(xiàn)有昆明巫家壩國際機場的航班飛行架次及頻率將大大減少，對項目的影響將逐漸減弱。根據(jù)項目排水方案，項目運營期間，項目內產(chǎn)生的廢水不會排入五甲塘濕地公園，不會對五甲塘濕地的水環(huán)境產(chǎn)生影響。項目水景補充水來源于項目的達標中水，項目水景不與周邊地表水體相連通，同時水景底部將采用土工布或膨脹土防水毯進行防滲，可避免水景水通過滲透作用影響所在區(qū)域的地下水，同時也避免了項目水景水通過地下水可能對周邊地表水體產(chǎn)生的影響，因此項目水景區(qū)用水也不對五甲塘濕地公園水系統(tǒng)產(chǎn)生影響。本項目的環(huán)境景觀設計原則為主張將項目景觀融入五甲塘濕地公園，打造生態(tài)綠色社區(qū)的規(guī)劃理念，利用喬、灌、地坡、草坪等的多層次、多樣性和豐富的四季相變化進行疏密配置，形成以觀賞為主、居民適量休閑的中心綠地和中心廣場，通過水景的連接，使項目內整體景觀均好，戶戶有景可賞，與西面的五甲塘濕地公園在整體景觀上相互呼應，項目的建設在很大程度上改善了所在區(qū)域的景觀整體效果和完整性。（1）與《滇池保護條例》符合性分析本項目不屬于《滇池保護條例》中所禁止建設的行業(yè)，項目建設符合《滇池保護條例》相關規(guī)定。項目區(qū)南臨滇池，直線距離約800m，用地范圍不屬于滇池水體保護區(qū)。根據(jù)項目排水方案，若項目污水不能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水全部經(jīng)中水處理站處理后部分回用，部分外排至昌宏路南部雨水管網(wǎng)，最終進入新河；若項目污水能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水部分經(jīng)中水處理站處理后達標后回用，部分外排至昌宏路污水管網(wǎng)，最終進入第六污水處理廠處理，項目廢水不排入滇池，對滇池外海的污染負荷貢獻不大。所以項目的建設符合《滇池保護條例》的相關規(guī)定。（2）與《昆明市河道管理條例》的相符性分析項目東面與西面的姚安河、蝦壩河均屬于入滇池河道，蝦壩河與項目北地塊西面距離為340m，姚安河與項目南地塊東面距離為90m。根據(jù)《昆明市河道管理條例》，河道的保護范圍為河道管理范圍以外100米以內的區(qū)域。所以項目南地塊靠東南面一側10m的范圍屬于姚安河的保護范圍，根據(jù)項目設計方案，在此保護區(qū)范圍內設置綠化帶，不設建筑物。并且項目不存在《昆明市河道管理條例》提出的河道管理范圍內禁止的行為；若項目污水不能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水全部經(jīng)中水處理站處理后部分回用，部分外排至昌宏路南段雨水管網(wǎng)，最終進入新河；若項目污水能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水部分經(jīng)中水處理站處理后達標后回用，部分外排至昌宏路污水管網(wǎng)，最終進入第六污水處理廠處理，不設入河排污口，故項目不違反《昆明市河道管理條例》。（3）與《昆明市人民政府關于加強“一湖兩江”流域水環(huán)境保護工作的若干規(guī)定》的相符性分析項目屬于房地產(chǎn)建設項目，項目區(qū)南地塊東面90m的姚安河、西面340m的蝦壩河均屬于入滇池河道。若項目污水不能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水全部經(jīng)中水處理站處理后部分回用，部分外排至昌宏路南段雨水管網(wǎng)，最終進入新河；若項目污水能進入第六污水處理廠，項目南北地塊污水部分經(jīng)中水處理站處理后達標后回用，部分外排至昌宏路污水管網(wǎng)，最終進入第六污水處理廠處理，不設入河排污口。并且環(huán)評要求項目禁止向姚安河、蝦壩河傾倒廢棄土石方、建筑垃圾、生活垃圾、糞便及其他廢棄物，禁止在姚安河、蝦壩河內清洗車輛和容器。所以項目建設不違反《昆明市人民政府關于加強“一湖兩江”流域水環(huán)境保護工作的若干規(guī)定》。（4）與《昆明市“一湖兩江”流域綠化建設管理技術規(guī)范》的相符性分析項目位于昆明市官渡區(qū)五甲塘片區(qū)，屬于主城二環(huán)路以外地區(qū)，附屬綠化用地面積占建設用地總面積的比例不低于35%”的比例。根據(jù)項目申請報告可知，綠化率為45%，遠大于《技術規(guī)范》中對“一湖兩江”流域綠化建設的項目規(guī)定，故本項目與《昆明市“一湖兩江”流域綠化建設管理技術規(guī)范》相符。（5）與《滇池湖濱“四退三還一護”生態(tài)建設工作指導意見》的相符性分析本項目土地利用現(xiàn)狀為旱地、園地和水塘，不涉及征地拆遷及移民安置。，位于環(huán)湖東路北面約240米，不屬于滇池保護界樁外延100米以內區(qū)域（如遇環(huán)湖公路在界樁外延100米范圍內的，以環(huán)湖公路為界限）的環(huán)湖生態(tài)修復核心區(qū)，故不屬于“四退三還一護”的實施范圍。故擬建項目不違反《滇池湖濱“四退三還一護”生態(tài)建設工作指導意見》的要求。（6）與《昆明市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定》的相符性分析本項目在昌宏路兩側、規(guī)劃道路一側分別退讓20m，符合建筑退讓規(guī)劃道路最小距離要求。（1）與《環(huán)滇池生態(tài)保護規(guī)劃》符合性分析根據(jù)周圍環(huán)境關系調查及相關資料顯示，項目與滇池（高程約為1886m處）直線距離為800m，并且中間有環(huán)湖東路（高程約為1889m）相隔，所以項目不屬