20xxod調(diào)查研究與分析報告(編輯修改稿)
2025-01-14 22:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】
一．調(diào)查背景
OD調(diào)查即是起訖點（Origin—Destination）調(diào)查。它是對某一調(diào)查區(qū)域內(nèi)出行個體的出行起點和終點的調(diào)查，屬于交通調(diào)查的一種專項調(diào)查。OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車輛OD調(diào)查、貨流OD調(diào)查。OD調(diào)查的最大特點就是將人車貨的出行活動視為交通形成的細胞，據(jù)此研究交通的產(chǎn)生與分布。
1．OD調(diào)查的目的和意義
OD調(diào)查的實質(zhì)是把出行的人車貨從技術(shù)與社會的綜合角度進行研究。具體講來，OD調(diào)查的目的和意義主要有以下幾點：
（1）．通過搜集出類別與數(shù)量資料，在計算機上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)整與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對近遠期工程項目排序提供依據(jù)。
（2）．由OD調(diào)查資料、土地使用資料建立各類交通預(yù)測模型，為遠期交通規(guī)劃提供依據(jù)。
（3）．客觀地分析評價各類交通出行特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通體系運行效率，制定近遠期交通政策提供有效信息。
2. OD調(diào)查區(qū)域的劃分
區(qū)域劃分是OD調(diào)查的基礎(chǔ)，一般OD調(diào)查都是從描繪調(diào)查區(qū)域的略圖開始的。調(diào)查區(qū)域可分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)或間接影響區(qū)均可分為一系列小區(qū)。各小區(qū)應(yīng)編號，并假定所有出行的起點或訖點均在其形心。區(qū)域劃分的目的，一是將區(qū)域交通需求產(chǎn)生與區(qū)域經(jīng)濟、人口等聯(lián)系起來；二是將交通需求的流動狀況用跨區(qū)域的方式表現(xiàn)出來。
3. OD調(diào)查的內(nèi)容
OD調(diào)查是為了獲取公路上的交通流的構(gòu)成、流量、流向、車輛起訖點、貨物類型、車輛實載、運距等數(shù)據(jù)，OD調(diào)查的內(nèi)容則是通過OD調(diào)查表來具體反映這些數(shù)據(jù)的。OD調(diào)查表格式設(shè)計應(yīng)在滿足需要的同時，力求簡易快速填寫。
4. OD表、期望圖、交通發(fā)生吸引量統(tǒng)計圖
OD表可以分為矩形表和三角形表兩種，能夠明確地反映出調(diào)查區(qū)域內(nèi)的客、貨流的流量、流向、經(jīng)過路線以及起點和終點，還能放映出車流是否為區(qū)間流動、區(qū)內(nèi)流動還是過境流動。 在實際路網(wǎng)中，由于調(diào)查區(qū)域之間通常有幾條線路相通，用OD表很難掌握各個區(qū)之間的交通流，所以按照人們選擇最短和最暢通路線的意愿，在交通規(guī)劃地圖上用線條寬度和交通量成一定比例的粗直線將各個區(qū)的形心連接起來，繪成OD調(diào)查表所要求的期望線。
將小區(qū)的出行起點或終點的出行量繪制成柱狀圖、折線圖或者扇形圖，可以清楚地表示出各小區(qū)的發(fā)生與吸引量。
圖一:期望圖與統(tǒng)計圖
二．功能原理
上述的描述都是針對當(dāng)前最傳統(tǒng)的經(jīng)典的OD調(diào)查。其最終目的都是為了更好地利用調(diào)查的數(shù)據(jù)，在經(jīng)過統(tǒng)計得到相應(yīng)的OD表、期望圖、交通發(fā)生吸引量統(tǒng)計圖等一系列有用的數(shù)據(jù)從而為城市道路的規(guī)劃以及交通的控制提供依據(jù)。
但是接下來我們就其缺點和不足進行分析：傳統(tǒng)的出行OD調(diào)查大多采用問卷調(diào)查或明信片調(diào)查方式，提供的時間和位置信息不夠準(zhǔn)確、沒有出行路徑信息、存在漏報和錯報、調(diào)查質(zhì)量受調(diào)查問卷和調(diào)查員的影響較大，而且被訪者負擔(dān)較重，拒訪率高，調(diào)查成功率較低，消耗大量的時間和人力。另一方面，由于OD調(diào)查一般要七八年國家才能進行一次大調(diào)查，并且調(diào)查的時間一般要歷時兩年左右，不僅耗費財力物力，更主要的是在這調(diào)查的兩年期間里，各種狀態(tài)在相應(yīng)的發(fā)生改變，比如公路用地，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。這樣的話得到的各種參數(shù)也在不斷的發(fā)生改變，因此這樣調(diào)查得到的數(shù)據(jù)用在未來的城市交通規(guī)劃與管理中便不能適應(yīng)相應(yīng)的交通流，這樣便失去了調(diào)查的意義。
基于傳統(tǒng)交通調(diào)查的一些缺陷，結(jié)合當(dāng)今通信技術(shù)的不斷更新，在這里，我們借助于DSRC技術(shù)來進行OD的實時調(diào)查，并
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